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120億投資規(guī)劃放緩 東風(fēng)汽車消減“負(fù)贏項(xiàng)目”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-01-04
  金融危機(jī)使中國汽車業(yè)從超高速增長(zhǎng)的頂點(diǎn)跌回現(xiàn)實(shí),汽車企業(yè)開始勾畫內(nèi)部戰(zhàn)略并轉(zhuǎn)換思路。 
  日前,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(00489.HK,下稱“東風(fēng)集團(tuán)股份”)高層表示,此前確定的2008~2010年每年約100億~120億元的投資將會(huì)有所調(diào)整。 

  為應(yīng)對(duì)當(dāng)下不景氣的市場(chǎng)環(huán)境,公司將采取“速贏的方案”:投資調(diào)整主要針對(duì)“負(fù)贏的項(xiàng)目”。而按照該公司項(xiàng)目業(yè)績(jī)分析,被縮減投資的可能是商用車板塊。 

  縮減投資  

  資本向來循市場(chǎng)而動(dòng)。在A股整體牛氣沖天的2007年,汽車股年漲幅也達(dá)到153.38%,遠(yuǎn)超上證指數(shù)97%的漲幅。但此后,隨同A股市場(chǎng)自2007年10月6124點(diǎn)最高位到2008年1664點(diǎn)的最低位,汽車股也是哀鴻遍野。 

  加之2008年年初以來,肇始于西方的金融崩潰,引發(fā)了人們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂,中國汽車市場(chǎng)也受殃及。對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)股份而言,2008年也堪稱流年不利?!坝捎趪鴥?nèi)市場(chǎng)需求下降,受個(gè)人財(cái)富效應(yīng)影響較大的乘用車銷售、業(yè)績(jī)也受到較大的影響;由于國際市場(chǎng)的需求下滑,商用車出口領(lǐng)域的影響也較大?!睎|風(fēng)集團(tuán)股份董秘、投資者關(guān)系部總經(jīng)理胡信東在接受《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。 

  根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上市3年來,東風(fēng)集團(tuán)股份總銷量從2005年全年的59.48萬輛到2007年全年的94.95萬輛,2008年全年預(yù)計(jì)將突破110萬輛,平均增長(zhǎng)率為22.84%。 

  東風(fēng)集團(tuán)股份投資部處長(zhǎng)宋河峰表示,此前公司確定的2008年~2010年每年約100~120億元的計(jì)劃,即使在正常年份也是一個(gè)動(dòng)態(tài)投資計(jì)劃。目前2008年的投資額還沒統(tǒng)計(jì)出來,至于2009年的投資變動(dòng),也是基于2008年下半年汽車市場(chǎng)的糟糕表現(xiàn),“投資金額將會(huì)有縮減”。 

  全面檢討 

  根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份2007年財(cái)報(bào)顯示,東風(fēng)公司產(chǎn)能將從2006年年末的111.7萬輛提升到2010年的161萬輛。2008年和2009年兩年共230億元投資將全部來自于旗下公司的自有資金。產(chǎn)能擴(kuò)張主要是集中在乘用車方面,包含神龍第二工廠、東風(fēng)本田產(chǎn)能擴(kuò)建、東風(fēng)有限花都基地36萬輛產(chǎn)能擴(kuò)建等項(xiàng)目。 

  “這個(gè)產(chǎn)能包含購置土地、廠房建設(shè)、設(shè)備更新、車型導(dǎo)入等多方面的業(yè)務(wù)?!睎|風(fēng)集團(tuán)股份董秘、投資者關(guān)系部總經(jīng)理胡信東表示,基于“保持充沛的現(xiàn)金流”,目前各合資公司都在“檢討”,隨后將確定會(huì)在哪些領(lǐng)域、多大幅度上進(jìn)行調(diào)整。 

  依據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)顯示,幾大板塊中,2008年一直保持快速增長(zhǎng)的東風(fēng)本田已經(jīng)把當(dāng)年銷量目標(biāo)調(diào)整為16.02萬輛,比年初計(jì)劃提高了1萬輛;截至2008年11月30日,東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量也已經(jīng)超過31萬輛,完成全年34.5萬輛的目標(biāo)已無懸念。 

  與此相反,2008年前三季度神龍公司銷量共計(jì)14.09萬輛,僅完成目標(biāo)的一半,同比下降4.6%。神龍公司已將全年銷售目標(biāo)從原來28萬輛下調(diào)至20萬輛左右,其中東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌各減少4萬輛銷售目標(biāo),減幅達(dá)到31%和21%。 

  至于商用車板塊,憑借2008年上半年良好的內(nèi)銷業(yè)績(jī)及出口表現(xiàn),東風(fēng)商用車有望完成2008年的銷售任務(wù),但對(duì)于2009年的市場(chǎng)走勢(shì),東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理黃剛此前的表態(tài)也是 “不好判斷”。 

  東北證券汽車分析師劉立喜在接受采訪時(shí)表示,對(duì)于上市公司而言,投資方向的調(diào)整自然也要按照業(yè)績(jī)來區(qū)分,從目前的業(yè)績(jī)來看,幾大板塊的業(yè)績(jī)不均衡和后續(xù)市場(chǎng)考察將決定東風(fēng)集團(tuán)未來的投資方向。胡信東也坦誠,公司下一步的投資調(diào)整思路也將采取“速贏的方案”,對(duì)一些“負(fù)贏的項(xiàng)目”做出投資縮減。 

  行業(yè)流轉(zhuǎn) 

  “區(qū)別于乘用車需求量與個(gè)人消費(fèi)信心的緊密聯(lián)系,商用車的需求則更多的受制于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)?!焙艝|表示,商用車的出口內(nèi)銷與金融危機(jī)的關(guān)聯(lián)度較大。 

  據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年11月,乘用車產(chǎn)銷533551輛和522843輛,與上月比產(chǎn)量增長(zhǎng)2.63%、銷量下降2.9%,同期比分別下降13.43%和10.28%。而同期,商用車產(chǎn)銷分別15.24萬輛和16.23萬輛,同期比分別下降30.87%、25.61%。自2008年7月份以來,國內(nèi)商用車銷量持續(xù)下滑,11月份的降幅更是超過了前幾個(gè)月。 

  與乘用車需求縮減不同的是,金融危機(jī)以來的投資回落、中小企業(yè)大量倒閉、公路客貨運(yùn)需求減少等不良影響,直接抑制了市場(chǎng)對(duì)商用車的需求;而金融危機(jī)衍生的匯率頻繁變動(dòng)等問題,也讓國內(nèi)商用車企業(yè)在出口方面經(jīng)受考驗(yàn),這些都在一定程度上讓國內(nèi)商用車制造業(yè)雪上加霜。 

  “隨著節(jié)能減排形勢(shì)的嚴(yán)峻,2009年國Ⅲ實(shí)施的抽檢力度將進(jìn)一步加強(qiáng);金融危機(jī)蔓延帶來的中國經(jīng)濟(jì)減速,使得GDP增長(zhǎng)回落,進(jìn)出口總額回落;國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化,國產(chǎn)中重卡出口國中重卡需求量下降?!贝饲?,研究商用車市場(chǎng)的東風(fēng)技術(shù)中心情報(bào)科汪衛(wèi)東就指出了2009年商用車市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)。  

  對(duì)此,各國工業(yè)協(xié)會(huì)以及一些汽車調(diào)查公司預(yù)測(cè),2009年全球商用車銷量將持續(xù)下跌,而這一態(tài)勢(shì)將延續(xù)到2010年。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)悲觀地預(yù)測(cè),2009年,全球6噸以上卡車需求量將比2008年全年下降4%~11%。