目前，國外載貨車中，專用車所占的比重要大大高于國內(nèi)，國內(nèi)載貨車中基型車還占較大的比重。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路建設(shè)及基本建設(shè)投資增加、房地產(chǎn)開發(fā)加快、西部大開發(fā)等，國內(nèi)對專用車的需求必定會迅猛增長，專用車占汽車產(chǎn)量的比重會越來越大。
1 我國專用汽車生產(chǎn)概況
1.1 概況
目前，我國專用車生產(chǎn)企業(yè)有400多家，如果改裝客車廠家也計入則達到500多家。據(jù)國內(nèi)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前國內(nèi)專用車品種已達1550多個，專用車已占商用車產(chǎn)量的20%～25%左右。由于專用車市場容量有限，因此大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模都較小，只有需求量較大的品種，比如自卸車、牽引車、半掛車、貨廂式車、集裝箱平板車等產(chǎn)品的生產(chǎn)批量較大。
國內(nèi)有的企業(yè)既生產(chǎn)基型車也生產(chǎn)專用車(如一汽、東風(fēng)公司生產(chǎn)自卸車、半掛牽引車，金杯公司生產(chǎn)救護車，東南(福建)生產(chǎn)郵政車、運鈔車等)。但大多數(shù)專用車由專用改裝車廠生產(chǎn)。如起重汽車、水泥攪拌車、油罐車等等。2002年共改裝專用車273143輛，汽車生產(chǎn)廠直接生產(chǎn)專用車(不含底盤)78903輛，共計352046輛，呈逐年上升趨勢。
1.2 分品種增長情況
專用車從品種及數(shù)量上都有了較大的發(fā)展。1998年我國生產(chǎn)各種專用車(含自卸、牽引車)12.22萬輛，而到了2002年我國生產(chǎn)專用車35.20萬輛，4年間增長了1.88倍，平均每年遞增30.3%。專用車中自卸車、半掛車、起重汽車是產(chǎn)量比較大的品種，2002年三種車分別生產(chǎn)了17.3萬輛、6.1萬輛和1.02萬輛，分別占專用車總量49.1%、17.3%和2.8%。其它產(chǎn)量較大的品種還有混凝土攪拌車(6504輛)加油車(5248輛)、集裝箱運輸車(5254輛)、運鈔車(5162輛)等。
專用汽車近年來發(fā)展較快的品種有混凝土攪拌車：1998～2002年平均每年遞增223.2%；車輛運輸車：1998～2002年平均每年遞增421.6%；半掛汽車1998～2002年平均每年遞增44.1%；起重汽車1998～2002年平均每年遞增45.6%。
1998、2001、2002年專用車產(chǎn)量、增長情況以及產(chǎn)量居前20名企業(yè)產(chǎn)銷量詳見表1、表2、表3及圖1。
2、專用車主要技術(shù)引進與合資合作
十幾年來我國專用車引進了一些國際先進技術(shù)，但大多為上裝及關(guān)鍵件。如混凝土送泵車上裝部分；消防車高壓滅火炮；油田用車專用設(shè)備；運鈔車防彈材料與技術(shù)等。一些主要合資合作項目詳見表4。
2 我國專用車存在問題及與國外差距
2.1 高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵件仍需進口
我國專用汽車在產(chǎn)量上已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但大多為勞動密集型中低技術(shù)含量的產(chǎn)品如半掛車、自卸車。一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進口。例如消防車中一些50m以上登高消防車的上裝部分；混凝土泵車上裝部分的一些關(guān)鍵件；混凝土攪拌車中部分關(guān)鍵件；防彈運鈔車，我國的產(chǎn)品主要為A、B級、C級產(chǎn)品極少(防彈等級低于國外同類產(chǎn)品)；整體上國外專用車所配動力要高于國產(chǎn)車型，駕駛室的舒適性也普遍比國產(chǎn)車型好。
2.2 國內(nèi)對科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主開發(fā)能力
由于專用車生產(chǎn)批量大多數(shù)較小(掛車、自卸車、廂式貨車等除外)，開發(fā)新產(chǎn)品投入又較大，企業(yè)在技術(shù)上投入不足，在資金上缺乏，大多為仿造國外車型，個別車型為引進國外產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵件。同時，國內(nèi)一些大的汽車生產(chǎn)廠在產(chǎn)品技術(shù)和資金投入上，也存在重基型車、轎車、客車而輕專用車的現(xiàn)象。今后專用車是具有發(fā)展?jié)摿Φ能囆椭?，國?nèi)企業(yè)必須加以重視，加大研發(fā)及資金投入的力度。
2.3 專用載貨車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太合理
據(jù)國內(nèi)有關(guān)資料介紹，發(fā)達國家專用載貨車產(chǎn)量占載貨類車總產(chǎn)量的50%以上，而我國僅占20%多；國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。國外專用車品種已達6000多種，我國目前僅不到2000個品種。
2.4 目前國內(nèi)專用底盤(特地為專用車設(shè)計的)較為缺乏
國內(nèi)目前部分起重汽車為專用底盤外(如泰安、徐工產(chǎn)品)，大多數(shù)專用車使用載貨車底盤改裝。這樣使一些車型的載質(zhì)量小，車輛適應(yīng)性、經(jīng)濟性欠佳，平順性差。例如，目前我國清障車全部用二類載貨底盤改裝、二類底盤軸荷分布按貨車設(shè)計，與清障車托舉作業(yè)時要求的軸荷分布不同。采用一般二類載貨車底盤改裝的清障車往往會出現(xiàn)：清障車的托舉機構(gòu)還有潛力，并且清障的總質(zhì)量也小于其最大總質(zhì)量，但后軸已超載了。因為普通二類載貨底盤的軸荷分布對清障車是不適用的。
2.5 受相關(guān)行業(yè)發(fā)展水平的制約
我國專用車專用裝置的關(guān)鍵件總體水平不太高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達到較高的技術(shù)水平，因此制約了高水平專用車的開發(fā)生產(chǎn)。例如：國外的消防車水泵體積小、壓力高、流量大。國內(nèi)部分消防車水閥、三通閥、泡沫比例混合器調(diào)節(jié)閥易銹死，而國外采用鍍鉻球閥，不易生銹，可靠性好于國內(nèi)。
2.6 國內(nèi)專用車技術(shù)開發(fā)能力有待進一步加強
我國專用車企業(yè)規(guī)模與基型車、乘用車企業(yè)相比規(guī)模較小，技術(shù)力量薄弱，研發(fā)資金相對較少，大多企業(yè)重視基型車及乘用車的開發(fā)而輕視了專用車研發(fā)。由于大多數(shù)品種市場容量小，開發(fā)投入回收期長，也是制約了企業(yè)的開發(fā)投入。
2.7 國內(nèi)專用車生產(chǎn)存在散、亂、差問題
目前，國內(nèi)專用車生產(chǎn)廠達400多家，大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠。機械化程度低，手工作坊式的多。產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟效益大多較差。個別車型相對受到行業(yè)的保護。如消防車在公安系統(tǒng)；醫(yī)療衛(wèi)生車在衛(wèi)生系統(tǒng)；油田車在石油系統(tǒng)等。一些民企，外系統(tǒng)企業(yè)進入這些領(lǐng)域還有一定阻力，不利于市場充分競爭，也不利于產(chǎn)品質(zhì)量提高、技術(shù)進步和價格降低。
3 國內(nèi)今后幾年發(fā)展快的品種或應(yīng)關(guān)注的新產(chǎn)品
目前，國內(nèi)又有一批企業(yè)將要涉足專用車生產(chǎn)領(lǐng)域，選擇什么車型，關(guān)注什么車型成為了大家關(guān)注的問題。本人認為應(yīng)從以下三方面選型。①近幾年產(chǎn)量大的品牌②近幾年增長幅度大，并且增加數(shù)量大的品種③未來有發(fā)展前景，國內(nèi)生產(chǎn)廠家少的品種，當(dāng)然選什么品種也應(yīng)因廠而異。例如大廠不易選社會需求量少的品種，雖然國內(nèi)較缺乏，但需求量少，如機場擺渡車，由于批量太小，大廠難于吃飽。
通過對表1、表2數(shù)據(jù)研究分析，優(yōu)選以下增長量大、增幅大、市場前景好的產(chǎn)品。
3.1 混凝土攪拌運輸車
2002年全國混凝土攪拌運輸車生產(chǎn)6504輛，進口508輛，出口21輛，進出口差為487輛。國內(nèi)需求量為7000輛左右。2002年產(chǎn)量比2001年增長221.2%；凈增加了4479輛，1998～2002年4年間平均每年增長223.2%，是近幾年增長最快的產(chǎn)品。其產(chǎn)品特點是價格較高、利潤較高，但技術(shù)含量也較高，更適應(yīng)合資引進生產(chǎn)。
·國內(nèi)市場發(fā)展趨勢
目前國內(nèi)固定資產(chǎn)投資、城市建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)迅猛發(fā)展，中國國內(nèi)水泥產(chǎn)量占世界第一，具有關(guān)媒體報道，2003年國內(nèi)消耗的水泥占世界總量40%左右。由2003年7月1日起，國內(nèi)城市房屋建設(shè)中不允許使用粘土磚，房屋采用框架結(jié)構(gòu)，水泥用量加大。國家對散裝水泥使用方面又有所限制(袋裝水泥污染環(huán)境，包裝成本高，限制使用)，因此混凝土攪拌車與散裝水泥車成為發(fā)展較快的專用車品種。同時有些城市對于混凝土攪拌站建設(shè)密度也有所限制，因此未來對混凝土攪拌運輸車需求在一個相當(dāng)長時期內(nèi)都很旺盛。
3.2 運油車與加油車
2002年全國運油車生產(chǎn)2792輛，同比增長133.8%，2002年比2001年凈增1271輛；2002年全國加油車生產(chǎn)5348輛，比2001年增長71.20%，凈增加1598輛。這兩種車型在制造工藝上有許多相同之處，這兩種車增加量及增速也較大(1998年～2002年運油車平均每年遞增39.7%，加油車平均每年凈增28.4%)，是兩個旺銷產(chǎn)品，其技術(shù)含量也不是太高，重型或半掛大型油罐車的未來市場前景廣闊。
·前景分析
目前我國汽車產(chǎn)量迅猛增長。2002年產(chǎn)量比2001年增長35.2%。2003年底汽車的保有量接近2400萬輛，比上年增長16.5%左右。據(jù)國家信息中心等部門預(yù)測，未來5～10年我國汽車產(chǎn)量將以一個較高速度發(fā)展(超過10%)，汽車保有量也將隨之猛長，對汽柴油需求必定猛增，煉油廠、油庫與加油站間大多數(shù)不會鋪設(shè)輸油管道，采用汽車運輸所需車輛數(shù)會逐年上升。2002年我國生產(chǎn)汽油4336萬噸，柴油7736萬噸，進口成品油2000多萬噸。其中大部分為車用，未來5～10年我國油品需求量隨著保有量增多而猛增，毫無疑問這兩種車市場前景廣闊。
3.3 車輛運輸車
車輛運輸車分半掛車和非半掛兩種，為了提高運輸效率，大多數(shù)為半掛車形式。由于國內(nèi)限制車高最高為4米，因此國內(nèi)半掛車輛運輸車大多為兩層(國外由于限高4.5～5米也有三層結(jié)構(gòu)的)，國內(nèi)車輛運輸車可裝6～7輛轎車。2002年全國生產(chǎn)車輛運輸車3160輛，比2001年的1036輛同比增長205%，凈增加2124輛。1998～2002年車輛運輸車平均每年遞增421.6%。目前國內(nèi)汽車購買用戶大多買“零公里”車，汽車生產(chǎn)廠遍布全國，例如海南馬自達福美來銷往東北，一汽捷達、奧迪銷往云南、新疆等。如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運輸車來運送。2003年僅轎車的產(chǎn)量就比2002年凈增加91.7萬輛，2003年轎車產(chǎn)量同比增長83%，今后幾年轎車將以高于20%的速度增長，至2010年我國轎車產(chǎn)量預(yù)計可達500萬輛以上。對車輛運輸車需求每年增長20%以上，幾百萬輛轎車預(yù)示著對車輛運輸車的巨大的需求。
(4)其它較好車型，有各種半掛車(含牽引車為半掛汽車列車)、起重汽車、運鈔車、廂式零擔(dān)車等。
·半掛車生產(chǎn)廠家太多，利潤率較低。
·起重汽車上裝部分需有一定技術(shù)基礎(chǔ)，并且以后需求可能趨緩。
·運鈔車特別是防彈運鈔車近幾年較火，但銀行儲蓄網(wǎng)點不會發(fā)展太多，近年來用專門的運鈔車替換了以前的普通客車，今后需求總量上可能趨緩。
·廂式零擔(dān)車生產(chǎn)廠家多，將來增長會趨緩，但有一定量的增長。應(yīng)發(fā)展便于裝卸的帶液壓升降尾板的車型，深圳凱卓立液壓設(shè)備有限公司已生產(chǎn)該類設(shè)備。
·救護車與計劃生育車近幾年增幅大，但幾年后增長會趨緩，因醫(yī)療網(wǎng)點數(shù)量及布置網(wǎng)點增長量有限。
3.5 一些有前景的新品專用車
·城市環(huán)衛(wèi)用車。包括灑水車、清掃車、吸污車、掃雪車、壓縮垃圾車等。隨著城市化及城市面積的擴大需求量會逐年擴大。
·高速公路護欄、市區(qū)護欄清洗車。
·高層建筑外墻清洗高空作業(yè)車。
·防疫消毒車。
·帶粉碎、噴灑裝置的城市園林用車(可以將剪下枝葉粉碎為肥料)。
·宿營旅居車
·擴展式軍用廂式車(如美軍M1087兩側(cè)車板內(nèi)伸縮式等)。
4 對專用車發(fā)展的建議
4.1 鼓勵新產(chǎn)品開發(fā)、特別鼓勵基型車生產(chǎn)廠開發(fā)專用車；
4.2 鼓勵兼并、重組、對產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)量極少、無發(fā)展前景企業(yè)逐步淘汰(不再發(fā)布其產(chǎn)品公告)；
4.3 對于新技術(shù)、新產(chǎn)品在稅收上予以優(yōu)惠；
4.4 打破地區(qū)、部門間封鎖，鼓勵市場競爭，允許民企及其它所有制企業(yè)進入專用車各個生產(chǎn)領(lǐng)域；
4.5 國家科研部門對專用車、專用車上高技術(shù)含量的關(guān)鍵件聯(lián)合攻關(guān)；
4.6 加強有關(guān)專用車標準制定，加強專用車產(chǎn)品認證，提高專用車整體水平；
4.7 鼓勵專用車出口，努力開辟國內(nèi)外兩個市場。
