?。玻埃埃纺?，我國客車市場延續(xù)了２００６年的良好發(fā)展態(tài)勢，在上年同比增長６．９４％的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)了近三成的大幅增長局面，創(chuàng)下了新的歷史記錄。據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計資料，２００７年１－１２月，各類客車的累計銷量達(dá)２４７４９０輛，同比增長２９．５６％。
從全年的累計銷售數(shù)據(jù)來看，２００７年的客車市場是一種銷量逐月攀升的發(fā)展態(tài)勢：第１季度從１８３５１輛上升到５２９７７輛；第２季度由７４８００輛上升到１１３ ５８２輛；第３季度由１３２５０９輛上升到１７５９８２輛；第４季度繼續(xù)攀升，跨過了２０萬輛關(guān)口，由１９４ ３０１輛上升到２４７４９０輛。
就全年的增長趨勢來看，上半年是一種驟然下降、平緩徘徊的態(tài)勢——由４０．９０％降到１９．２７％，下半年則是一種持續(xù)向上、平穩(wěn)攀升的局面——從２０．７９％上升到２９．５６％。
就各細(xì)分市場的主要特點(diǎn)來看，２００７年，大型、中型和輕型客車均有極好的表現(xiàn)，銷量同比均有大幅增長，平均增幅高達(dá)３０％以上。其中大型客車增幅最大，達(dá)４３．２６％，其次是輕型客車，為２８．４２％。
從整個客車市場的銷量構(gòu)成情況來看，在最近３年中，大型、中型和輕型客車的市場比重隨著時間的推移發(fā)生了較大的變化。主要特點(diǎn)是，大型、中型客車的比重略有增大，而銷量最大的輕型客車，市場比重則在逐年縮小。
統(tǒng)計分析表明，大型客車的比重由 ２００５年和２００６年的１１％上升到２００７年的１２％；中型客車的比重由２００５年的１２％、２００６年的１３％提高到２００７年的１５％。與此同時，輕型客車的比重由２００５年的７７％、２００６年的７６％下降到２００７年的７３％。
就客車整車與客車非完整車輛的比重而言，與２００６年相比， 客車整車的比重有所上升。行業(yè)統(tǒng)計資料顯示，客車整車的市場比重由２００６年的６６．１２％擴(kuò)大到７０．８２％，提高４．７０％，而客車非完整車輛的比重則由３３．８８％下降到２９．１８％。
從全國的整個汽車市場構(gòu)成來看，客車的蓬勃發(fā)展提高了自身在各類汽車中的市場“地位”——在２００７年的整個汽車市場上，客車的市場比重由２００６年的２．６５％提高到２．８２％，擴(kuò)大了０．１７％。
大型客車：翻閱歷史資料，縱觀市場走勢，可以發(fā)現(xiàn)，近幾年的大型客車市場是一種在波動中年年增長的局面：２００３年以較大幅度同比增長１４．０１％；２００４ 年的增幅略有下滑，但仍增長１０．６１％；２００５年出現(xiàn)攀升，增幅達(dá)２０．１１％；２００６年為低速增長，幅度為５．８５％；２００７年再次攀升，出現(xiàn)高速增長態(tài)勢。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計資料，２００７年，大型客車同比增幅高達(dá)４３．２６％，累計銷量達(dá)３０ １６９輛，跨上了一個新臺階。
就２００７年市場的整體走勢來看，大型客車的銷量呈持續(xù)上升之勢：第１季度的累計銷量達(dá)５７９９輛，第２季度跨過了１萬輛關(guān)口，第３季度沖上了２萬輛臺階，第４季度創(chuàng)下了３萬輛的歷史新紀(jì)錄。
從全年的月度累計增幅來看，大型客車市場的增幅呈一種“Ｖ”字形走勢——上半年逐月下降、下半年逐月上升。數(shù)據(jù)顯示，１－３月增長４９．０７％，１－６月增長３３．４４％，１－９月增長４１．２３％，１－１２月增長４３．２６％。
中型客車：由近年來的銷售數(shù)據(jù)可知，自２００３年以來，中型客車市場是一種波浪式的發(fā)展局面：２００３年較前一年增長１４．００％；２００４年增幅有所下降，僅為５．０２％；２００５年滑至低谷，降幅為４．９２％；２００６年開始回升，驟增２２．９２％；２００７年繼續(xù)保持增長態(tài)勢，而且增幅高于上年。中汽協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，２００７年，中型客車同比增長２５．３２％，累計銷量達(dá)３７ ８８４輛，刷新了歷史紀(jì)錄。
從２００７年全年的市場走勢來看，，中型客車的累計銷量呈緩緩上升、漸漸增長的發(fā)展局面：１－３月的銷量為６９５２輛；１－６月的銷量為１７４４８輛；１－９月超過２萬輛，為２７５９２輛；１－１２月闖過３萬輛大關(guān)。
就全年的月度累計增幅而言，２００７年的中型客車市場是一種驟然下滑、平緩徘徊的走勢：第１、第２季度，由２月份的４８．３５％驟降為６月份的２９．４５；第３、第４季度，由７月份的２８．１７％微降到１２月份的２５．３２％。
輕型客車：近年來，銷量比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大型和中型客車的輕型客車市場，是一種有升有降、起伏不定的走勢。行業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示，２００３年同比增長２９．８９％；２００４年出現(xiàn)下滑，降幅為１２．７７％；２００５年繼續(xù)下滑，跌入低谷，降幅為４．５２％；２００６年出現(xiàn)復(fù)蘇，增長４．６８％；２００７年持續(xù)了上年的增長勢頭。統(tǒng)計資料顯示，２００７年１－１２月，輕型客車同比增長２８．４２％，累計銷量達(dá)１７９４３７輛。
就２００７年的總體走勢來看，輕型客車市場是一種不斷大幅攀升的發(fā)展景象：１－３月的銷量由１２ ９９５輛上升到４０２２６輛；１－６月的累計銷量為８３２７６輛；１－９月的銷量跨過了１０萬輛門檻，達(dá)１２７４０３輛；１－１２月接近１８萬輛、幾乎沖上２０萬輛大關(guān)。
統(tǒng)計顯示，在客車６甲企業(yè)排行榜上，有３家企業(yè)的市場份額略有增長，其他３家略有下降（主流客車企業(yè)２００７年市場份額及同比變化見表１）。
與２００６年的競爭格局相比，在銷量前６名的企業(yè)中，第１和第２名的位次沒有發(fā)生任何變化。變化較大的是排在第３－第６名的企業(yè)：南汽集團(tuán)和鄭州宇通分別由第４和第５名上升為第３和第４名；北汽在０６年６甲企業(yè)中不見身影的沈陽中順，０７年奪得了第５名的佳績；福田由第３名落為第６名。此外，蘇州金龍由第５名降到了第７名。
大型客車：與２００６年相比，２００７年的大型客車市場競爭格局變化不大。位居銷量榜首前３名的仍然是鄭州宇通、丹東黃海和上海申沃，而且這３家的排名也未發(fā)生變化。發(fā)生微妙的變化是第４和第５名的位次。
鄭州宇通以１０１１８輛的業(yè)績繼續(xù)領(lǐng)先；奪得第２和第３名的依次是丹東黃海和上海申沃，銷量分別為３ ８１４輛和２４３２輛。在２００６年排行榜上不見蹤跡的廈門金龍，２００７年以２ １０９輛的成績闖入５甲，奪得第４名的席位；蘇州金龍仍居第５，銷量為１９３６輛。
由同比增幅統(tǒng)計可以看出，在大型客車銷量５甲企業(yè)中，鄭州宇通的增幅最大，達(dá)４９．３４％；其次是蘇州金龍，增幅為４３．６２％。與這兩家企業(yè)形成鮮明對照的是，另有兩家企業(yè)——丹東黃海和上海申沃出現(xiàn)了下滑之勢，降幅分別為６．０４％和４．６６％。
就市場占有率而言，在大型客車銷量５甲企業(yè)中，鄭州宇通的份額最大，為３３．５４％，較上年增長１．３７％；其次是丹東黃海，份額為１２．６４％；其他３家的份額均在９％以下。統(tǒng)計表明，在大型客車５甲企業(yè)中，只有丹東黃海和上海申沃２００７年的份額比上年有所減少，降幅分別為６．６３％和４．０５％（主流大型客車企業(yè)２００７年市場份額及同比變化見表２）。
中型客車：２００７年的中型客車市場上，企業(yè)競爭態(tài)勢與２００６年相比，發(fā)生了些許新的變化。這主要表現(xiàn)在第４－第６名企業(yè)的位次發(fā)生了一定的變化，而第１－第３名的企業(yè)及其排序則未發(fā)生任何改變。對比發(fā)現(xiàn)，中型客車格局的這一變化與大型客車競爭態(tài)勢的變化似有相同之處。
蘇州金龍以１０７８９輛銷售業(yè)績，繼續(xù)衛(wèi)冕上年的冠軍；位居第２名的依然是鄭州宇通，銷量為８４７３輛；一汽豐田仍居第３名，銷量為８ ４７３輛；揚(yáng)州亞星和東風(fēng)有限排在第４和第５名，兩家的銷量相距很小，分別為１７２９輛和１７０１輛；２００６年位于第４名的安徽安凱以１４３４輛的銷量落為第６名。
對同比累計增幅進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，在２００７年中型客車銷量前６名的排行榜上，除安徽安凱出現(xiàn)１８．０１％下滑以外，其他５家企業(yè)均有不同程度增長，其中鄭州宇通增幅最大，為２５．２１％；其次是蘇州金龍，增幅為２３．０１％；隨后是東風(fēng)有限，為１７．２３％（主流中型客車企業(yè)２００７年市場份額及同比變化見表３）。
從市場占有率來看，鄭州宇通和蘇州金龍的份額較大，分別為２８．４８％和２２．３７％。統(tǒng)計分析表明，在２００７年中型客車銷量６甲企業(yè)中，每家企業(yè)的市場份額均有不同程度下降，下降最大的是一汽豐田，為３％；其次是安徽安凱，為２％。
輕型客車：與中型客車的市場格局變化相似，２００７年輕型客車市場格局的變化也很小，也是前３名的企業(yè)及其位次依然如故，也是第４名以后的排位發(fā)生了變化。
?。玻埃埃纺辏瑠Z得輕型客車市場銷量第１－第３名的與２００６年完全相同，依然是沈陽金杯、江西江鈴和南汽集團(tuán)，營銷業(yè)績分別為６６４０２輛、２６０４９輛和１９４８０輛；沈陽中順以１７７６８輛的成績超過北汽福田，獲得第４名；北汽福田降為第５名，銷量為１４９２９輛；屈居第６位的是福建東南，銷量為１４４０８輛。
就同比累計增幅來看，在銷量前６名的輕型客車企業(yè)中，家家都有不同程度的增長，其中增幅最大的是福建東南，高達(dá)９０．６６％；其次是沈陽中順，增幅也較大，達(dá)７７．２５％；南汽集團(tuán)為３６．１４％；增幅最小的是北汽福田，為６．８５％。
從市場占有率來看，在輕型客車６甲企業(yè)中，沈陽金杯的份額最大，達(dá)３７．０１％；其次是江西江鈴，為１４．５２％；隨后是南汽集團(tuán)，為１０．８６％；其他３家企業(yè)的份額均在１０％以下。對比分析表明，在６甲企業(yè)中，有３家的份額同比略有擴(kuò)大，３家的份額略有減少。
