控制權(quán)爭奪致談判破裂
2004年9月15日，雙星輪胎與德國大陸簽訂了合資洽談意向書，意在中國建立合資公司生產(chǎn)輪胎。德國大陸在世界輪胎企業(yè)排名中居第4位，雙星希望借助德國大陸的技術(shù)和資金開拓國際市場；德國大陸則希望借助雙星在國內(nèi)的實力和品牌進入中國市場。
隨后，雙方一直就有關(guān)合作事項進行談判。德國大陸提出并堅持在合資企業(yè)中控股；而青島雙星認為，公司輪胎業(yè)務(wù)近年來快速發(fā)展，已成為主營業(yè)務(wù)，為保證公司未來發(fā)展和投資者利益，必須擁有合資公司的控股權(quán)。經(jīng)過多次的磋商談判，雙方始終未能就合資企業(yè)控制權(quán)等問題達成一致，最終不得不中止合資談判。
青島雙星2004年報顯示，到去年底，其來自輪胎產(chǎn)品的業(yè)務(wù)收入已占據(jù)公司整個主營業(yè)務(wù)收入的78%，青島雙星不愿出讓控制權(quán)也是理所當然。
不過，有市場人士擔心，目前進入國內(nèi)的世界輪胎巨頭通常都會要求在合資公司中擁有控股權(quán)，如米其林就控股其沈陽的合資公司，樺林輪胎（600182）的控制權(quán)也在佳通手中，青島雙星的堅持可能會對其以后與其他公司的談判帶來類似的困難。
加緊重組東風輪胎
繼今年1月發(fā)布了對東風（十堰市）輪胎金獅有限公司（以下簡稱：東風輪胎）重組的意向書后，青島雙星又在前不久與東風輪胎及東風輪胎廠實業(yè)開發(fā)公司簽署了一份“資產(chǎn)托管協(xié)議書”。協(xié)議商定，在東風輪胎資產(chǎn)重組出售給青島雙星之前，委托青島雙星對其資產(chǎn)進行管理和組織生產(chǎn)經(jīng)營，期限為一年。
想必重組東風輪胎一事也加速了青島雙星與德國大陸談判的破裂。
據(jù)悉，青島雙星與德國大陸簽訂洽談意向書時，曾約定在談判期間不得再與其他國外公司合作，這使得青島雙星非常被動。但是，意向書并未限制公司與國內(nèi)企業(yè)的合作。
另外，德國大陸的強項是半鋼子午胎，這正是雙星產(chǎn)品鏈上所欠缺的；但是，東風輪胎不僅擁有半鋼子午胎的生產(chǎn)線，還擁有較全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和銷售渠道。
因此，如果雙星能夠成功重組東風輪胎，即使未能與德國大陸達成合作，對其影響也不會很大。公司稱，目前正在積極推進對東風輪胎的重組；同時，相關(guān)外國公司也在與公司進行接觸，尋求合資合作。
