上半年，在整個行業(yè)產(chǎn)銷僅保持5.15%和9.35%的低速增長態(tài)勢下，經(jīng)歷全面合資重組后的東風公司產(chǎn)銷卻高速增長，共產(chǎn)銷汽車分別為35.5萬輛和36.01萬輛，同比分別增長28.95%和36.31%；銷售額同比增長35%；穩(wěn)居行業(yè)三強。
在乘用車領域，東風旗下神龍公司、東風日產(chǎn)重返行業(yè)前10強，東風本田在運動型(四驅)SUV列第一位，東風風行在MPV中列行業(yè)第二位。
在商用車方面，東風重型車銷量上升到行業(yè)第一，東風中型車銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一，東風輕型車銷量上升到行業(yè)第二。
那么，東風公司何以能逆市上揚呢？ 該企業(yè)相關人士認為：得益于合資重組。通過合資重組，東風的優(yōu)勢和合作伙伴的先進技術、管理經(jīng)驗等有機嫁接，促進了企業(yè)管理水平提升，拓展了產(chǎn)品型譜。
如“東風有限”推行了QCD(質量、成本、交貨期)改善、CFT活動(跨職能團隊)、KPI考核、量化管理、財務統(tǒng)一管理等活動；特別是在全體員工中推行的QCD和KPI活動，通過這一活動，各單位員工的經(jīng)濟算賬意識和改善意識大大增強，企業(yè)的運營效率、運營質量得到了有效提高和改善，產(chǎn)品品質越來越好，市場賠償率大幅下降，用戶滿意度大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，2004年“東風有限”僅通過QCD改善就降低成本10%左右，其中材料、技術降低成本達4946萬元。
在產(chǎn)品方面，“東風有限”商用車公司推出了以EQ1242、EQ1230、EQ1290、EQ1298系列為代表的重型車新品和一批改樣型產(chǎn)品，推出了11米高檔大客車；“東風汽車”推出了東風之星、東風金霸和中置客車等為代表的多種新車型；乘用車公司推出了“05款陽光”、“天籟”、“頤達”等車型。尤其是新推出的“天籟”、“頤達”，在乘用車行業(yè)同比大幅下滑的情況下，出現(xiàn)了供不應求的狀況，比上年同期增長120%。目前，新產(chǎn)品已成為“東風有限”效益的主要增長點。
神龍公司則積極推行P2＋2計劃，大大降低了企業(yè)成本。同時，堅持實施“雙品牌”經(jīng)營戰(zhàn)略并初見成效。今年上半年，東風雪鐵龍品牌系列產(chǎn)品的銷售增長率高于國內(nèi)轎車市場的平均增幅，達到14.7%；東風標致307自2004年8月正式投放市場以來，以其良好的品牌技術優(yōu)勢，1—6月份實現(xiàn)銷售18819輛，成為神龍公司實現(xiàn)整車銷售增量的重要組成部分。
針對沒有新產(chǎn)品的現(xiàn)狀，神龍公司采取提升產(chǎn)品性能和改進車型的措施，提高市場競爭力。2月份，神龍公司推出了16V 05款富康，4月份又推出了以淺色內(nèi)飾為主的05款愛麗舍系列品種。到6月30日，東風雪鐵龍已實現(xiàn)54000輛的銷售。
今年，東風本田在企業(yè)內(nèi)實施dhc降成本工作，提高了企業(yè)的運營效率。為保證產(chǎn)品的強勢競爭力，東風本田推出了05款CR—V。新車在發(fā)動機、外形、排放、配置、內(nèi)飾等五方面進行了升級換代，品質更加優(yōu)越。特別是配置的I—VTEC發(fā)動機，擁有燃油完全燃燒控制系統(tǒng)和高效排氣凈化系統(tǒng)，確保新CR—V達到歐Ⅳ排放的環(huán)保性能，油耗達到國家2009年即將實施的燃油限制第二階段標準。
東風悅達起亞在不斷豐富產(chǎn)品線的同時，積極采取新的營銷策略，1—6月總銷量接近45000輛，半年的銷量就超過了去年全年銷量62000余輛的70%。
