中國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng),隨著汽車行業(yè)的低位提高,備受國(guó)外各類汽車業(yè)相關(guān)巨頭追捧,全球車企云集北京車展。值得高興的是,今年整車自主品牌展臺(tái)規(guī)模和布展水平都不亞于跨國(guó)品牌,有專家指出,自主品牌開始迎來(lái)了自己的“春天”蓬勃發(fā)展,中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)盛世騰達(dá)時(shí)期。
然而,現(xiàn)實(shí)卻異常冷峻,行內(nèi)人士都清楚車企光鮮耀眼背后的零部件企業(yè),才是整個(gè)汽車行業(yè)的根基,在整車館,博世、電裝、愛信、博格華納等全球頂級(jí)汽車巨頭云集,僅有華陽(yáng)、航盛等少數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)則同臺(tái)競(jìng)技。從去年上海展到今年北京車展,零部件企業(yè)的主角永遠(yuǎn)是國(guó)際巨頭,中國(guó)正面對(duì)“邁向汽車強(qiáng)國(guó)的路上徘徊不前”的殘酷現(xiàn)實(shí)。汽車業(yè)作為全球化程度最高的產(chǎn)業(yè),競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。工業(yè)大國(guó)在接受自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),都在不遺余力地支持自己國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)具備更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),尤其是后起的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó),指望別的國(guó)家的車企幫助中國(guó)提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,基本上是在一廂情愿,論是用合資模式市場(chǎng)換技術(shù),還是推行合資自主成為自主品牌的一部分,都是自欺欺人。培育中國(guó)的博世、電裝、德爾福才是中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵已成為汽車行業(yè)的共識(shí)。那么,中國(guó)零部件企業(yè)該如何突出重圍,快速發(fā)展,多年來(lái)一直堅(jiān)持參加車展的華陽(yáng)集團(tuán)給出了最好的答案。
2012年4月23日,中國(guó)汽車電子裝備龍頭企業(yè)華陽(yáng)集團(tuán)攜車載信息服務(wù)系統(tǒng)、車載導(dǎo)航、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)TPMS、數(shù)字儀表盤、空調(diào)控制器、安全駕駛輔助系統(tǒng)、汽車LED照明、機(jī)芯、精密汽車零部件等產(chǎn)品高調(diào)亮相北京車展。華陽(yáng)從機(jī)芯起家,經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展,成為國(guó)內(nèi)最大的汽車電子裝備企業(yè),以全產(chǎn)業(yè)鏈的姿態(tài)與全球頂級(jí)汽車零部件企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技,為中國(guó)汽車零部件企業(yè)指引了一條突圍之路。
中國(guó)車市的“七年之癢”在2011年如約而至,在46%增幅的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一個(gè)急剎車,官方數(shù)字顯示,2011年車市增幅不到3%,這樣巨大的變化讓很多人措手不及。專家預(yù)計(jì)從2011年開始,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始告別高速狂飆的飛速增長(zhǎng)時(shí)代,步入穩(wěn)健的理性發(fā)展階段。由于中國(guó)汽車保有量還處于較低水平,今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里,汽車產(chǎn)銷仍將持續(xù)保持一定增長(zhǎng)。
疲軟的車市讓蓬勃發(fā)展了數(shù)年的零部件行業(yè)受到了重創(chuàng),再加上國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響,貨幣升值的壓力,勞動(dòng)力、原材料成本的上升,這種上游壓價(jià)、下游漲價(jià)的趨勢(shì)使得根基相對(duì)薄弱的零部件行業(yè)生產(chǎn)更加艱難。在這種外部環(huán)境的壓力下,零部件企業(yè)將暴露越來(lái)越多的問(wèn)題。國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部去年公布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》。該《目錄》自2012年1月30日起施行。新《目錄》中,將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵部件的制造和研發(fā)”。這一政策對(duì)本土汽車零部件企業(yè)并不是什么好消息。如今外資對(duì)關(guān)鍵汽車零部件的控制高達(dá)70%至80%的市場(chǎng)份額,本土汽車零部件企業(yè)主要集中在非關(guān)鍵零部件市場(chǎng)。
隨著外資零部件企業(yè)爭(zhēng)先恐后地在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立獨(dú)資企業(yè),本土汽車零部件企業(yè)是否失去了和外資零部件共同成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)?因此,政府需要進(jìn)一步引導(dǎo)中國(guó)企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈建立自主品牌核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件。華陽(yáng)作為國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊,攜全產(chǎn)業(yè)鏈高調(diào)亮相北京車展,展示了一系列擁有自主知識(shí)產(chǎn)品的創(chuàng)新產(chǎn)品,如支持語(yǔ)音命令、語(yǔ)音輸入的靈動(dòng)導(dǎo)航、北斗+GPS雙模導(dǎo)航等,引起央視到到現(xiàn)場(chǎng)采訪,值得我們的尊重和學(xué)習(xí)。