2013年1月28日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布歐洲地區(qū)2012年12月及2012年全年商用車新注冊量數據及分析報告。
12月需求下降再創(chuàng)新低
在2012年12月，新的商用車注冊數據延續(xù)了貫穿全年的下降趨勢，注冊量為125825輛，較2011年同期下跌23.4%，市場需求下降至2009年10月以來的最低水平。這種下降趨勢幾乎遍布該地區(qū)所有主要市場，其中，英國降幅為15.5%，意大利降幅為20.3%，法國降幅達21.3%，德國和西班牙降幅則分別為24.7%和34.2%。
縱觀全年12個月，歐盟地區(qū)新的商用車注冊量比2011年減少了12.4％。在各地區(qū)市場的表現(xiàn)中，英國、德國降幅相近，各自為5.7%和7.0%，隨后是法國市場，萎縮了10.3%，而西班牙和意大利新增商用車注冊量的表現(xiàn)如同它們的經濟形勢一樣糟糕，降幅分別為25.9%和31.7%。
輕、中、重卡無一給力
2012年12月，歐盟總共新注冊了103254輛3.5噸及以下的商用車，同比降幅達24.3%。又是所有主要市場跌幅一片，英國的降幅為14.2%，意大利為19.6%，在法國，該類型車輛的需求萎縮，下降了21.7%，德國市場同樣不景氣，降幅為24.3%，西班牙的降幅則是達到了32.7%。1~12月，歐盟地區(qū)3.5噸及以下的商用車需求同比下降了13.3%，注冊量為1377283輛。包括德國這個歐盟地區(qū)該類車最大的市場在內，幾大市場均是負增長。德國降幅為6%，英國降幅為7.9%，法國下降了10.6%，西班牙和意大利如同患難兄弟一般，降幅達26.3%和32.0%。
3.5噸以上卡車在2012年12月的新車注冊量為19309輛，同樣是負增長。該類型車在具體市場的下降最為嚴重，都是兩位數的跌幅，“受災”情況最輕的是法國，但降幅仍有17.1%，英國與意大利的降幅接近，分別為22.3%和22.8%，德國的降幅則是28.2%，而西班牙則成為名副其實的重災區(qū)，降幅高達40.5%。2012年全年累計該類型車新增注冊量同比下降9.1%，為285809輛。英國是幾大主要市場中惟一實現(xiàn)增長的一個，增幅為3.5%，其他市場均需求不旺。法國的降幅為7.5%，德國下降9.8%，西班牙和意大利的降幅又是兩位數，各自為21.3%和29.4%。
16噸及以上重卡在2012年12月的新注冊量同樣令人沮喪，降幅達21.7%。所有重要市場再一次呈現(xiàn)兩位數的跌幅。其中，法國降幅為16.4%，意大利下降20.2%，英國下降21.2%，德國下降27.1%，西班牙下降39.6%。1~12月，該類型商用車新增注冊量為214086輛，同比下降9.4%，具體市場表現(xiàn)則各有不同，德國、法國實現(xiàn)逆市增長，增幅分別為8.5%和9.6%，英國微降0.4%，而西班牙和意大利則經歷了顯著下挫，降幅分別達20.4%和28.5%。
客車獨秀卻不樂觀
2012年12月，歐盟地區(qū)3.5噸以上客車新注冊量為3262輛，同比增幅為11.9%。各主要市場中，只有英國市場顯示出一定需求，增幅2%，德國市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定，微降0.1%，法國降幅18.1%，而意大利和西班牙則是需求“腰斬”，降幅創(chuàng)新低，分別為53.1%和61.5%。
全年12個月累計客車注冊量是歐洲地區(qū)商用車各細分車型中惟一實現(xiàn)增長的類型，增幅為1.4%，這主要歸功于英國的爆發(fā)式增長（全年增幅31.9%）和德國的穩(wěn)定表現(xiàn)（全年增幅1.9%）。盡管法國仍舊保持著其歐盟該類型車輛第二大市場的地位（英國第一，德國第三），但難掩全年10.9%的降幅。此外，意大利和西班牙的情況持續(xù)糟糕，降幅分別為30.4%和38.7%。
