一、國(guó)內(nèi)汽車懸掛彈簧行業(yè)現(xiàn)狀
1.行業(yè)簡(jiǎn)介
國(guó)內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家,遍布全國(guó)各地,具有規(guī)模的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)(生產(chǎn)規(guī)模在0.8萬(wàn)噸以上)約80余家。汽車懸掛彈簧行業(yè)隸屬于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)鋼板彈簧委員會(huì),國(guó)內(nèi)近50家企業(yè)加入中國(guó)汽車鋼板彈簧委員會(huì),入會(huì)單位使用的原材料質(zhì)量較好,產(chǎn)品信譽(yù)較高,不進(jìn)行惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)品質(zhì)量水平己達(dá)到國(guó)外先進(jìn)國(guó)家90年代水平。由于國(guó)內(nèi)彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來(lái)的,因此,生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以下的地方企業(yè)還有約80余家,由于生產(chǎn)規(guī)模較小,相對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱,因此這類生產(chǎn)企業(yè)一般不會(huì)長(zhǎng)久存在。
現(xiàn)懸掛彈簧行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)存在過(guò)多、過(guò)亂現(xiàn)象,其中真正形成大規(guī)模、大批量生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)不多,大多仍停留在簡(jiǎn)單生產(chǎn)工藝的水平上,產(chǎn)品成本較高,難以參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)高檔次汽車鋼板懸掛彈簧的企業(yè)只有4家:一汽集團(tuán)遼陽(yáng)汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東鋼板簧廠,具有生產(chǎn)多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國(guó)內(nèi)能夠同時(shí)生產(chǎn)客車、貨車、轎車懸掛彈簧的廠家只有三個(gè):一汽集團(tuán)遼陽(yáng)汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。
2.汽車對(duì)懸架彈簧的質(zhì)量要求
懸架彈簧在汽車行駛過(guò)程中,承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng),起著緩沖和減震作用,其質(zhì)量好壞,對(duì)車輛平穩(wěn)性、安全性起著至關(guān)重要的作用。專業(yè)正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的汽車懸架彈簧表面平整光滑、規(guī)格尺寸規(guī)范、噴漆工藝水平高。轎車、客車對(duì)懸架彈簧性能要求較高,以達(dá)到減小噪音、速度快、震動(dòng)小、提高舒適度、彈性好、平穩(wěn)性好等特性;重型及超重型載貨車需要高強(qiáng)度懸架彈簧,懸架彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)總體上為輕量化(高應(yīng)力)、高可靠度,懸架彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力普遍要求大于1100MPa,高的可達(dá)1200MPa。
3.鋼板懸掛彈簧行業(yè)市場(chǎng)需求
目前,國(guó)內(nèi)鋼板懸掛彈簧已全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。鋼板懸掛彈簧行業(yè)的市場(chǎng)主要是國(guó)內(nèi)市場(chǎng),出口占銷售額的比例很小,不足1%。在95~96年期間,國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的鋼板簧廠曾少量出口,一般出口到意大利、美國(guó)、臺(tái)灣、印度、法國(guó)等國(guó)家,其中東風(fēng)出口鋼板懸掛彈簧屬免檢產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)出口板簧均為小于1t的小板簧,用于國(guó)外的小皮卡等小型貨車,價(jià)格較低,技術(shù)含量不高,附加值較低,因此,現(xiàn)國(guó)內(nèi)基本不出口鋼板彈簧。
國(guó)內(nèi)懸掛彈簧行業(yè)在80年代末、90年代初隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而高速發(fā)展,到2004年國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)量已達(dá)到507萬(wàn)輛,粗略估計(jì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)對(duì)懸架彈簧的年需求量約為450萬(wàn)件,各主要彈簧配套廠也相應(yīng)地按用戶的需求擴(kuò)充自己的生產(chǎn)能力,現(xiàn)懸掛彈簧生產(chǎn)能力與市場(chǎng)需求相比處于供過(guò)于求的局面。
汽車工業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)彈簧產(chǎn)品種類的開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步有極其明顯的推動(dòng)作用,預(yù)計(jì)到2010年中,國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)對(duì)懸架彈簧的年需求量約為800萬(wàn)件。
4.懸掛彈簧行業(yè)的生產(chǎn)裝備水平
由于懸掛彈簧行業(yè)的特殊性,懸掛彈簧行業(yè)的主要加工設(shè)備基本上屬于非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備,如卷簧機(jī)、變截面軋簧機(jī)、成形機(jī)、噴丸機(jī)等,這類設(shè)備只有少數(shù)專業(yè)化生產(chǎn)廠家具有生產(chǎn)能力。西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,設(shè)備生產(chǎn)廠家制造水平及技術(shù)水平相當(dāng)高,而國(guó)內(nèi)部分國(guó)產(chǎn)設(shè)備與進(jìn)口設(shè)備相比存在加工精度低、生產(chǎn)效率低、自動(dòng)化程度低、可靠性差、型號(hào)老化等問(wèn)題。所以現(xiàn)在懸架彈簧行業(yè)中先進(jìn)的制造設(shè)備一般都從國(guó)外進(jìn)口,如變截面、高強(qiáng)度軋簧機(jī)等。進(jìn)口設(shè)備存在的主要問(wèn)題一是價(jià)格較高,二是維修困難,三是備品備件供應(yīng)周期較長(zhǎng)。
經(jīng)過(guò)近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設(shè),目前,國(guó)內(nèi)已有一些生產(chǎn)懸架彈簧設(shè)備的企業(yè),通過(guò)技術(shù)改造、設(shè)備投入或外資入股等方式,其設(shè)備精度、生產(chǎn)效率已接近進(jìn)口設(shè)備水平。
5.懸掛彈簧行業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平
由于懸掛彈簧類產(chǎn)品并非最終產(chǎn)品,是隸屬于其它產(chǎn)品中的零部件,它對(duì)主機(jī)廠的依賴性很大。過(guò)去基本上是主機(jī)廠負(fù)責(zé)懸掛彈簧設(shè)計(jì),懸掛彈簧企業(yè)按圖加工,而現(xiàn)在一些主機(jī)廠則需要零部件廠家共同參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā),但總體上新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度較慢,缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。
國(guó)內(nèi)對(duì)新產(chǎn)品、新工藝的開(kāi)發(fā)十分滯后,如空氣懸架彈簧等;在生產(chǎn)裝備方面,國(guó)外已普遍采用自動(dòng)在線檢測(cè)手段、檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)的顯化、自動(dòng)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)反饋調(diào)整功能、壓力自動(dòng)分選等控制手段;對(duì)懸掛彈簧的尺寸, 如高度、外徑、圈數(shù)、 負(fù)荷及探傷等實(shí)施100%自動(dòng)檢測(cè),這樣既提高了生產(chǎn)效率,減少了廢品率和返工率,也使產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國(guó)內(nèi)對(duì)空氣懸架彈簧產(chǎn)品現(xiàn)正處于試驗(yàn)階段。
二、汽車懸架彈簧使用鋼材情況
1.懸架彈簧使用鋼材總量
汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧(又稱螺旋懸架彈簧)兩大類。
轎車使用圓簧,使用鋼材直徑規(guī)格為9~16mm,品種為冷拔盤(pán)圓鋼絲;另外,一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。
輕型貨車、中及重型汽車和客運(yùn)汽車使用鋼板彈簧,使用尺寸規(guī)格為6~30×50~140mm,品種為彈簧扁鋼??ㄜ囈话悴捎玫冉孛驿摪寤?,重型車前簧采用等截面、后簧采用變截面鋼板彈簧??蛙囈话悴捎米兘孛驿摪寤?。變截面生產(chǎn)難度大,全國(guó)只有東風(fēng)一家引進(jìn)英國(guó)設(shè)備具備生產(chǎn)能力。
汽車工業(yè)的發(fā)展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據(jù)統(tǒng)計(jì),2004年底,入會(huì)近50家企業(yè)懸架彈簧生產(chǎn)量約為50萬(wàn)噸,折合彈簧鋼材約需55萬(wàn)噸,占全國(guó)總用量的90%,因此全國(guó)汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬(wàn)噸,其中彈簧扁鋼需求量約為56萬(wàn)噸,彈簧鋼線材在4萬(wàn)噸左右。
2.懸架彈簧使用鋼材單耗
據(jù)東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司介紹,一輛5噸載貨車(140車型)前橋鋼板彈簧重量約為50kg,后橋鋼板彈簧重量約為50~60kg,副橋(放置在后橋上面)鋼板彈簧重量約為70~80kg,另外計(jì)算90%的鋼材利用率,一輛5噸載貨車總計(jì)需要鋼板彈簧200~300kg。
一輛8噸載貨車(153車型)前橋鋼板彈簧重量約為90kg,后橋鋼板彈簧重量約為90~100kg,副橋鋼板彈簧重量約為70~80kg,另外計(jì)算90%的鋼材利用率,一輛5噸載貨車總計(jì)需要鋼板彈簧300kg左右。
一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。
客車以四架懸掛簧為例,每輛車平均約需鋼板彈簧200~300kg。
轎車以4個(gè)懸架彈簧(前后各2個(gè))為例,每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。
3.懸架彈簧使用鋼材鋼種、規(guī)格及要求
(1)彈簧扁鋼
輕型貨車、中及重型汽車和客運(yùn)汽車使用鋼板彈簧,分鋼種使用情況如下:
60Si2Mn代表規(guī)格為:10×60(65、75、90、100)mm,11×60(70、75)mm,彈簧方鋼規(guī)格為18×18mm,年消費(fèi)量約占總量的35%左右。
55SiMnB彈簧扁鋼使用規(guī)格為:10×75mm、11×70(90)mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm,雙槽彈簧扁鋼規(guī)格為10×75mm,年消費(fèi)量約占總量的35%左右。
50CrVA使用規(guī)格12×90mm,年消費(fèi)量約占總量的30%左右。
另外,使用量較少的鋼種為65Mn,代表規(guī)格為10×75mm, 35CrMnSi代表規(guī)格為10×75mm,60CrMnA代表規(guī)格為12×60mm。鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)還少量使用Q235扁鋼及70#冷拔鋼絲,Q235扁鋼用于做連接結(jié)構(gòu)件,規(guī)格為4×25mm、5×25mm、6×30mm。70#成卷冷拔鋼絲,切成細(xì)顆粒噴到熱處理后的鋼板表面,用以除去再生氧化鐵皮,鋼絲使用規(guī)格為1.2mm。
(2)彈簧鋼絲
轎車及一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧,鋼種為60Si2MnA、55CrSi(SUP12)、50GrVA等牌號(hào)。
轎車共有4個(gè)懸架彈簧,前后各2個(gè),一般前面的直徑較后面的直徑略小一些,各車型所用的直徑不盡相同,規(guī)格范圍為?9~16mm。
轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級(jí)彈簧鋼絲,要求具有較高的強(qiáng)度、較長(zhǎng)的疲勞壽命、效果好的減震性等性能,因此對(duì)彈簧鋼線材的化學(xué)成分、夾雜物數(shù)量和形態(tài)分布、表面質(zhì)量、脫碳層、顯微組織及力學(xué)性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小于直徑的0.5%、表面經(jīng)磨光、疲勞壽命長(zhǎng)、尺寸公差要求較嚴(yán)格、應(yīng)無(wú)缺陷交貨。一般采用通常熱加工方式難以達(dá)到用戶要求,因此,轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形,經(jīng)拉拔、熱處理(淬火和回火處理得到馬氏體組織)后制成卷簧。懸架彈簧鋼絲發(fā)展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向,提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。
4.國(guó)內(nèi)鋼材主要供應(yīng)廠家
(1)國(guó)內(nèi)彈簧扁鋼主要生產(chǎn)企業(yè)
目前汽車對(duì)彈簧扁鋼原材料的年需求量約為56萬(wàn)噸,國(guó)產(chǎn)彈簧扁鋼的質(zhì)量、品種和規(guī)格基本能夠滿足用戶要求,以東風(fēng)汽車鋼板彈簧有限公司為例,其采購(gòu)的彈簧扁鋼全部國(guó)產(chǎn)化,主要采購(gòu)永通鋼鐵有限公司、江西長(zhǎng)力汽車彈簧股份有限公司、大冶特殊鋼鐵有限公司、江陰興澄鋼鐵有限公司等企業(yè)?,F(xiàn)將國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)彈簧扁鋼的企業(yè)簡(jiǎn)介如下:
江西長(zhǎng)力汽車彈簧股份有限公司:位于江西省南昌市東郊,是由南昌鋼鐵有限責(zé)任公司對(duì)控股子公司江西汽車板簧有限公司通過(guò)增資擴(kuò)股進(jìn)行規(guī)范化改組,同時(shí)聯(lián)合江鈴汽車集團(tuán)、廣州市天高有限公司、江西上饒信江實(shí)業(yè)集團(tuán)、江西省進(jìn)口汽車配件有限公司共同發(fā)起設(shè)立的股份公司,屬中國(guó)汽車配件工貿(mào)集團(tuán)成員,是中國(guó)汽車零部件定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。主要生產(chǎn)設(shè)備系日本引進(jìn),年產(chǎn)彈簧扁鋼6萬(wàn)噸。單雙槽扁鋼規(guī)格為3~10#,平面彈簧扁鋼規(guī)格為(5~22)×(50~120)mm,長(zhǎng)度4.8mm,材質(zhì)55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。
新疆八鋼:生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為彈簧扁鋼(包括雙槽、T型)系列產(chǎn)品,規(guī)格為6×50~20×100mm,定尺6~9m,年產(chǎn)量達(dá)6萬(wàn)噸左右。
四川省川威鋼鐵集團(tuán)有限公司:主要產(chǎn)品有彈簧扁鋼,規(guī)格為(50~120)×(5~30)mm,鋼號(hào)60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。
撫順新?lián)徜撚邢挢?zé)任公司:主要產(chǎn)品為6~25×60~120mm彈簧扁鋼產(chǎn)品。
四川省川東汽配制造有限公司:主要生產(chǎn)汽車鋼板彈簧,軋制各種規(guī)格的汽車彈簧扁鋼以及汽車輪轂、懸掛件等。年軋制汽車彈簧扁鋼10萬(wàn)噸,生產(chǎn)汽車鋼板彈簧3萬(wàn)噸。
沈陽(yáng)東洋制鋼有限公司:主要產(chǎn)品為(6~20)×(80~120)mm彈簧扁鋼,鋼種為55SiMn、60Si2Mn。
大冶特鋼股份有限公司:彈簧扁鋼年生產(chǎn)能力可達(dá)到10萬(wàn)噸。
鄭州永通特鋼有限責(zé)任公司:主要產(chǎn)品有彈簧扁鋼、彈簧圓鋼,扁鋼規(guī)格從5~20mm至50~150mm。
淮鋼集團(tuán):生產(chǎn)各種規(guī)格的彈簧扁鋼,主要材質(zhì)60Si2Mn、55SiMnVB,年生產(chǎn)2萬(wàn)噸。
(2)國(guó)內(nèi)彈簧鋼線材主要生產(chǎn)企業(yè)情況
目前汽車對(duì)彈簧鋼線材原材料的年需求量約為4萬(wàn)噸,但國(guó)產(chǎn)彈簧鋼絲的質(zhì)量、品種和規(guī)格都無(wú)法滿足用戶要求,特別是為轎車配套要求較高的懸架彈簧線材需要從國(guó)外進(jìn)口,進(jìn)口主要國(guó)家為日本、韓國(guó)、瑞典和法國(guó)等。
近年來(lái),鄭州中試二廠、天津棣華、長(zhǎng)沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業(yè)所使用的盤(pán)條來(lái)自日本神戶、住友和國(guó)內(nèi)寶鋼等企業(yè),使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi(SUP12)、50GrVA等牌號(hào)。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在質(zhì)量上與日本、韓國(guó)同類產(chǎn)品相比還有差距,但因相對(duì)價(jià)格低,已為一些彈簧廠提供制造微型汽車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件。
目前,國(guó)內(nèi)主要合金彈簧線材的生產(chǎn)企業(yè)為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業(yè),寶鋼、上鋼五廠具有質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì),但價(jià)格相對(duì)高于其它鋼廠。寶鋼高線廠生產(chǎn)的彈簧鋼線材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌號(hào),其中55SiCr彈簧鋼線材經(jīng)拉拔、熱處理和卷簧處理后,已在馬自達(dá)、長(zhǎng)安、桑塔納、捷達(dá)、富康等轎車上配套使用。
三、鋼材需求預(yù)測(cè)
根據(jù)對(duì)今后汽車產(chǎn)量和各種車型需求構(gòu)成比例預(yù)測(cè),到2010年汽車用彈簧扁鋼的需求量為60~70萬(wàn)噸。
合金彈簧鋼線材要求質(zhì)量較高,2010年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求總量為8萬(wàn)噸左右,國(guó)內(nèi)具有合金彈簧鋼線材生產(chǎn)能力,但產(chǎn)品質(zhì)量有待進(jìn)一步提高,需要繼續(xù)加強(qiáng)科研開(kāi)發(fā)力度,形成大批量、穩(wěn)定的生產(chǎn)能力。
四、汽車懸架彈簧未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
1.空氣懸架彈簧
空氣懸架彈簧是一種運(yùn)用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統(tǒng),是世界鋼板彈簧發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)外客車100%、拖車100%、重型載重車85%采用空氣懸掛簧,可減少噪音,提高穩(wěn)定性與舒適性。 二十世紀(jì)五十年代,空氣懸架彈簧開(kāi)始應(yīng)用在載重車、小轎車、大客車及鐵道車輛上。到六十年代,德國(guó)、美國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架。目前,國(guó)外生產(chǎn)的旅游車、長(zhǎng)途客車及高速客車幾乎全部使用空氣彈簧懸架,部分轎車也使用了空氣彈簧懸架,如德國(guó)的奔馳300SE和奔馳600等,另外在重型載貨汽車上近年來(lái)也得到了廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)早在60年代就設(shè)計(jì)生產(chǎn)了空氣彈簧懸架,但由于工業(yè)技術(shù)條件有限,當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品使用效果不甚理想,以后在很長(zhǎng)一段時(shí)期,產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)一步發(fā)展。因此,國(guó)外生產(chǎn)空氣懸架彈簧的廠家憑借著資金與技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)豪華客車的廠家配套成熟的空氣彈簧懸架產(chǎn)品。
東風(fēng)集團(tuán)正在與美國(guó)瑞克談判,計(jì)劃引進(jìn)一條空氣懸架簧生產(chǎn)線。隨著道路條件的改善,國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高,客車產(chǎn)品的檔次逐步升級(jí),空氣懸掛簧逐步被市場(chǎng)接受。目前,在國(guó)內(nèi)有多家客車廠生產(chǎn)的豪華大客車裝有空氣懸架,如安凱、金龍客車、桂林大宇、合肥現(xiàn)代、杭州客車等,現(xiàn)全國(guó)用空氣懸掛簧的客車已超過(guò)1萬(wàn)輛。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng),采用空氣懸掛簧的數(shù)量將逐步上升,鋼板彈簧的使用數(shù)量處于下降趨勢(shì)?,F(xiàn)一輛載重車使用空氣懸掛簧成本約為2萬(wàn)元,使用普通鋼板彈簧板簧2000元,空氣懸掛簧造價(jià)較貴,為降低成本,部分車型前橋使用鋼板彈簧,后簧使用空氣懸掛彈簧。目前懸架彈簧正向輕量化、高應(yīng)力化發(fā)展,一部分原先由彈簧組成的機(jī)械裝置正被由氣動(dòng)裝置所取代,懸架彈簧行業(yè)應(yīng)充分關(guān)注這方面的變化,提高綜合開(kāi)發(fā)能力,以適應(yīng)市場(chǎng)的需求和變化。
空氣懸掛彈簧采用鑄鐵、鍛件、推力桿、導(dǎo)向柱等結(jié)構(gòu)件拼焊而成。若采用空氣懸掛簧,現(xiàn)一輛載貨車使用的彈簧扁鋼大部分被新式結(jié)構(gòu)所替代,空氣懸掛簧的最終發(fā)展趨勢(shì)是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼。
未來(lái)5~10年,隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車生產(chǎn)總量呈上升趨勢(shì),但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時(shí)期,預(yù)計(jì)空氣懸架彈簧的應(yīng)用將抵消因汽車生產(chǎn)量增長(zhǎng)而引起的彈簧鋼需求量的增長(zhǎng),保守估計(jì),未來(lái)彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變。
轎車只在極少數(shù)高檔轎車上使用空氣懸掛簧,一般轎車一套螺旋彈簧成本幾十元,一輛四架螺旋簧轎車成本為200~300元,采用空氣懸掛簧一輛車需上萬(wàn)元,并且需要改造電子控制系統(tǒng),昂貴的造價(jià),限制了空氣懸掛簧在國(guó)內(nèi)轎車上的使用。
2.變截面懸架彈簧發(fā)展趨勢(shì)
異形截面懸架彈簧,從輕量化、節(jié)省空間、提高舒適性和改善彈簧應(yīng)力分布考慮,比圓截面彈簧更為合理,但是這類彈簧材料價(jià)格高,彈簧制造工藝復(fù)雜,使得彈簧生產(chǎn)成本要高于圓截面彈簧,因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的趨勢(shì),預(yù)計(jì)在今后一段時(shí)間內(nèi),懸架彈簧圓截面和變截面之比大致為3:1。
五、結(jié)論
汽車行業(yè)使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧兩大類。轎車使用圓簧,使用直徑規(guī)格為9~16mm,品種為冷拔盤(pán)圓鋼絲;另外,一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。國(guó)內(nèi)圓簧年需求量4萬(wàn)噸,國(guó)產(chǎn)彈簧鋼線材主要由寶鋼、上鋼五廠等企業(yè)生產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量接近國(guó)外先進(jìn)水平,但在數(shù)量上不能滿足用戶需求。 輕型貨車、中及重型汽車和客運(yùn)汽車使用鋼板彈簧,使用尺寸規(guī)格為6~30×50~140mm,品種為彈簧扁鋼,年需求量約為56萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家較多,產(chǎn)品質(zhì)量基本能夠滿足用戶需求,除用戶指定需進(jìn)口國(guó)外鋼廠的彈簧扁鋼外,基本采用國(guó)內(nèi)鋼材。未來(lái)5~10年,隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車生產(chǎn)總量呈上升趨勢(shì),但也是空氣懸架彈簧發(fā)展最快的時(shí)期,預(yù)計(jì)空氣懸架彈簧的應(yīng)用將抵消了因汽車生產(chǎn)量增長(zhǎng)而引起的彈簧鋼需求量的增長(zhǎng),保守估計(jì),未來(lái)彈簧鋼的需求量將維持現(xiàn)狀水平不變。