近期，康明斯在比利時(shí)舉行的世界客車展上推出了采用啟停系統(tǒng)的ISB發(fā)動(dòng)機(jī)，這是該技術(shù)在傳統(tǒng)客車市場(chǎng)的首次應(yīng)用，將在較短的運(yùn)營(yíng)周期中使客戶體會(huì)到可觀的成本節(jié)省。此前不久，康明斯發(fā)布了面對(duì)歐六排放OBDC階段的“智能高效”項(xiàng)目，該項(xiàng)目囊括關(guān)鍵產(chǎn)品的重要改進(jìn)，其中包括：優(yōu)化的標(biāo)定、啟停功能；功率和扭矩更強(qiáng)大；中度混合技術(shù)等。啟停技術(shù)作為該項(xiàng)目的重要組成部分將有效提升運(yùn)營(yíng)效率、降低成本，為客戶帶來(lái)真正的實(shí)惠。
康明斯全球客車業(yè)務(wù)總經(jīng)理KartikRamanan詳細(xì)介紹了啟停技術(shù)的優(yōu)越性。該技術(shù)原先更多應(yīng)用在油電混合客車上，這是首次在傳統(tǒng)城市客車上的應(yīng)用。為確保在運(yùn)行中的高可靠性，康明斯針對(duì)城市客車實(shí)際工況中經(jīng)常出現(xiàn)隨時(shí)啟停的情況，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)中重要零部件，其中包括飛輪和齒輪、線路、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、燃油系統(tǒng)和連桿與曲軸的軸承等，并且經(jīng)過(guò)400萬(wàn)次嚴(yán)苛的啟停測(cè)試。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件也進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)，能夠根據(jù)客戶整車的實(shí)際情況靈活匹配，真正做到量身定制。
啟停技術(shù)是有康明斯眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師與多家主機(jī)廠客戶緊密配合，在多種不同工況下實(shí)驗(yàn)而得出的。目前，該技術(shù)將實(shí)現(xiàn)燃油消耗降低4-7%，二氧化碳也隨之降低，氮氧化物進(jìn)一步減少30%-40%。相比其他同類型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和綠色環(huán)保性能方面具有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步。同時(shí)在減噪方面和乘坐舒適度方面，新技術(shù)同樣表現(xiàn)不俗。對(duì)廣大客車運(yùn)營(yíng)商，康明斯的技術(shù)和產(chǎn)品必將給他們帶來(lái)更加豐厚的回報(bào)。康明斯將在今年四季度在歐洲推出100臺(tái)采用啟停技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年3月份將實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。
在談到中國(guó)客車市場(chǎng)時(shí)，Kartik認(rèn)為中國(guó)是世界上最大、最重要的客車市場(chǎng)，中國(guó)客車制造商對(duì)新技術(shù)都有濃厚的興趣，他們擁有非常優(yōu)異的的電動(dòng)客車技術(shù)和不錯(cuò)的混合動(dòng)力技術(shù)和天然氣混合動(dòng)力技術(shù)。康明斯歷來(lái)非常重視中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)也為康明斯的技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)提供了源源不斷的動(dòng)力。
對(duì)于新能源客車在中國(guó)的發(fā)展，Kartik有自己的獨(dú)到的認(rèn)識(shí)和理解。他談到，新能源汽車的發(fā)展離不開環(huán)境可持續(xù)和成本的不斷降低。在新能源領(lǐng)域，我們關(guān)注的焦點(diǎn)是如何在沒有政府補(bǔ)助和優(yōu)惠政策的情況下，新能源汽車能持續(xù)不斷地受到廣大客戶的青睞。我們希望康明斯的創(chuàng)新技術(shù)能夠在漸漸脫離政府的補(bǔ)貼，甚至完全不依靠政府的補(bǔ)貼的情況下，仍然為廣大客戶創(chuàng)造可觀的價(jià)值。在不久的將來(lái)，康明斯希望能夠改變傳統(tǒng)客車的定義，讓傳統(tǒng)客車實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在環(huán)境方面更加清潔同時(shí)在成本方面更加為客車運(yùn)營(yíng)商所接受。
