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從十二五到十三五 中國(guó)重汽的謀變之路

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-11-21
  下滑為主旋律,以宛若冰河來形容2015的重卡市場(chǎng)毫不為過。
  
  在毫無起色的銷量面前,冷暖自知,下降已經(jīng)不是新聞,“遭遇寒冬,短期內(nèi)復(fù)興無望”似乎成為重卡制造商的共識(shí),如何堅(jiān)守住原有的市場(chǎng)份額成為大家共同聚焦的話題。
  

中國(guó)重汽汕德卡 C7H 4X2牽引車


  從16.23%擴(kuò)大到17.88%,這是中國(guó)重汽前十月在疲軟的重卡市場(chǎng)中交付的答卷,在武漢商用車展,中國(guó)重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤告訴卡車之家,中國(guó)重汽能夠在低迷的市場(chǎng)中擴(kuò)大份額,原因無他,唯變而已!
  
  “十二五”的變化
  
  “自卸車、重載車很厲害!公路用車是其短板”。如果還是用過去的眼光看中國(guó)重汽,你就OUT了,其實(shí)今年,中國(guó)重汽能夠打出一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn),很大原因在于其公路用車的發(fā)力!
  
  窮則變,變則通,為了規(guī)避單兵作戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn),在“十二五”初期中國(guó)重汽提出了一個(gè)目標(biāo),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要實(shí)現(xiàn)三個(gè)1/3:公路車占整個(gè)銷量的1/3,工程車占1/3,出口車占1/3。
  

中國(guó)重汽HOWO T7H 6X4牽引車


  如何改變當(dāng)時(shí)公路用車拖后腿的現(xiàn)狀?中國(guó)重汽從產(chǎn)品抓起。在2009年中國(guó)重汽與國(guó)際卡車巨擘曼恩的合資,拿到了征戰(zhàn)公路車市場(chǎng)的籌碼。到2014年,曼TGA的國(guó)產(chǎn)化車型——汕德卡正式全面進(jìn)入市場(chǎng),曼平臺(tái)產(chǎn)品T7H和T5G也在這一年上量。
  
  水到渠成、瓜熟蒂落?!敖衲甑淖孕盾囅陆盗?0%,針對(duì)這種情況,我們提前做了產(chǎn)品的調(diào)整,通過曼技術(shù)的推廣,成功在2015年推廣我們豪沃T76×4和6×2的牽引車。在公路車上表現(xiàn)非常好,我們?cè)谀鎰?shì)的情況下不但沒有下降,在牽引車領(lǐng)域市場(chǎng)份額還大幅度提高。”劉正濤直言,得益于曼平臺(tái)的導(dǎo)入,在十二五末,2015年中國(guó)重汽公路用車過關(guān)斬將,一改公路車短板的頹勢(shì),成為其市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵。
  
  “通過‘十二五’末的盤算,我們的出口部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1/3,公路車也接近30%,所以說我們產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整基本到位”。
  
  “十三五”新變化
  
  起于斯,不至于斯,中國(guó)重汽在“十二五”的規(guī)劃效果顯著,市場(chǎng)告捷,而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得了階段性勝利,在2015年10月30日,中國(guó)重汽召開了“十三五”發(fā)展規(guī)劃專題會(huì)議。
  
  得益于公路用車的發(fā)力,前十月份,中國(guó)重汽除了市場(chǎng)份額不降反增外,其在重卡市場(chǎng)的坐標(biāo)系也向前移動(dòng)了一個(gè)位置,從原先的第三名躍居為行業(yè)第二名。對(duì)于去掉只擅長(zhǎng)工程車標(biāo)簽的這一成績(jī),重汽并不滿足。
  

中國(guó)重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤


  “目前,我們的牽引車有了比較好的表現(xiàn),但是在載貨車方面還需進(jìn)一步提升?!睂?duì)于如何提升載貨車,中國(guó)重汽成竹在胸,劉正濤告訴卡車之家:“我們引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中除了D20和D26以外,還有一款是D08,5升機(jī)和7升機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合用在載貨車上?!?br />   
  據(jù)了解,在“十三五”期間中國(guó)重汽要進(jìn)一步做細(xì)市場(chǎng),以載貨車為突破口,與牽引車形成合圍之勢(shì),進(jìn)而在公路車占有一席之位。在中卡和專用車市場(chǎng),要打出一套組合拳:在中卡方面,除了高端的C5和T5,同時(shí)還會(huì)推出兩款經(jīng)濟(jì)型的O5和M5;在專用車領(lǐng)域做一些突破,比如油田專用車以及由“5”平臺(tái)延伸出的專用車。
  
  如果“十二五”期間,中國(guó)重汽摘掉了偏科生的帽子,那么,在“十三五”期間,中國(guó)重汽所要做的是如何成為一個(gè)更加全面的“學(xué)霸”。理想何時(shí)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?有待市場(chǎng)考證!