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牽引車(chē)行業(yè)集中度減弱 一汽解放成小噸位“班霸”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-10-31
  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2013年前三季度國(guó)內(nèi)貨車(chē)共銷(xiāo)售26.3萬(wàn)輛,累計(jì)增長(zhǎng)率從去年同期的-10.46%升至7.33%。與此同時(shí),半掛牽引車(chē)也上演了一出增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正的好戲,前三季度半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量為182,857輛,累計(jì)增幅從去年同期的-28.39%升至28.64%。  
    
  得益于行業(yè)整體高速增長(zhǎng),半掛牽引車(chē)占整體貨車(chē)的比重,也從去年的5.94%上升為今年的6.94%,漲了1個(gè)百分點(diǎn)。  
    
  行業(yè)集中度減弱新軍蠶食市場(chǎng)份額  
    
  在前三季度,牽引車(chē)銷(xiāo)量前5名,依然是一汽解放、福田歐曼、東風(fēng)商用車(chē)、陜汽和中國(guó)重汽,雖然唱戲的依然是這5家企業(yè),但各廠家所扮演的角色開(kāi)始發(fā)生變化,市場(chǎng)格局呈現(xiàn)“你趕我超”的局面。  
    


           2012年前三季度牽引車(chē)行業(yè)集中度  
    
  一汽解放前三季度牽引車(chē)銷(xiāo)量一騎絕塵,以56944輛排在市場(chǎng)第一位;在牽引車(chē)銷(xiāo)量第二名的爭(zhēng)奪上,福田歐曼和東風(fēng)商用車(chē)棋逢對(duì)手,其中,福田歐曼以48.3%的漲幅,34711輛的銷(xiāo)量,頂替了東風(fēng)商用車(chē)原排名第二的位置,東風(fēng)商用車(chē)以33065輛的銷(xiāo)量下移到排名第三;無(wú)獨(dú)有偶,排名第四、第五的兩個(gè)位置也發(fā)生角色互換,去年前三季度,中國(guó)重汽和陜汽銷(xiāo)量旗鼓相當(dāng),分別銷(xiāo)售為15016和15008輛,今年前三季度陜汽以22841輛的銷(xiāo)量大步領(lǐng)先中國(guó)重汽的16334輛,排在了牽引車(chē)銷(xiāo)量的第四位,中國(guó)重汽則屈居第五。  
    


            2013年前三季度牽引車(chē)行業(yè)集中度  
    
  從增長(zhǎng)率來(lái)看,雖然牽引車(chē)市場(chǎng)五巨頭前三季度的市場(chǎng)均呈現(xiàn)正增長(zhǎng),表現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭,但是這5家企業(yè)的市場(chǎng)份額卻比去年同期有所下降——其份額從去年同期的92.4%下降到89.6%,減少2.8個(gè)百分點(diǎn)。  
    
  五大巨頭整體市場(chǎng)份額的下降,究其原因,是由于后進(jìn)企業(yè)發(fā)力,分走了五大巨頭的部分市場(chǎng)。在后進(jìn)企業(yè)中,表現(xiàn)最好的是民營(yíng)企業(yè)大運(yùn)重卡,前三季度,大運(yùn)共銷(xiāo)售牽引車(chē)5409輛,排在牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的第六位,而去年同期大運(yùn)牽引車(chē)銷(xiāo)量?jī)H246輛,隨著銷(xiāo)量的增加,帶來(lái)的是市場(chǎng)份額的擴(kuò)張,前三季度,其市場(chǎng)份額也從去年同期的0.1%躍升至2.96%。  
    
  大噸位牽引車(chē)?yán)^續(xù)走俏解放成小噸位“班霸”  
    
  在今年上半年?duì)恳?chē)的分析中,方得網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn),從2010年開(kāi)始,分噸位劃分的牽引車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生變化。準(zhǔn)拖掛總質(zhì)量小于25噸的車(chē)型和準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量大于40噸的車(chē)型比重越來(lái)越大,而25噸到40噸之間的牽引車(chē)市場(chǎng)份額越來(lái)越小,最初的中間大、兩頭小的市場(chǎng)格局正在減弱,而這個(gè)趨勢(shì)在今年前三季度更加突顯。這也從側(cè)面說(shuō)明,牽引車(chē)市場(chǎng)中的短途物流運(yùn)輸和大件運(yùn)輸開(kāi)始走俏。  
    


  近幾年分噸位牽引車(chē)市場(chǎng)比重  
    
  今年前三季度,25噸以內(nèi)的牽引車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)井噴現(xiàn)象,共銷(xiāo)售19508輛,而去年同期銷(xiāo)量?jī)H為1430輛。該類(lèi)車(chē)型中,一汽解放儼然成為“班霸”角色,去年同期只有三位數(shù)的銷(xiāo)量,而今年前三季度一汽解放25噸以內(nèi)的牽引車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)13743輛,占據(jù)了25噸以內(nèi)牽引車(chē)70%的市場(chǎng)份額。此外,大運(yùn)汽車(chē)25噸以內(nèi)的牽引車(chē)銷(xiāo)量為4039輛,排在第二位,這也是大運(yùn)成為牽引車(chē)前三季度黑馬的主要原因。  
    
  與低于25噸準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量的車(chē)型表現(xiàn)搶眼不同,一汽解放在25噸-40噸的車(chē)型方面略顯疲軟,去年前三季度,一汽解放銷(xiāo)量排名第一,而今年前三季度歐曼以34436輛銷(xiāo)量從去年的排名第三升至第一,東風(fēng)汽車(chē)和一汽解放則是以32260輛和28176輛,分別排名第二、第三,這3家企業(yè)該類(lèi)車(chē)型在25噸-45噸的車(chē)型市場(chǎng)中占據(jù)68.13%的份額。  
    
  在大件運(yùn)輸方面,準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量超過(guò)40噸的牽引車(chē)依然只有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售,其中一汽解放今年前三季度銷(xiāo)量15025輛,其增長(zhǎng)率排名第一(92.18%);中國(guó)重汽銷(xiāo)售6725輛,排名第二;上依紅和北奔重汽分為以1946輛和401輛的銷(xiāo)量,分別排名第三、第四。  
    
  

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