2006年汽車行業(yè)開局良好。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，一季度全國銷售汽車173萬輛，同比增長37%，其中，轎車銷售86萬輛，同比增長67%；商用車銷售48萬輛，同比增長6%。行業(yè)分析師普遍認為，06、07年轎車行業(yè)將延續(xù)高增長態(tài)勢，增長率將超過20%。
今年3月，受消費稅調(diào)整的影響，SUV和MPV市場表現(xiàn)活躍。根據(jù)4月1號執(zhí)行的新消費稅政策，小汽車稅目分為兩個子目，中輕型商用客車統(tǒng)一適用5%的稅率；乘用車（包括越野車）適用六檔稅率，排量在1.0到1.5升的，稅率下降兩個百分點，其他2.0升以下的稅率不變。2.0升以上的，排量越大稅率越高，4.0升以上的稅率高達20%，比原來上升12個百分點。中原證券研究所的報告認為，國產(chǎn)汽車主要集中在2.0升以下，消費稅稅率調(diào)整總體上對國產(chǎn)汽車的影響很校消費稅稅率調(diào)整后，一汽豐田的主產(chǎn)品銳志、皇冠的稅率增加較多，由于一汽豐田是一汽夏利的主要利潤來源，因此總體上稅率調(diào)整對一汽夏利的負面影響較大。對一汽轎車、上海汽車來說，稅率調(diào)整也有一定的負面影響。長安汽車小牌量比重較大，因此受到的影響較為積極。
相對于消費稅稅率調(diào)整，油價對汽車行業(yè)的影響顯得更為長遠。中原證券的研究報告認為，我國小排量轎車總體上技術(shù)水平較低，油耗水平優(yōu)勢并不顯著。對于商用車來說，油價上升對大型客車和重型貨車會有正面影響，對中型客車和中型貨車相對不利，對輕型卡車和微型客車影響不大。上市公司中，宇通客車、G重汽有望獲得結(jié)構(gòu)性收益。
對于轎車行業(yè)的投資策略，分析師建議關(guān)注國家鼓勵小排量轎車、鼓勵自主品牌的產(chǎn)業(yè)政策。長安汽車和一汽夏利因為合資方競爭實力較強、不斷有新品推出、國產(chǎn)化率提升空間大，被多家研究機構(gòu)看好。而商用車上市公司大多屬優(yōu)勢企業(yè)，產(chǎn)能利用率、產(chǎn)品毛利率和凈資產(chǎn)收益率遠遠高于同行。另外由于具有成本優(yōu)勢、生產(chǎn)技術(shù)日益成熟，國內(nèi)商用車出口量突飛猛進。招商證券在二季度投資策略報告中，建議重點關(guān)注商用車出口帶來的投資機會，比如出口收益占業(yè)績比重較高的宇通客車、金龍汽車等大客企業(yè)，以及出口增長較快的江鈴汽車、江淮汽車、東風(fēng)汽車等輕客、輕卡企業(yè)。
