近幾年，我國(guó)重卡市場(chǎng)需求增幅顯著，各大企業(yè)產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)。在實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)市場(chǎng)目標(biāo)之后，很多企業(yè)并沒(méi)有覺(jué)得可以松口氣、喘息喘息了，反而加緊技術(shù)改造，力圖在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更加有利的位置。
今非昔比 鳥(niǎo)槍換大炮
經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，東風(fēng)商用車公司焊裝線煥然一新
今年8月初，在中國(guó)重汽濟(jì)南卡車公司（以下簡(jiǎn)稱重汽）新調(diào)試線，一輛在新調(diào)試車間接受調(diào)試的豪濼重卡緩緩駛出調(diào)試大棚。重汽歷時(shí)一年多建設(shè)的新調(diào)試線試運(yùn)行成功。
去年年初，重汽技術(shù)部就計(jì)劃對(duì)調(diào)試車間進(jìn)行技術(shù)改造。經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，投資3000余萬(wàn)元的新調(diào)試線已初具規(guī)模。該線主要由調(diào)試大棚、整車淋雨間、整車補(bǔ)漆室及配套設(shè)施組成。與原調(diào)試線相比，新增建筑面積1萬(wàn)余平方米。新調(diào)試線背靠九鼎山，是目前亞洲最大的重卡調(diào)試線。
8月1日，東風(fēng)商用車公司總裝配廠重型車新裝配線正式開(kāi)工建設(shè)。在這前一天，隨著最后一輛東風(fēng)天龍駛下生產(chǎn)線，東風(fēng)商用車公司總裝配廠第三裝配線的歷史使命已經(jīng)完成。從今年8月起，裝配三線將被拆除，總裝配廠重型車裝配線將在原址上重建。
對(duì)裝配線進(jìn)行技術(shù)改造，是東風(fēng)商用車生產(chǎn)能力建設(shè)中重要的一環(huán)。重建項(xiàng)目最遲將于2009年6月1日前竣工投產(chǎn)。新裝配線全長(zhǎng)將達(dá)390米，重卡年裝配能力將達(dá)到4.5萬(wàn)輛。
陜汽集團(tuán)投資12億元建設(shè)的商用車產(chǎn)業(yè)園二期工程，將于今年9月竣工投產(chǎn)。這項(xiàng)工程包括年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)康明斯ISM型11升發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠、年產(chǎn)28萬(wàn)根車橋的車橋廠、年產(chǎn)6萬(wàn)副車架的車架廠，以及技術(shù)中心、銷售服務(wù)大樓等項(xiàng)目。陜汽集團(tuán)總經(jīng)理辦公室主任劉金平說(shuō)，二期工程投產(chǎn)后，陜汽重卡的年產(chǎn)量可達(dá)10萬(wàn)輛。
競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)要求技術(shù)改造
為什么國(guó)內(nèi)這么多重卡企業(yè)會(huì)在最近這段時(shí)間集中進(jìn)行技術(shù)改造？分析人士認(rèn)為，這與近年來(lái)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)有關(guān)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，我國(guó)重卡銷量同比增長(zhǎng)29.76%。2007年，重卡累計(jì)銷售48.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.64%。進(jìn)入2008年，快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭似乎并未停止，今年1~6月，中國(guó)重汽產(chǎn)銷重型卡車突破7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入308億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)12.8億元，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長(zhǎng)40％以上。東風(fēng)商用車公司上半年銷售重型車7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%。陜汽集團(tuán)今年上半年重卡月均銷售7000余輛，同比增長(zhǎng)顯著。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重卡市場(chǎng)需求量不斷增長(zhǎng)，但企業(yè)產(chǎn)能不足問(wèn)題日益顯現(xiàn)，現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)規(guī)模已無(wú)法滿足需求。為謀供求平衡，重卡企業(yè)紛紛加緊技術(shù)改造。
重卡企業(yè)未嘗不想更早實(shí)施技術(shù)改造。東風(fēng)商用車公司總裝配廠廠長(zhǎng)肖精華介紹說(shuō)，裝配三線始建于1969年，現(xiàn)有生產(chǎn)能力與技術(shù)水平已無(wú)法適應(yīng)東風(fēng)商用車事業(yè)快速發(fā)展的新形勢(shì)。與老國(guó)企生產(chǎn)線老舊、自動(dòng)化水平低、設(shè)備落后、信息化水平不高形成對(duì)比的是，重卡行業(yè)的后進(jìn)入者占據(jù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。那些重卡行業(yè)的新面孔，往往在初建工廠時(shí)，生產(chǎn)技術(shù)與裝備水平就與國(guó)際接軌。如華菱汽車，四大工藝裝備堪比歐美知名重卡制造商。高起點(diǎn)參與競(jìng)爭(zhēng)的新企業(yè)，給老企業(yè)帶來(lái)了巨大壓力。
“技術(shù)改造對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)龐大的工程，資金投入少則上千萬(wàn)，多則上億。巨大的資金投入往往伴隨相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，令重卡企業(yè)在規(guī)劃技術(shù)改造時(shí)不得不三思而后行?！币晃恢乜ㄐ袠I(yè)人士如是說(shuō)。所幸的是，近年來(lái)重卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，企業(yè)積累了一定的資本，實(shí)力得到加強(qiáng)，重卡企業(yè)技術(shù)改造的計(jì)劃終于付諸實(shí)施。
指內(nèi)打外瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)
重卡企業(yè)熱衷于技術(shù)改造，絕不僅僅是為了提高國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，他們力求裝備水平與國(guó)際接軌，旨在提高產(chǎn)品品質(zhì)，向海外市場(chǎng)進(jìn)軍。
目前，中國(guó)重卡正快速走向國(guó)際市場(chǎng)。隨著我國(guó)重卡質(zhì)量的快速提升和售后服務(wù)的不斷完善，重卡出口實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。盡管人民幣升值、一些重要出口目的國(guó)提高了重卡進(jìn)口門檻，對(duì)商用車出口產(chǎn)生一些不利影響，但中國(guó)重卡出口仍保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，出口地區(qū)不斷增多，出口產(chǎn)品的檔次也不斷提高。2008年上半年，載重20噸以上的重型卡車出口1.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235.3%，出口金額7.74億美元，同比增長(zhǎng)254.7%。重型卡車成為我國(guó)汽車出口最主要的車型。
走出國(guó)門，走向國(guó)際市場(chǎng)，重卡企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是國(guó)際卡車巨頭。俗話說(shuō)，打鐵還需自身硬。重卡企業(yè)欲與洋巨頭一較高下，必須打好自身基礎(chǔ)，提高工藝水平。從這個(gè)角度來(lái)看，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境要求重卡企業(yè)實(shí)施技術(shù)改造。
