記者日前獲悉，目前上汽集團(tuán)正在打造上汽電商平臺(tái)，計(jì)劃3月28日上線。至此，上汽集團(tuán)成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代首個(gè)吃螃蟹的整車企業(yè)。
據(jù)了解，上汽電商平臺(tái)將銷售上汽集團(tuán)旗下所有品牌，并延伸至售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。未來不排除成為第三方平臺(tái)，銷售其他品牌的汽車。在借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，上汽集團(tuán)將從傳統(tǒng)的整車生產(chǎn)商向有更高利潤的售后產(chǎn)業(yè)鏈延伸。上汽集團(tuán)希望利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從傳統(tǒng)型汽車公司向數(shù)字化平臺(tái)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)型為集生產(chǎn)、電子服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)。
據(jù)上汽知情人士透露，“眾所周知，渠道為王。雖然現(xiàn)在網(wǎng)上賣車占總銷量的比例可忽略不計(jì)，但消費(fèi)習(xí)慣正向網(wǎng)購轉(zhuǎn)移。如果我們不主動(dòng)迎戰(zhàn)，那么這一塊市場將被淘寶、天貓等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)控制?！钡@并不代表上汽集團(tuán)將“閉關(guān)自封”，上汽集團(tuán)旗下各品牌及經(jīng)銷商合作伙伴仍可選擇在天貓、易車、汽車之家進(jìn)行網(wǎng)上銷售。相關(guān)人士表示，上汽電商平臺(tái)只是汽車電商的組成部分，經(jīng)銷商、消費(fèi)者可有更多選擇，擇優(yōu)進(jìn)行網(wǎng)購。
上汽電商隸屬于上海汽車工業(yè)銷售有限公司，其總經(jīng)理為夏軍。上汽電商一期投資數(shù)億元，未來將隨著業(yè)務(wù)發(fā)展情況增加投資。2013年，上汽集團(tuán)已經(jīng)開始籌劃上汽電商平臺(tái)事宜，并聘請了中介機(jī)構(gòu)DCG設(shè)計(jì)搭建架構(gòu)、設(shè)計(jì)流程等前期準(zhǔn)備工作；并從華為購量了價(jià)值數(shù)千萬元的硬件設(shè)備（包括服務(wù)器）。
據(jù)悉，上汽集團(tuán)最初并未打算獨(dú)自試水電商領(lǐng)域，曾經(jīng)計(jì)劃出資40億元和天貓合作，由后者為上汽集團(tuán)量身訂制一個(gè)汽車電商平臺(tái)。但出于種種原因，上汽集團(tuán)、阿里集團(tuán)未能就合作達(dá)成一致，上汽集團(tuán)最終決定單干，并挖角阿里集團(tuán)及其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的精英。
上汽電商的網(wǎng)站總構(gòu)架師來自于阿里；網(wǎng)站運(yùn)營總負(fù)責(zé)人張鑫來自于愛卡汽車，現(xiàn)負(fù)責(zé)上汽電商的網(wǎng)站推廣、SEO（搜索引擎優(yōu)化）等工作。了解張鑫的人士指出，“張鑫具有豐富的數(shù)據(jù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、擅長消費(fèi)者行為分析。”此外，上汽電商網(wǎng)站產(chǎn)品總監(jiān)陶利來自于網(wǎng)易，負(fù)責(zé)網(wǎng)站主站上的產(chǎn)品，包括搜索、支付等。此前，陶利曾先后任職于易車網(wǎng)、網(wǎng)易汽車。陶利是易車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一，負(fù)責(zé)易車前期產(chǎn)品開發(fā)工作，任職于網(wǎng)易汽車期間，陶利負(fù)責(zé)優(yōu)化網(wǎng)易汽車數(shù)據(jù)庫，這已經(jīng)成為網(wǎng)易汽車的亮點(diǎn)之一。
基于長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，上汽集團(tuán)并未要求上汽電商平臺(tái)迅速盈利，目前上汽電商平臺(tái)的主要作用是迅速“搶占一個(gè)入口”，以便在未來的汽車業(yè)網(wǎng)上交易中占據(jù)先機(jī)。上汽電商平臺(tái)的當(dāng)務(wù)之急，是吸引更多流量，這也是考核工作成績的關(guān)鍵?！翱己酥饕譃閹讉€(gè)方面。比如一年、兩年、三年網(wǎng)站的流量；網(wǎng)上成交轉(zhuǎn)化率；多少人進(jìn)入網(wǎng)站瀏覽，多少人真正下單……”知情人士透露，“新建起來的電商平臺(tái)流量肯定不大。我們不能關(guān)起門來搞建設(shè)，必須和外部合作，提高流量?！?
當(dāng)問及“和天貓相比，上汽電商相當(dāng)于一個(gè)開在偏僻小巷里的汽車超市。憑什么消費(fèi)者去上汽電商，而不去天貓或其他成熟的電商平臺(tái)”時(shí)，知情人士透露，“這和銀行在做汽車金融，為什么那么多消費(fèi)者仍然通過汽車金融公司貸款一個(gè)道理。上汽集團(tuán)的優(yōu)勢在于可以提供一條龍服務(wù)，消費(fèi)者既可以在此買車，也可以在線申請汽車金融服務(wù)?！迸c起步更早的阿里、易車、汽車之家等領(lǐng)跑者相比，上汽集團(tuán)要突破網(wǎng)上賣車、線下服務(wù)分裂的格局。
知情人士表示，“盡管目前汽車電商領(lǐng)域試水者不少，但沒有一家同時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上賣車、線下售后服務(wù)的。上汽集團(tuán)原有的資源允許我們可以打通網(wǎng)上售車、線下售后服務(wù)兩大領(lǐng)域?！?
觀察人士認(rèn)為，如果上汽電商平臺(tái)成功，那么上汽集團(tuán)或?qū)囊患抑刭Y產(chǎn)的工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)身為輕資產(chǎn)的科技類企業(yè)或服務(wù)型企業(yè)。據(jù)相關(guān)人士介紹，電商平臺(tái)一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)?；型蔀樯掀瘓F(tuán)下一個(gè)高利潤增長點(diǎn)，將有利于降低成本、提高效率和盈利能力。目前上汽集團(tuán)旗下?lián)碛?0大品牌（自主品牌、合資品牌；商用車、乘用車）。與此同時(shí)，隨著收集消費(fèi)者信息、分析數(shù)據(jù)能力的提高，上汽集團(tuán)旗下各大品牌將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，從而降低營銷成本；甚至可能實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)，事前預(yù)測滯銷車型、暢銷車型，從而推升銷量、減少庫存。
一旦實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽集團(tuán)將進(jìn)入由客戶創(chuàng)造內(nèi)容、創(chuàng)造價(jià)值的新階段。
