油價(jià)狂飆，人們的購車標(biāo)準(zhǔn)是否因此而改變呢？是否有些消費(fèi)者因?yàn)橛蛢r(jià)高而不買車了呢?上周，帶著眾多的疑問，華西都市報(bào)汽車周刊在成都市區(qū)范圍做了一次500名市民乘用車問卷調(diào)查和一項(xiàng)專門的商務(wù)用車調(diào)查。200名車主調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有3成多車主愿意接受油價(jià)上漲事實(shí)，而且他們多是中高排量的消費(fèi)者。300名準(zhǔn)車主中，21%打算取消目前購車的念頭，他們寄希望于廠商調(diào)整車價(jià)；28%的準(zhǔn)車主表示仍會(huì)購車，但購車目標(biāo)大多會(huì)改變、購車時(shí)間都會(huì)推后。調(diào)查顯示高油價(jià)，已然觸發(fā)全民節(jié)油意識(shí)。
車主調(diào)查
七成爭(zhēng)當(dāng)節(jié)約能手
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有7成車主打算節(jié)約用油，少走路線。車主大多無奈地接受油價(jià)上漲事實(shí)，開始積極尋找方法節(jié)約用車成本。一位家里有兩輛車的張女士說起漲價(jià)就很激動(dòng)。以前，張女士開的是一輛2.0的中級(jí)車，“油漲了，我還是多開我那輛0.8排量的小車好，還要盡量少出去?！睆埮拷o記者算了一筆賬，她每次給汽車加差不多100升油，以現(xiàn)在的油價(jià)算，她加一次油要多支出20多元，按照往常情況來算，“每個(gè)月要多出一兩百！”張女士唏噓不已。“車都買了，就只有想辦法節(jié)約了，我們都是好公民，現(xiàn)在提倡節(jié)約型社會(huì)嘛?！眲⑾壬_著玩笑地說，“我的小排量QQ( 報(bào)價(jià); 圖片)車現(xiàn)在一個(gè)月要多花140元油錢了?！眴柶鹪趺磦€(gè)節(jié)約法，愛開快車的邱先生如實(shí)說：“我以后要把速度控制在60公里/小時(shí)，不轟油門了，加油、剎車都慢一點(diǎn)?！贝送?，降低油品的也很多?！拔业母豢? 報(bào)價(jià); 圖片)原來都是加93號(hào)油，現(xiàn)在加90號(hào)了！”據(jù)統(tǒng)計(jì)，像王先生采取“節(jié)油策略”的車主（被調(diào)查者）達(dá)到了33%。當(dāng)然也有少數(shù)車主覺得無所謂?！皾q價(jià)是必然趨勢(shì)，該怎么過還是怎么過”，月薪上萬的梁先生對(duì)此很淡然。他開的大切諾基如今每月要多出500元以上的花費(fèi)。像梁先生這樣毫不在乎的被調(diào)查車主占12%左右，主要是20萬以上的越野私家車、或者公車。
消費(fèi)調(diào)查
21%放棄買車
今年車市依然活躍。在300名有購買意向的準(zhǔn)車主中，不受影響準(zhǔn)備買車的占51%；準(zhǔn)備放棄目前購車計(jì)劃的約占21%，他們寄希望于汽車廠商調(diào)整價(jià)格政策，這部分消費(fèi)者超過一半都是小排量準(zhǔn)車主；28%的準(zhǔn)車主表示繼續(xù)購車，但要調(diào)整車型；在節(jié)油方面，他們大多表示會(huì)在節(jié)油上做文章，只有中高排量的消費(fèi)者（約占被調(diào)查者15%）表示不太在意這個(gè)問題。打算買車的小李說：“我已經(jīng)看好一款車了，最近那車還在降價(jià)。我算過，高油價(jià)會(huì)使我每個(gè)月多160多塊的開支。還能對(duì)付吧。”90%的準(zhǔn)車主表示他們很清楚買車后會(huì)遇到的高油價(jià)問題。高油價(jià)使大多數(shù)準(zhǔn)車主延遲了購車計(jì)劃或者進(jìn)行了重新選擇：原來準(zhǔn)備選擇大排量車的，現(xiàn)在重新選擇小排量或者經(jīng)濟(jì)型車；原來選擇油耗相對(duì)高的越野或者多功能車型的，現(xiàn)在可能改選油耗低的轎車。
在高油價(jià)的“淫威”下放棄了購車計(jì)劃的消費(fèi)者大多屬于“供車吃緊”和“可買可不買”的情況?！氨緛砦覀冞€準(zhǔn)備買輛六七萬塊錢的車。但有了車后我們家每月開銷要多出上千元，油價(jià)漲了后還要多一兩百，算算我們每月的收入和支出，太緊了，還是不買了。”剛結(jié)婚的吳小伙夫婦是這一群體中的典型代表。
商用車市
運(yùn)輸客車壓力大
此次調(diào)查中，還專門針對(duì)作為生產(chǎn)資料的商用車類（輕卡、中重卡、輕客及中大型客車等）進(jìn)行了部分問卷調(diào)查。這些車型受到油價(jià)上漲的影響更加明顯，私營(yíng)車主普遍反映壓力很大，希望廠家推出更多節(jié)油產(chǎn)品。而單位用車相對(duì)影響不大。
樂山一位輕卡老用戶有兩輛輕卡車，近日準(zhǔn)備多買一輛用來接更多業(yè)務(wù)，油價(jià)漲后他一算每趟業(yè)務(wù)他自己得貼100多塊錢，多一輛車反而多了負(fù)擔(dān)，于是決定不買了。幾乎100%的運(yùn)輸客車都感到壓力很大。五桂橋一跑長(zhǎng)途客運(yùn)的熊先生向記者訴苦：“油價(jià)一下漲這么多，每個(gè)月油錢要1000多元，到時(shí)候只有減少線路?！北徽{(diào)查的90%的出租車司機(jī)稱上漲的油價(jià)（氣價(jià)也隨之早已上調(diào)）使他們每天增加了20多元的成本。但同時(shí)被調(diào)查者也承認(rèn)，雖然受油價(jià)影響商用類車的車主都面臨很大壓力，但如果車主們承受不了受油價(jià)上漲所增長(zhǎng)的用車成本時(shí)，都會(huì)轉(zhuǎn)移成本壓力，通過上漲運(yùn)費(fèi)等途徑向客戶轉(zhuǎn)移。
