（汽車導報2006年1月13日報道）市場低迷但獨享優(yōu)勢而領(lǐng)軍行業(yè)，國際化戰(zhàn)略的初步形成，2001年成立以來所取得的成績，不難看出中國重汽人在打造國內(nèi)重卡民族品牌巨頭的雄心與責任。
中國重卡市場經(jīng)過了近幾年的高速增長，但從2005年4月起，由于各種不利于市場的因素共同作用的結(jié)果，市場持續(xù)低迷延續(xù)至今，整體下滑高達35％左右，跌幅之大讓前幾年由于市場高速增長而高枕無憂的許多廠商始料不及，8年以來的首次負增長導致眾多廠商銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。
危急之處方顯英雄本色。中國重汽在市場持續(xù)低迷、眾多廠商銷量大幅下滑的的市場環(huán)境下，仍然保持了一定幅度的增長，成為汽車行業(yè)中難得的增長亮點，從市場占有率、增長率、出口等多項指標來看，在重卡行業(yè)可謂一支獨秀。
解讀中國重汽的成功發(fā)展史，從其崛起到領(lǐng)軍行業(yè)、國際化戰(zhàn)略的初步形成，短短的5、6年，所取得的成績不難看出中國重汽人在打造國內(nèi)重卡民族品牌巨頭的雄心與責任。
據(jù)記者從中國重汽相關(guān)人士最新得知，2005年全年，中國重汽產(chǎn)銷重卡45000萬輛，國內(nèi)市場占有率提高了4個百分點。該人士透露，從海關(guān)方面的最新統(tǒng)計，2005年1－11月份，中國重汽共出口4500輛，出口創(chuàng)匯1.27億美元，出口創(chuàng)匯兩年多來增長了100倍。
截至目前，300馬力以上大功率重型卡車位列全國銷量第一、重型卡車銷量年平均遞增幅度全國第一等多項全國第一。HOWO重卡更是年產(chǎn)銷突破10000輛。國內(nèi)市場占有率五年遞增近五倍，成為名副其實的重卡行業(yè)老大。
事實上，中國重汽的成功來自于其堅持的"經(jīng)營品牌"戰(zhàn)略。眾所周知，2000年7月，作為虧損高達80億元的國有大型企業(yè)集團，原"中國重汽集團"正式一分為三，中國重汽由此成立并走上了健康發(fā)展的道路，當時市場占有率僅有3％，虧損嚴重、資不抵債、困難重重。
但中國重汽人沒有被眼前的困難嚇倒，而是冷靜地審時度勢，堅持傾心打造"中國重汽"這塊隱含巨大無形價值的招牌。
擴大市場占有率，提升企業(yè)形象，奪取競爭主動權(quán)，打造中國重汽這個國內(nèi)強勢重卡品牌，成為中國重汽當時的主要戰(zhàn)略構(gòu)想。在公司"大市場、大營銷"的市場戰(zhàn)略指導下，重新構(gòu)筑中國重汽的市場網(wǎng)絡(luò)。
實力壯大后，企業(yè)內(nèi)部實施了以"四個創(chuàng)新"為主要內(nèi)容的全方位改革："體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新"，迅速培育起企業(yè)的核心競爭力，并實施了國際上最為先進的訂單生產(chǎn)方式，"HOWO"、"斯太爾"、"斯太爾王"、"黃河王子"這些品牌在市場上已經(jīng)成為重型卡車的代名詞。"親人"服務(wù)是全國首家注冊的服務(wù)品牌，更是樹起了中國卡車領(lǐng)域服務(wù)的標準--中國重汽全方位的品牌戰(zhàn)略的經(jīng)營終于結(jié)出了今天的累累碩果。
5年來，中國重汽持續(xù)以超過60％的速度增長，除了國內(nèi)市場所取得的成功外，中國重汽開始全方位的國際化：產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)國際化；生產(chǎn)制造和工藝水平國際化；市場和網(wǎng)絡(luò)國際化；資本和品牌國際化，全面走向世界。
繼2005年出口取得優(yōu)異成績外，記者最新從中國重汽相關(guān)人士獲悉，2006新年伊始，中國重汽已經(jīng)拿到了2000輛以上的出口訂單。
2005年初，中國重汽在香港注冊了自己的國際化品牌，品牌經(jīng)營開始步入全球領(lǐng)域。對實施國際化戰(zhàn)略，中國重汽強調(diào)要著力培育、打造民族汽車品牌，其產(chǎn)品從黃河到斯太爾，從斯太爾到HOWO，都是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，在成立不到五年的時間里，中國重汽擁有專利600多項，成為全國汽車工業(yè)擁有專利數(shù)量最多的企業(yè)，而且，中國重汽已決定今年赴港上市。
中國重汽也以全球視角確立了自己宏偉的目標：到2010年產(chǎn)銷重型汽車12萬輛，實現(xiàn)銷售收入450億元，力爭到2010年建成國際知名汽車品牌，跨入世界先進重卡企業(yè)的行列。
2005年12月初，濰柴宣布斷供發(fā)動機，中國重汽也面臨者重新建立自己服務(wù)網(wǎng)絡(luò)所帶來的風險的考驗。但是據(jù)悉，2006年1月18日，中國重汽自己的發(fā)動機將正式上馬，并且已經(jīng)著手整合自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。另外，昔日的同門兄弟今日的競爭對手陜西重汽將在湘火炬的重卡產(chǎn)業(yè)鏈的整合中由于集聚優(yōu)勢資產(chǎn)，競爭力得到提高，解放、東風、福田等重卡廠商都在調(diào)整蓄勢，重卡新軍的崛起也咄咄逼人，中國重汽在新的一年里確實也面對著更慘烈的競爭，形勢逼人。
目前，中國重卡市場群雄競逐，中國重汽也同時和所有競爭廠商一樣，也在面臨著2006年整體市場復蘇的壓力，與VOLVO的合資也遇到了對方撤資的聲音。在新的一年里，中國重汽能否繼續(xù)扮演領(lǐng)軍者角色，在市場與競爭者中繼續(xù)脫穎而出，我們拭目以待。
