最近關(guān)于華晨的不利的聲音不絕于耳，7月31日某財經(jīng)媒體文章里說；2004年7月8、9兩日，華晨中國執(zhí)行總裁蘇強，出售手中的1445.8萬股華晨股票，套現(xiàn)3378萬港元。
文章說；“耐人尋味的是，這時套現(xiàn)，四人股票都要折讓數(shù)千萬元，可見拋售時機的選擇上十分倉促”。另一家財經(jīng)媒體也說；文章作者接到電話：“華晨幾乎完了，四大金剛分明干不下去了，把手里的股票全部都拋了，還兩次向遼寧省政府遞交了辭呈。盡管26日遼寧省政府并沒有同意蘇強的辭職，但是他們走是遲早的事了，華晨必倒無疑?！?
文章作者說；包括高盛、中信等中外資投行在內(nèi)的專業(yè)機構(gòu)普遍認為華晨高管低價拋售股票表明，這4人顯然已經(jīng)對華晨的未來沒有信心?！斑@像是有計劃的離場?！?
另一家財經(jīng)媒體的報道則說去年吳、洪、何出清自己所持華晨股票的事也用“顯然已經(jīng)設(shè)計好了‘退場’的程序”的措辭。
華晨中國董事洪星在接受某財經(jīng)媒體的采訪時，將拋售股票的時機解釋為“為了避稅的考慮”。文章作者竟然設(shè)問：只有5‰的稅率怎么能抵消得了上千萬元的股價上的損失？
其實，這些文章的作者只需把稅率是多少告訴讀者就行了，不必說“上千萬的股價損失”這樣不懂證券常識的外行話，股市每天千變?nèi)f化，只有離場不賠才是贏家，誰能保證不出售自己的股票不被套牢？
某財經(jīng)報紙說；據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委剛剛公布的庫存數(shù)據(jù)；上半年華晨中國生產(chǎn)的中華轎車有近1萬輛庫存，金杯海獅的庫存也達萬輛，占壓資金達10多億元。
另一家財經(jīng)報刊說；從目前華晨汽車積壓情況分析：7月份，中華庫存3800輛，金杯海獅庫存10700輛。這個數(shù)字的背后是華晨汽車的工廠今天幾乎無處再停放新造出來的車輛。而庫存也至少占去了15億元的資金。這個數(shù)字意味著今天的華晨現(xiàn)金流出現(xiàn)了嚴重問題，這恰恰又是一個企業(yè)生死存亡之大忌。而這15億元的資金有可能拖死一大批國內(nèi)的零部件商?！?
眾所周知，經(jīng)貿(mào)委兩年前已經(jīng)撤消。而且國家機關(guān)掌握的數(shù)字僅供政策研究和領(lǐng)導決策參考。由于文章沒有特別說明，僅用標點斷句，把占壓資金的數(shù)據(jù)也與庫存列在一起，偽裝成國家機關(guān)的權(quán)威數(shù)字，足見作者用心良苦。
而更離譜的是7月份的統(tǒng)計數(shù)字要到8月初才能出來，7月底出版的報刊如何會有8月才統(tǒng)計出的數(shù)字？由于該文作者點明身處英國，又如何看到華晨“幾乎無處再停放新造出來的車輛”的情景呢？華晨方面明確的表示，庫存決沒有報上說的那么多！
幾篇唱衰華晨的文章異曲同工之處在于都說拋售股票是為了離場(辭職)，向遼寧省政府辭職是因為業(yè)績不好，與新東家不和所致。采用對華晨有負面影響的數(shù)據(jù)也大同小異，卻引用了已經(jīng)撤消的部門或提前統(tǒng)計的數(shù)字。
某財經(jīng)媒體說；從接近遼寧省省長助理、現(xiàn)任新華晨主席楊寶善的人士處了解到，7月下旬，蘇強等4人已經(jīng)向大股東新華晨提出辭職，遼寧省尚沒有明確的意見。
如果四個人向新華晨辭職，董事會就能決定，要遼寧省拿什么“明確意見”？
且不說信息是否可靠，這樣的寫法令人生疑；首先是消息源于接近楊的人而非楊本人，可靠性大打折扣。其次“接近”是個什么概念？在香港有件趣聞；某報暴料以后，被指編造，該報就說是個接近新華社香港分社高層的人透露的。所謂接近高層其實是個在十幾層辦公樓上的清潔工。真實的荒誕其實就是玩的文字把戲。
文章作者引用香港中文大學財務(wù)系郎咸平教授的看法時說；上市公司管理層減持股票并不奇怪，拋售也屬法律允許。然后話鋒一轉(zhuǎn)；說“管理層全部拋售更是非同尋常，很可能預(yù)示著危機。”甭說，‘很可能’也是推斷的口吻，但有明顯的傾向性。
文中大量使用‘幾乎’、‘分明’、‘象是’、‘顯然’‘可見’等等推定語氣的詞語說明什么？當然是底氣不足。
華晨是一個什么樣的企業(yè)，為什么有的記者不顧操守來唱衰它？
華晨是一家整合國際資源的自主品牌的汽車企業(yè)。它運用國際汽車設(shè)計資源，廣納賢才、為我所用。第二這是一家在境外上市的汽車企業(yè)。按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范的、靠廣大投資者支持的汽車制造企業(yè)。
“一個300億元市值的公司，每年10多個億的稅后利潤，近3萬的員工，200多家供應(yīng)商，……目前僅金杯客車就有8000多人，零部件200家企業(yè)至少2萬人，也就是說這個“食物鏈”上涉及到的直接利益相關(guān)者至少3萬人?！本褪沁@樣一個在東北地區(qū)承擔著生產(chǎn)建設(shè),維護社會穩(wěn)定、促進經(jīng)濟發(fā)展的企業(yè)，我們應(yīng)該用怎樣的心態(tài)來對待它？
華晨從它誕生那天起，就注定要走一條坎坷拼搏的道路，沒有改革開放，華晨的生存和發(fā)展是不可想象的。所以在發(fā)展過程中有眾多的利益和利益群體在搏弈，就帶有新舊體制變革的濃重色彩。有些出局者樂于見到吃不到嘴的葡萄是酸葡萄的局面，更有擔心在利益格局中無法獲得更多份額的個人或群體，希望能夠在被攪渾的水中摸到大魚。
因此我們看到在這場演出中，許多人的角色耐人尋味，比如說當唱衰華晨的主旋律出現(xiàn)以后，華晨控股的高層緘默不語，甚至有文章點將到省政府的頭上，具有省長助理頭銜的華晨高管依然沉默是金。誰能說四大金剛出清股票不是一種姿態(tài)，對華晨的創(chuàng)業(yè)者來說，金錢沒有事業(yè)更重要，更實際一些說，有事業(yè)可以有更多的錢，沒有事業(yè)，坐吃山空。筆者相信在華晨利益的搏弈一定有矛盾存在，但華晨是一條在狂風巨浪中拼搏的航船，在這個利益平臺上，西方諺語說的好：“別晃自己坐的船”。
但是華晨真的必倒無疑嗎？市場是華晨的生命線，盡管全國汽車銷售增幅減緩，但是總量不減，華晨的中華今年到7月的銷量9191輛，金杯輕客是36107，平均每個月6400多輛的成績，相比早于華晨干汽車的某企業(yè)每月不足千輛的銷量，也沒見哪個媒體幸災(zāi)樂禍的說某企業(yè)“必倒無疑”。
作為從金融轉(zhuǎn)到汽車制造的華晨高管們，不僅注重現(xiàn)金流，同時注重產(chǎn)品，蘇強告訴筆者，自從美國安然事件以后，華晨更加注重現(xiàn)金流和產(chǎn)品，不久將會有更新更好的產(chǎn)品問世，他強調(diào)這些將是在技術(shù)和質(zhì)量方面都具有領(lǐng)先水平的產(chǎn)品。
筆者不再重復(fù)華晨聲明中針對一些傳聞所做的澄清，只是想探討一些新聞工作者的基本立場問題。所謂公平客觀真實等已經(jīng)是陳詞濫調(diào)了，現(xiàn)在講究的是理性選擇的觀念，記者在新聞素材的選擇上，也有個理性的問題。
媒體的功能就是辯偽和傳真，面對華晨的諸多是非，選‘是’怕被人說給了紅包，選‘非’可以顯示疾惡如仇，立場堅定，這種選擇無可厚非。但是正因為選‘非’，就要求記者必須核實情況，反復(fù)求證。特別是在有不同數(shù)據(jù)，不同認識的前提下，作到公正已不易，至少要客觀。
好象在上基本知識課，但如果記者有傾向性的去選擇新聞素材，這種有約束的理性選擇通常被人們定義為“別有用心”，這是操守問題，不在新聞理論的討論范圍。至于行文中含沙射影，玩弄文字技巧，混淆概念，編造情節(jié)，用大量似是而非的措辭糊弄受眾，那連操守都沒有，啥也別說了。(虹雨)
