此次東京車展日產(chǎn)除了發(fā)布重量級跑車GT-R外,日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩也接受了國內(nèi)媒體專訪。戈恩首度向國內(nèi)媒體表示,目前雷諾還沒有進入中國國產(chǎn)的計劃,不過未來如果雷諾國產(chǎn),合作伙伴肯定會是東風(fēng)集團。
雷諾不會國產(chǎn)
戈恩表示,如果有足夠資源可開發(fā)中國市場時,雷諾才會考慮進入中國。目前在印度、阿根廷等國家,雷諾和日產(chǎn)均有雙方合作項目展開,因此目前尚無其他計劃。他表示,雷諾要等待資源累積起來再進入中國市場。也就是說雷諾短期內(nèi)不會國產(chǎn)。
對于雷諾、日產(chǎn)兩個盟友之間的關(guān)系,戈恩解釋,雷諾與日產(chǎn)在同一地區(qū)市場是互補的關(guān)系。比如在中國市場,雷諾可進入日產(chǎn)不是很強勢的領(lǐng)域??梢钥隙ǖ氖请p方不會有同樣的車型,也會有不同的目標(biāo)客戶。在聯(lián)盟的大前提下,雙方在同一地區(qū)市場的發(fā)展會避免產(chǎn)生正面沖突。
但戈恩同時也表示,如果雷諾進入中國市場,首選的合作伙伴就是東風(fēng)集團。因為通過東風(fēng)和日產(chǎn)的合作,雙方已經(jīng)建立了深入的合作基礎(chǔ)。
利益雙贏下支持自主品牌
對于自主品牌,戈恩表示,他了解中國政府對自主品牌的態(tài)度,且目前中國市場上自主品牌的市場占有率在7%~12%。只要不與東風(fēng)日產(chǎn)的車型發(fā)生重復(fù)、重疊,日產(chǎn)是支持在合資品牌內(nèi)發(fā)展自主品牌的。雙方在互相配合、友好的前提下,在技術(shù)上的合作、支持都是很正常的。
戈恩介紹,明年日產(chǎn)主推的是SUV車型。中國市場會有三款新車,兩款是全新車型,一款是改款車型。東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV車型“Qashqai”即“游牧民”將在下月的廣州車展上亮相。
貢獻率為零是誤會
對于之前“中方貢獻率為零”的說法,戈恩首次澄清,他的原意是指東風(fēng)是做卡車起家,日產(chǎn)的主力產(chǎn)品是乘用車,因此雙方在乘用車方面的合作基礎(chǔ)有限。在乘用車項目的合作上,東風(fēng)的技術(shù)轉(zhuǎn)移是有限的,因此提供的附加值并不大。所說的“中方貢獻率為零”,指的就是雙方在主力車型上存在的區(qū)別,并不是完全否定東風(fēng)對日產(chǎn)的貢獻和支持。