2016年CTR中國(guó)卡車公開(kāi)賽將于6月24日在成都隆重開(kāi)賽，從賽事創(chuàng)辦之初即連續(xù)參與六屆大賽的歐曼，此次攜全新一代歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版兩款世界級(jí)賽車參與本屆賽事。作為中國(guó)唯一列入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃的卡車類賽事，以及驗(yàn)證重卡品質(zhì)與實(shí)力的“檢驗(yàn)場(chǎng)”，CTR中2015中國(guó)卡賽三連冠，2016戰(zhàn)火重燃福田戴姆勒汽車勢(shì)必再續(xù)傳奇國(guó)卡車公開(kāi)賽吸引了眾多國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)的參與，各家企業(yè)紛紛“磨刀霍霍”，劍指冠軍。作為衛(wèi)冕冠軍，全新出發(fā)的福田戴姆勒歐曼GTL超能車隊(duì)期待再創(chuàng)傳奇。
冠軍榮譽(yù)成就冠軍傳奇。2015年CTR中國(guó)卡車公開(kāi)賽，歐曼GTL超能車隊(duì)?wèi){借最具競(jìng)爭(zhēng)力的參賽實(shí)力、后勤保障以及賽車品質(zhì)，連奪廣東站、上海站、北京站三站冠軍，并以車隊(duì)成績(jī)第一的身份獲得賽季冠軍，創(chuàng)造了歐曼GTL超能車隊(duì)的冠軍傳奇。在比賽過(guò)程中，歐曼GTL超能車隊(duì)的賽車數(shù)據(jù)、操控與整車品質(zhì)發(fā)揮到了極致，福田戴姆勒汽車過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力得到行業(yè)及用戶的認(rèn)可。
作為中國(guó)卡車大賽連續(xù)5年的推動(dòng)者，歐曼重卡開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)卡車賽事先河。2004年，歐曼第一代賽車首次與全國(guó)卡車大賽結(jié)緣，2004年和2005年連續(xù)兩年被選為全國(guó)卡車大賽唯一指定賽車；2006年，歐曼ETX作為第二代賽車遠(yuǎn)赴歐洲，在世界著名的F1方程式霍根海姆賽道與歐洲頂級(jí)重卡MAN、奔馳同場(chǎng)競(jìng)技。2011年，歐曼第三代賽車歐曼GTL，以全程零故障的優(yōu)異成績(jī)，稱霸具有“東方達(dá)喀爾”之稱的2011環(huán)塔拉力賽，并榮獲“最佳重卡賽車”稱號(hào)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)卡車品牌在環(huán)塔賽場(chǎng)上零的突破。
冠軍的衛(wèi)冕離不開(kāi)冠軍品質(zhì)的賽車。歐曼GTL超能版在整車制造方面依托合資優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)德國(guó)戴姆勒在研發(fā)、制造、質(zhì)量等管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，匯聚德美中領(lǐng)先科技，接軌歐洲賽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)，匹配美國(guó)康明斯ISG超能動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了整車與動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)化匹配，在提升整車性能的同時(shí)，進(jìn)一步提升了整車的可靠性、安全性，保障了其賽出歐洲標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)重卡的冠軍風(fēng)采。
在動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版具有430大馬力、12升大排量和最大2300?！っ椎某笈ぞ?，功率覆蓋380~512馬力，起步快、加速快，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力強(qiáng)勁，更適合比賽中復(fù)雜路況與極限挑戰(zhàn)，有效助力選手發(fā)揮出更好成績(jī)。在整體安全性方面，獨(dú)有的iBrake大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)力強(qiáng)，制動(dòng)距離短，駕駛室采用四點(diǎn)全浮技術(shù)，配合機(jī)器人焊接高強(qiáng)度駕駛室，鋼板厚度可達(dá)1mm，經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓等考驗(yàn)，在激烈的賽事中，最大限度保障駕駛?cè)藛T安全。
而作為此次參賽的最新成員，歐曼GTL奔馳版更以媲美歐洲品質(zhì)的賽車，成為此次歐曼GTL超能版車隊(duì)奪冠的“秘密武器”。歐曼GTL奔馳版整車搭載采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，自重更輕，更可靠；同時(shí)，梅賽德斯—奔馳家族經(jīng)典動(dòng)力OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，12L大排量，最大可輸出2100牛•米最大扭矩；并裝配梅賽德斯奔馳特有的“SuperBrake”發(fā)動(dòng)機(jī)排氣技術(shù)，行車更安全；采用動(dòng)態(tài)油門響應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，具有“起步快、爬坡快、超車快”的優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)平均水平基礎(chǔ)上提速至少30%，從而在比賽過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。
在參加頂級(jí)卡車大賽方面，福田戴姆勒汽車具有充分的賽事經(jīng)驗(yàn)，更成為福田戴姆勒彰顯實(shí)力的舞臺(tái)。在中國(guó)卡車大賽的賽場(chǎng)上，歐曼通過(guò)不斷推送高性能賽車及在歷屆卡車大賽上的優(yōu)秀表現(xiàn)，長(zhǎng)期致力于推動(dòng)中國(guó)卡車賽事與卡車文化發(fā)展。在賽事參與方面，從中國(guó)卡車大賽到中歐卡車對(duì)抗賽再到環(huán)塔拉力賽，充分吸收了歐洲文化及理念，完全具備了與歐洲賽事文化融合的能力。在賽車換代方面，歐曼歷經(jīng)了從VT到ETX到GTL再到GTL超能版，再到今年的歐曼GTL奔馳版五代賽車。在賽事組織保障、車隊(duì)管理、賽車改裝、車手磨合等方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
2016CTR中國(guó)卡車公開(kāi)賽成都站即將開(kāi)賽，歷經(jīng)多次與國(guó)內(nèi)外頂尖車隊(duì)及車手的同場(chǎng)競(jìng)技的歐曼重卡已具備了與歐洲賽事文化融合的能力，在為觀眾呈現(xiàn)精彩視覺(jué)盛宴的同時(shí)，福田戴姆勒汽車也致力于為國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)歐洲的卡車文化及理念。隨著賽程臨近，讓我們期待歐曼GTL超級(jí)車隊(duì)能夠再登巔峰，開(kāi)啟中國(guó)卡車公開(kāi)賽的“歐曼王朝”！
