在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，第十三屆上海國際汽車展也就具備了特殊的歷史意義，汽車帶動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為一股不可阻擋的發(fā)展洪流。新浪汽車推出以“中流砥柱 ”為名的系列策劃，邀請海內(nèi)外車企老總做客新浪車展直播間，運(yùn)籌帷幄，羽扇綸巾談笑間，浪花淘盡英雄(車型 圖片 論壇)，縱覽行業(yè)企業(yè)大事，帶來真知灼見。以下為東風(fēng)商用車副總經(jīng)理黃剛訪談實(shí)錄。
主持人：新浪汽車的網(wǎng)友朋友們大家好，今天我們很榮幸地請到了新浪汽車的老朋友，東風(fēng)商用車副總經(jīng)理黃剛先生做客我們的聊天室。黃總，您好。
黃剛：您好。
主持人：又見面了。
黃剛：是，很高興。
主持人：事隔整整一年時間，我們相信東風(fēng)商用車肯定發(fā)生了很多變化，產(chǎn)品啊，包括技術(shù)也在不斷地升級過程中，這次參加上海車展東風(fēng)商用車帶來哪些產(chǎn)品？
黃剛：這次我們東風(fēng)商用車參加上海車展，以過去現(xiàn)在和將來這樣的一個歷史的順序，推出了我們代表過去現(xiàn)在和未來的創(chuàng)新的產(chǎn)品。包括有一臺東風(fēng)也是中國最早的第一代的軍用越野車，代表現(xiàn)在的商品和技術(shù)創(chuàng)新的是我們東風(fēng)的天龍的重卡平臺的四個產(chǎn)品，是面向中國和海外市場，這兩個市場的一些新的產(chǎn)品，可以在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的商品。我們還帶來一臺面向未來的動力，新能源的汽車，混合動力的汽車，一共6臺產(chǎn)品展示東風(fēng)技術(shù)創(chuàng)新、跨越夢想的這樣一個，我們的追求。
主持人：現(xiàn)在新能源車應(yīng)該在中國，不光是商用車界，整個汽車界都是很熱點(diǎn)的話題，因?yàn)橐灿姓呢斦a(bǔ)貼，也有各方面的技術(shù)上的支持，我們也想從未來這方面，首先講一講吧。您介紹一下東風(fēng)商用車這兩款，一款混合動力卡車，一款是LNG(車型 圖片 論壇)燃料的卡車，有什么特點(diǎn)？
黃剛：我們這次帶來兩臺產(chǎn)品，一個是混合動力，一個是液化天然氣的這樣的產(chǎn)品，對東風(fēng)來說我們關(guān)注到節(jié)能和環(huán)保是汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的一個方向，當(dāng)我們在歐洲參加國際卡車和客車論壇的時候，國際的一些跨國公司他們在談2020年我們將干什么，我們看到的都是代表新能源，面向環(huán)保和節(jié)能的這樣一些產(chǎn)品。所以我們也是在對中國來說也一樣的，國家在推行可持續(xù)發(fā)展，科學(xué)發(fā)展觀，在當(dāng)前這樣一個階段來展示我們的新能源的產(chǎn)品，實(shí)際上基于未來的，就是這個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，跟全球?qū)Νh(huán)境和能源的關(guān)注都是緊密相關(guān)的。但是我們想，就是說這可能不僅僅是展示一個概念，現(xiàn)行的我們傳統(tǒng)的能源的產(chǎn)品，像燃燒柴油和燃燒汽油的產(chǎn)品，在商用車?yán)锩嬷饕遣裼蜋C(jī)作為動力的。但是在未來它的技術(shù)方向?qū)l(fā)生很大的變化，可能會相當(dāng)長的時間里面，柴油機(jī)作為動力還會是一個主流，但是就是新型的新能源技術(shù)會作為一種侯選的方案來在市場上有它的需求。比如說我們推出的現(xiàn)在就可以量產(chǎn)的LNG的產(chǎn)品，就是液化天然氣的這樣的汽車，在一些區(qū)域市場上有天然氣資源，而且有液化石油氣的充氣設(shè)施的這樣一些區(qū)域，客戶已經(jīng)有這樣的要求。相對于柴油來說，他的燃料的成本能夠下降很多。
主持人：LNG應(yīng)該在出租車和公交車方面用的比較多，卡車方面動力的一些原因。
黃剛：卡車方面，問題不在動力方面，而在于天然氣的資源是否充足。比如出租車會在市內(nèi)運(yùn)輸，像加油站這樣的地方就可以維持它的運(yùn)行。對卡車來說作為一個運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺?nbsp;
主持人：如果出了城到哪加氣。
黃剛：對，山西當(dāng)?shù)赜幸夯烊粴獾某錃赓Y源，在中長途的運(yùn)輸上，像牽引車運(yùn)輸本身也存在這樣的需求，還比如說一些本身做天然氣業(yè)務(wù)的，自己要有幾百臺卡車運(yùn)輸，從北向南運(yùn)輸LNG，他給我們提出一個期望，就是我運(yùn)氣的這個車能不能燒液化氣？這個需求是存在的。另外一類是混合動力，我們采用的技術(shù)是柴油機(jī)加電機(jī)這樣的雙動力的，采用的一個并聯(lián)的這樣一個技術(shù)路線。這個就是說既可以節(jié)約能源，同時也可以在電氣驅(qū)動的情況下做到零排放，降低綜合排放水平，也是一個很好的方案。目前我們現(xiàn)在應(yīng)該說還是處在一個開發(fā)階段，還沒有達(dá)到商品化的程度，但是我們期望這樣的技術(shù)很快地也能夠進(jìn)入市場?，F(xiàn)在在混合動力方面，轎車已經(jīng)有像豐田，已經(jīng)有量產(chǎn)的商品，而且在被一部分的客戶接受。那么對于卡車來說，對商用車來說，已經(jīng)看到在客車上已經(jīng)有應(yīng)用，但是卡車還沒有，我們東風(fēng)就是先行一步，我們認(rèn)為至少在中卡上頭會有一定的需求。
主持人：因?yàn)樵诨旌蟿恿Ψ矫?，客車上用的多可能因?yàn)橛捎谑钦顿Y的公共的交通事業(yè)，有政府的支持來做，但是卡車這種用戶讓他去承擔(dān)更高的成本和可能潛在的風(fēng)險，可能有一種，他們會接受這種產(chǎn)品嗎？或者說對于中國市場來說需要多長時間才能把這種產(chǎn)品真正鋪出去，達(dá)到至少有人能來用，能來嘗鮮的水平呢？
黃剛：您這種擔(dān)心是基于一個假設(shè)，就是混合動力的技術(shù)一定是非常昂貴的技術(shù)，昂貴的技術(shù)就是說普通老百姓不能接受，只有在財政支持的情況下才可能能夠?qū)嵤?。但是我考慮的是，如果說這樣的一種技術(shù)的話，既有節(jié)能的優(yōu)勢，又有環(huán)保的好處，但是同時也能做到成本不會顯著增加。那客戶是不是有可能能接受呢？
主持人：那當(dāng)然了。
黃剛：所以我們的目標(biāo)是在盡可能短的時間里面推出低成本的，但是高性能的這樣一個混合動力的產(chǎn)品，這是我們的目標(biāo)。
主持人：謝謝黃總，剛才談了談未來，我們現(xiàn)在腳踏實(shí)地回來談?wù)劕F(xiàn)在吧。去年的時候北京車展東風(fēng)也是重點(diǎn)推出了東風(fēng)天錦，之后又推出了東風(fēng)天錦的15款改裝車，在市場開拓方面也是頗有建樹。到現(xiàn)在為止東風(fēng)天錦的表現(xiàn)如何？
黃剛：東風(fēng)天錦從去年開始導(dǎo)入市場，當(dāng)時我們主要是面向?qū)Ｓ密嚨牡谝慌斗诺漠a(chǎn)品底盤，主要是面向?qū)Ｓ密嚨摹Ｈツ旮鱾€專用車的廠家已經(jīng)非常得了解我們這個產(chǎn)品，他們也在做他們的整車的開發(fā)和公告的準(zhǔn)備。那么我們上個月的東風(fēng)天錦的產(chǎn)品的銷量已經(jīng)月銷達(dá)到500臺，這還不是我們期望的狀態(tài)，我們自己會有一個上萬臺的專用車的期望。
主持人：您期望的狀態(tài)是每月？
黃剛：專用車領(lǐng)域應(yīng)該超過一千臺。
主持人：每月一千臺？
黃剛：目前還沒達(dá)到這個狀態(tài)，受金融危機(jī)的影響，產(chǎn)品更新速度沒有像原來那么快。東風(fēng)天錦的產(chǎn)品不僅僅面向?qū)Ｓ密?，我們普通公路的物流車輛，這是我們的方向。我們又針對公路的物流推出一些新的商品，這些商品在比如說噸位的降低，廂長的變化，適應(yīng)各種用戶的需求，已經(jīng)在3月底到4月初這一階段，我們又開始導(dǎo)向市場。期待就是說我們的月銷量會很快地成倍數(shù)地增長。
主持人：黃總幫我們介紹一下天龍吧，這次展臺那邊我們也看到一輛非?？岬奶忑?，是低底盤的那個，輕量化，就像電影里的擎天柱一樣的一輛車，就是在天龍這方面咱們產(chǎn)品開發(fā)，系列開發(fā)方面有什么突破？天龍因此的市場表現(xiàn)怎么樣？
黃剛：天龍的商品06年開始導(dǎo)入市場，一開始對一個新商品用戶還不太認(rèn)知，盡管覺得它非常威猛，非常漂亮，也采用很多新技術(shù)，但是很多用戶不太敢去嘗試，包括價格也是一個因素，我們天龍因?yàn)橄鄬碚f我們的產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平比較高一些，價格偏高一些。用戶就是一開始還是比較猶豫決定去購買，但是就是說07年開始，市場開始被接受。第一年，06年才賣200(車型 圖片 論壇)0多臺，07年賣了23000臺，08年到了4萬多臺，市場上快速地接受天龍的產(chǎn)品。在天龍上市之后，我們在產(chǎn)品方面基本的就是適應(yīng)各種用途的產(chǎn)品線已經(jīng)非常豐富，各種各樣用途，從牽引車到工程車輛，這個已經(jīng)有了完整的商品線。我們做了一個很重要的工作，就是面向細(xì)分市場的客戶方案的推進(jìn)，主要是想我們卡車是為客戶提供運(yùn)營工具的，但是比如干線的運(yùn)輸這種車輛需要高速、高可靠性和低油耗。針對這樣的用途我們會不斷完善我們的商品線，所以每一個細(xì)分市場天龍都有一個標(biāo)桿產(chǎn)品供用戶選擇。所以產(chǎn)品的不斷完善，使得客戶的價值在提升，就逐步已經(jīng)讓用戶感受到天龍帶來的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價格更低的產(chǎn)品，那個價差，帶來更大的價值，接受度越來越高。
不僅在國內(nèi)市場，而且在海外市場也被快速接受，像俄羅斯、伊朗的市場，我們天龍的銷量增長速度非?？臁?nbsp;
主持人：您剛才提到俄羅斯市場，從去年開始可能俄羅斯方面也對中國的整車進(jìn)口提了很多的限制，據(jù)說現(xiàn)在中國商用車出口俄羅斯應(yīng)該是障礙越來越多，在這方面東風(fēng)商用車有沒有這種感覺？如果對那些國家，出口目的地國家的一些壁壘性的限制，東風(fēng)商用車有什么辦法？
黃剛：從目前的市場情況來看，俄羅斯市場是非常具有挑戰(zhàn)性的，一方面俄羅斯的經(jīng)濟(jì)在這場金融危機(jī)當(dāng)中受到的影響非常大。
主持人：他們汽車使用了一種保護(hù)主義的政策。
黃剛：首先因?yàn)樗麄儽旧淼慕?jīng)濟(jì)不景氣，經(jīng)濟(jì)不景氣，卡車的需求量在快速下降，包括融資的環(huán)境也發(fā)生很大變化。同時因?yàn)橹袊钠嚬I(yè)，中國的汽車產(chǎn)品進(jìn)入到俄羅斯的市場，直接沖擊了他們民族的汽車工業(yè)，受到很大的影響，所以他們在采取一些政府的保護(hù)，設(shè)置貿(mào)易的壁壘。所以在這一階段，一季度在俄羅斯市場中國所有的品牌表現(xiàn)都不太理想，銷量都不太理想。但是對東風(fēng)而言，我們已經(jīng)在這個市場已經(jīng)做了幾年的時間，已經(jīng)看到俄羅斯的客戶對東風(fēng)這個品牌是非常認(rèn)同的。所以政府的保護(hù)是一方面，但是只要市場有需求，東風(fēng)的品牌會有我們的客戶群體的。加上我們現(xiàn)在在俄羅斯市場的策略也不是一個簡單的價格競爭，因?yàn)檫@個產(chǎn)品應(yīng)該有它應(yīng)有的價值，所以我們已經(jīng)調(diào)整我們的策略，是要避開與他們本土的企業(yè)進(jìn)行競爭，要調(diào)高我們的商品的定位，就是是不是替代其他的進(jìn)口的品牌，國外的，歐洲啊，日韓這樣的一些品牌，這是我們的方向，所以回避與本土的競爭。
第二點(diǎn)我們的策略是與本地的合作伙伴進(jìn)行合作，與他們的合作。實(shí)際上在幫助他們國家進(jìn)行建設(shè)，也幫助他們恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，這樣可能帶來更好的一個市場突破的結(jié)果。當(dāng)然，更重要的是客戶，對客戶提供合適的產(chǎn)品，提供很好的服務(wù)，像他們本土的企業(yè)一樣提供很好的服務(wù)，甚至比他們更好，客戶認(rèn)知這個品牌，行政的保護(hù)是不會起作用的。我們對這個市場還是密切地關(guān)注，盡管有很大的挑戰(zhàn)性，但還是希望能夠長期在那個市場發(fā)展。
主持人：王總談?wù)剬鴥?nèi)中重卡市場走勢的判斷吧。
黃剛：今年的中重卡的市場，一季度的市場需求的總量應(yīng)該相對去年來說同比是下降的，特別重卡是下降30%，中卡就是說大體持平。這主要的原因還是因?yàn)楣返奈锪髁靠焖俚叵陆?，現(xiàn)在雖然在慢慢地恢復(fù)，但是還沒有達(dá)到正常的水平。因此我們看到需求量在下降。但是另一方面我們也看到，中央政府采取一些積極的刺激經(jīng)濟(jì)的措施，特別是四萬個億的投資對需求的拉動還是比較大，所以一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目，包括新農(nóng)村的建設(shè)，在工程車輛的需求，在春節(jié)以后明顯地增長，到目前還有一個比較高的需求。對全年的走勢來看，我們還是抱著一個比較謹(jǐn)慎樂觀的這樣一個態(tài)度，一方面對中央政府還是非常堅(jiān)定信心，所以我們通過外向型的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向拉動內(nèi)需，特別是溫總理談到我們還有進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)的措施，我們還是很信任我們的政府。所以對中國經(jīng)濟(jì)的內(nèi)需的潛力，還是抱有很強(qiáng)的信心。
但是另一方面也還是比較謹(jǐn)慎，主要是因?yàn)楣返奈锪鳑]有起來，實(shí)體經(jīng)濟(jì)還是處在一個恢復(fù)的階段，并沒有非常快速地增長，公路的物流量現(xiàn)在還沒有恢復(fù)到正常水平，如果是這個勢態(tài)一直維持下去的話，今年的總需求還是會低于去年。
主持人：東風(fēng)商用車有什么對策？
黃剛：我們做了幾個方面的調(diào)整，一個是從產(chǎn)品技術(shù)，從商品的角度進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在需求結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，工程類的產(chǎn)品需求量在增加，而且農(nóng)村的市場需求量在增加，我們在調(diào)整我們商品的方向，使我們在面對這些新的需求的方面，我們的商品的競爭力更加強(qiáng)化。
另一方面也是在市場方面，市場的方面進(jìn)行調(diào)整。就是說面向農(nóng)村市場，可能需要有面向農(nóng)村市場的營銷的網(wǎng)絡(luò)和體系來支撐，原來我們的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)還沒有覆蓋到所有的農(nóng)村市場，所以在做這方面的調(diào)整。還有一個內(nèi)部管理的提升，進(jìn)一步提升我們的產(chǎn)品質(zhì)量，改善我們成本的競爭力，這個是東風(fēng)積極努力的方向。我們希望把這次金融危機(jī)給我們帶來的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)換成一種，我們一種動力，也把市場上需求結(jié)構(gòu)變化作為我們一個機(jī)會，在這個時候快速地調(diào)整和變革，取得一個新的突破。
主持人：外部適應(yīng)新市場，內(nèi)部進(jìn)行改革改良。還有一個問題，因?yàn)楝F(xiàn)在商用車業(yè)內(nèi)可能對呼吁政府政策扶持的呼聲很高，之前乘用車方面有一個1.6升以下減半購置稅的政策，又有其他汽車下鄉(xiāng)方面的扶持政策，商用車這邊如果讓您為中央政府支個招，出臺個什么政策，既有效又更現(xiàn)實(shí)一些，您有什么想法？
黃剛：我們看到前期出臺了一些措施與汽車相關(guān)聯(lián)的，確實(shí)拉動了轎車，拉動了輕型車和微客，但是對中重型商用車，特別是重型車的拉動主要在工程項(xiàng)目的建設(shè)帶來的工程車輛的。
主持人：四萬億投資有些間接的。
黃剛：我們希望政府對通過投資拉動的措施能夠可持續(xù)。
主持人：好的。
黃剛：我講的可持續(xù)，一方面指這種投資不會影響到我們國家今后的發(fā)展，是可持續(xù)。另外一方面，它不是說一個短期，一個四萬億，而是一個有計(jì)劃的，持續(xù)的這樣一個政策，能夠關(guān)注。但是這是一點(diǎn)，第二點(diǎn)我更關(guān)注的是除了投資的拉動之外，我們物流業(yè)，物流運(yùn)輸業(yè)本身能不能夠健康地發(fā)展，這是我們汽車廠家所關(guān)注的。
主持人：物流業(yè)也是八大振興產(chǎn)業(yè)之一。
黃剛：物流業(yè)本身如果說不能夠發(fā)展，就沒有我們卡車的需求。所以我們更關(guān)注這個，而這個來自于什么？就是來自于實(shí)體經(jīng)濟(jì)是否能夠繁榮，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不繁榮就沒有物流，沒有物流就沒有車輛的需求，所以我們還看重整個宏觀經(jīng)濟(jì)的改善。要整個物流業(yè)的繁榮的話，實(shí)體經(jīng)濟(jì)必須繁榮，消費(fèi)是很重要的，光靠投資拉動可能是不行的。我們卡車的產(chǎn)業(yè)鏈，特別是重卡，其實(shí)跟煤炭運(yùn)輸，跟鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度很大?，F(xiàn)在公路物流的需求量跟這個有關(guān)系，所以我們希望整個宏觀，中國的經(jīng)濟(jì)能夠繁榮。要說短期內(nèi)能夠立即帶來立竿見影的措施的，我倒希望政府也能夠考驗(yàn)卡車的減免購置稅，10%的購置稅對一些客戶來說，20萬有兩萬塊錢還是有一個很大的影響。當(dāng)然就是說，對我們企業(yè)來說我們也希望有一個外部很好的市場環(huán)境和競爭環(huán)境，越在這種時候，客戶對價格很敏感，在這種時候也應(yīng)運(yùn)而生一些非常令人感到，像我們這樣，東風(fēng)這樣的企業(yè)感到很頭疼的事情。
主持人：是假冒偽劣嗎？
黃剛：是，市場上出現(xiàn)一些拼裝車，假冒偽劣的產(chǎn)品，以低的價格提供客戶低質(zhì)量的產(chǎn)品，非法拼裝，給我們這樣的企業(yè)帶來很大的沖擊。所以我們很關(guān)注這個行業(yè)的環(huán)境，也希望政府能夠進(jìn)行管理、整頓，來提供一個很公平的市場環(huán)境，也減少一些地方的保護(hù)。這是我們希望的。
主持人：感謝黃總也是從長期和短期的這種政策上，都給我們分析了一下。最后允許我思維跳躍一下，剛才我們談到卡馬斯，我們注意到東風(fēng)參展產(chǎn)品中有一款吉利賽車，很酷的改裝的卡車，這個卡車有什么特點(diǎn)？未來會代表中國自主品牌商用車參加像達(dá)喀爾那樣的大賽嗎？
黃剛：現(xiàn)在我們推出的這個車不是我們面向國內(nèi)市場和海外市場銷售的一個量產(chǎn)車，是我們研發(fā)的團(tuán)隊(duì)他們以一種激情開發(fā)的一個卡車的賽車。原計(jì)劃我們是想嘗試也進(jìn)入到國際的汽車賽事里面去，像達(dá)喀爾拉力賽這樣的賽事，既展示中國企業(yè)的技術(shù)能力。
主持人：可能也對東風(fēng)是一個很好的形象上的展示。
黃剛：是，但是達(dá)喀爾拉力賽因?yàn)槟撤N原因取消掉，而且在金融危機(jī)的背景下可能參加這樣的賽事，對于我們應(yīng)對危機(jī)控制成本也不一定走這個方向合適的。但是從產(chǎn)品技術(shù)本身來看，做這樣的產(chǎn)品也是有價值的，因?yàn)槲覀冊谶@個車上開發(fā)的一些高機(jī)動性，高越野性的這樣一些，包括高可靠性這樣一些技術(shù)，對我們實(shí)現(xiàn)民用，比如說有越野需要的產(chǎn)品做一些技術(shù)的開發(fā)和準(zhǔn)備，提升原來東風(fēng)的越野車的水平，民用越野車的水平，也是非常有幫助的。
主持人：這個車是空氣懸架吧？
黃剛：我們采用了一些，包括中央(沖放)系統(tǒng)，這樣高通過性的，比如說在沙漠，或者其他的沼澤這樣一個路面條件下，也都能夠通過，通過性比較好的技術(shù)。
主持人：這車研發(fā)出來花了多少錢可以透露嗎？
黃剛：這是我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一個秘密，但是他們說如果有人買，我能不能賣？我說不希望你賣它，我希望你能夠好好地測試好，如果有人要買，你就賣600萬。
主持人：600萬。
黃剛：因?yàn)樗粌H僅是一個一些零件的組裝，包含著研發(fā)人員的智慧在里面，所以我很尊重他們的創(chuàng)新的成果，所以不希望簡單地把它賣掉，希望中國能夠開發(fā)出參加國際賽事的高機(jī)動性，高通過性的這樣的一個越野車。
主持人：我們也希望這場危機(jī)早點(diǎn)過去吧，在達(dá)喀爾拉力賽賽場看到東風(fēng)的賽車，對咱們自主品牌來說應(yīng)該是非常自豪的事情。
黃剛：也許哪天我們中國人可以組織自己的拉力賽。
主持人：感謝黃總，謝謝您。
