五大因素影響2014下半年商用車市場(chǎng)

作者：汽配人網(wǎng) 發(fā)表于： 2014-06-26

　　2014年1-5月，商用車產(chǎn)銷181.86萬(wàn)輛和176.79萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.42%和0.08%，行業(yè)增速明顯放緩。分車型看，除輕型客車和重型卡車外，其余車型銷量同比均出現(xiàn)下降，其中中型卡車降幅最為明顯，達(dá)到15.31%。輕型卡車占據(jù)47%以上市場(chǎng)份額，銷量超過(guò)83萬(wàn)輛，為七大車型銷量最多的；重型卡車銷售36萬(wàn)輛，占據(jù)五分之一的市場(chǎng)份額；輕型客車同比增幅最大，占據(jù)近10%市場(chǎng)份額。
　　
　　2014年1-5月商用車（分車型）產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）
　　

2014年1-5月商用車（分車型）市場(chǎng)份額

　　2014年下半年，商用車市場(chǎng)將受到以下五大因素影響：
　　

影響下半年市場(chǎng)的主要因素分析

　　1、宏觀經(jīng)濟(jì)
　　
　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年1-5月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資不含農(nóng)戶同比增長(zhǎng)17.2%，增速比1-4月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，回落幅度收窄。1-5月，固定資產(chǎn)投資到位資金同比增長(zhǎng)13%，增速比1-4月提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，融資條件改善較明顯。5月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)12.5%，與4月份增速相比出現(xiàn)回升。5月份，我國(guó)以美元計(jì)價(jià)的出口同比增長(zhǎng)7%，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增速回升。投資、消費(fèi)、出口“三駕馬車”，預(yù)示經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升。此外，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)調(diào)、微調(diào)，包括為小微企業(yè)減稅、加快鐵路投融資方式轉(zhuǎn)變、加大鐵路投資、加大棚戶區(qū)改造力度、兩次實(shí)施定向降準(zhǔn)等。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年全年GDP增長(zhǎng)可能在7.5%左右。
　　
　　眾所周知，商用車是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的晴雨表，宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定能夠推動(dòng)商用車市場(chǎng)的發(fā)展。鐵路投資、棚戶區(qū)改造力度將帶動(dòng)各地政府建設(shè)熱潮，這將對(duì)商用車市場(chǎng)終端需求的提升起到拉動(dòng)作用。但由于經(jīng)濟(jì)下行的壓力依然存在，固定資產(chǎn)投資下降，房地產(chǎn)新開工項(xiàng)目減少，商用車行業(yè)有望進(jìn)入一個(gè)銷量平緩的時(shí)期。
　　
　　2、柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　4月23日，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布了2014年第27號(hào)公告，宣布自2014年12月31日起廢止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)三）柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。也就是說(shuō)，工信部將從明年1月1日起全面實(shí)施國(guó)IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的新車公告目錄審批將截止到今年年底，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的銷售也將截止到今年年底。2014年工信部的此番表態(tài)將終結(jié)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的再度延遲。
　　
　　隨著國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的確定，將讓商用車生產(chǎn)企業(yè)不得不加速產(chǎn)品升級(jí)，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品以消化庫(kù)存為主。因此，11月、12月會(huì)迎來(lái)一波國(guó)三的銷售高峰。值得注意的是，在產(chǎn)品技術(shù)和排放升級(jí)的過(guò)程中，依然有假冒偽劣產(chǎn)品混跡于市場(chǎng)之中。因此，打假也是今后商用車市場(chǎng)中的重要課題。
　　
　　3、新能源汽車推廣
　　
　　2014年，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委（以下簡(jiǎn)稱四部委）聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整計(jì)劃，并于同期公布第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，全國(guó)共有12個(gè)區(qū)域的26個(gè)城市入圍。隨后，上海、廣州、深圳、武漢、西安、山東等地密集發(fā)布新能源汽車示范推廣政策，其中上海市交通委規(guī)劃新增或更新公交車中新能源比例應(yīng)達(dá)到30%，并給予購(gòu)置補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。武漢2014年將投入4.5億元用于新增300輛新能源車。
　　
　　采購(gòu)新能源客車可以同時(shí)獲得國(guó)補(bǔ)與地補(bǔ)，將使公交公司的采購(gòu)意愿增強(qiáng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年已經(jīng)完成和將要進(jìn)行的新能源公交采購(gòu)項(xiàng)目達(dá)60余個(gè)，新能源公交車迎來(lái)了推廣高峰。地方政府逐漸重視充電樁等配套設(shè)施建設(shè)、摒棄地方保護(hù)主義，也為新能源客車推廣提供了市場(chǎng)環(huán)境。隨著未來(lái)新能源汽車推廣的開展，市場(chǎng)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　
　　4、黃標(biāo)車治理
　　
　　為貫徹落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和2014年《政府工作報(bào)告》的要求，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，將2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)分解下達(dá)到全國(guó)31省(區(qū)、市)。2014年國(guó)務(wù)院總計(jì)下達(dá)黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)600萬(wàn)輛，其中京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角等重點(diǎn)地區(qū)7省市淘汰黃標(biāo)車和老舊車243萬(wàn)輛，占淘汰任務(wù)的40.5%；非重點(diǎn)地區(qū)24個(gè)省(區(qū)、市)淘汰357萬(wàn)輛，占淘汰任務(wù)的59.5%。
　　
　　600萬(wàn)輛黃標(biāo)車的淘汰，將促使汽車更新?lián)Q代的速度加快，將有效拉動(dòng)各地商用車市場(chǎng)的需求，且將主要集中在北京、上海和廣州及其周邊等環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格的地區(qū)。
　　
　　5、電商物流
　　
　　始于淘寶的“雙十一”大減價(jià)，已然成為所有電商比拼大賣的狂歡節(jié)。各電商平臺(tái)不僅比拼誰(shuí)的價(jià)格好，還會(huì)比拼誰(shuí)的物流快。而各大快遞公司，也都把雙十一視作一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，高速物流的主力——商用車則是各大物流公司必須要補(bǔ)充的重要武器。
　　
　　6月11日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，會(huì)議通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2014年中國(guó)社會(huì)物流總額約為218.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10%；社會(huì)物流總費(fèi)用將達(dá)到10.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9%。
　　
　　商用車市場(chǎng)與物流行業(yè)息息相關(guān)，物流產(chǎn)業(yè)的繁榮會(huì)對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生拉動(dòng)作用，干線運(yùn)輸及城市配送所需的物流車需求都在慢慢地增加。很多車企更是專門針對(duì)電商物流的具體需求，推出相應(yīng)的產(chǎn)品、服務(wù)，乃至綜合運(yùn)輸解決方案。

五大因素影響2014下半年商用車市場(chǎng)

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