9月11日，發(fā)改委公布節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）。其中，東風風神等多家自主品牌汽車在列。
1年以前，發(fā)改委等部委終止節(jié)能環(huán)保汽車補貼。去年9月起至今年8月，中國自主品牌汽車市場占有率連續(xù)12個月下滑。因此，此次新的節(jié)能環(huán)保汽車補貼出臺，被外界普遍解讀為發(fā)改委等部委幫扶本土汽車公司的救市之舉。如上述東風風神等品牌，全系產品均可獲得3000元的現金補貼，提升了價格競爭的能力。
近年來，隨著一線城市的銷量逐漸飽和以及越來越多城市的限購，合資品牌渠道開始下沉。同時，一直以來被自主品牌占據的A0級、A級車市場也開始受到合資品牌的蠶食，有些合資品牌甚至把價格壓低至5萬元左右。由此，自主品牌不僅在一二線市場受到合資品牌的嚴重擠壓，在三四五線市場也開始與合資品牌上演短兵相接，部分消費人群也被迅速分流。
隨之而來的，便是各大自主品牌車企轎車銷量全線嚴重下滑。據中汽協公布的2014年8月份全國汽車產銷數據顯示，8月，中國品牌乘用車市場占有率較上月有所提升，當月共銷售54.51萬輛，環(huán)比增長15.42%，同比增長5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，占有率比上月提升2.35個百分點，比上年同期下降0.99個百分點。中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)延續(xù)上年9月份以來的下降趨勢，連續(xù)12個月下跌。
中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚認為，除了競爭因素，社會各界和消費者缺乏對中國品牌汽車了解，缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍也是重要因素。
事實上，中國本土汽車品牌產品近年來進步飛速，部分產品整體品質并不弱于合資品牌產品。以東風風神為例，該品牌智驅車型搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，相較普通版油耗最高可降低15%左右，一年可以為家庭節(jié)省油費2000元。
東風風神全系車型搭載的e-TECO系列發(fā)動機也是一大技術亮點，該發(fā)動機是一款性能先進、節(jié)能環(huán)保、質量可靠的新動力系統(tǒng)，由國家級技術中心東風汽車公司技術中心歷時5年精心打造，經過200次臺架試驗和搭載試驗，2萬小時臺架試驗，80萬公里整車道路試驗，是一款具有完全自主知識產權、處于行業(yè)領先水平的高性能發(fā)動機。由于采用了長沖程、可變氣門正時VVT等多項先進技術以及緊湊型燃燒室、全鋁缸體缸蓋及薄壁化機體等輕量化設計，這款發(fā)動機天生具備了高動力性、高燃油經濟性、高可靠性、低噪音、低排放的“三高兩低”優(yōu)勢。
STT智能節(jié)油系統(tǒng)的配備，更為東風風神車型的節(jié)能如虎添翼。STT是STOP&START的簡稱，是目前市場上非常成熟穩(wěn)定的節(jié)能減排技術，是一套控制發(fā)動機啟動和停止的系統(tǒng)。通過在傳統(tǒng)發(fā)動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發(fā)動機完全熄滅不工作。整車再啟動前進時，怠速起停電機系統(tǒng)迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發(fā)動機，瞬時銜接，從而大大降低油耗和廢氣排放。
值得一提的是，搭載STT系統(tǒng)的車型操作非常簡單方便，省心省力，即使是新手，面對起城市的擁堵路況也可以游刃有余。該智能系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動機自動停止運行；并且停止運行階段，并不影響車內空調、音響等設備的使用。
面對強敵林立，群狼環(huán)視的汽車市場，光有政府的助力也只能解決一時的問題，畢竟，助燃物也不是取之不盡用之不竭的。打鐵還需自身硬，擁有不遜于對手甚至更強的技術實力，才是自主品牌突圍的唯一道路。
當然，就一時來看，發(fā)改委發(fā)布得這一政策，肯定是一個利好政策，對久旱12個月的中國品牌乘用車來說可以是一場及時的細雨來了。
