并購正成為中國汽車業(yè)當(dāng)下的主題之一。但并非所有的并購都能夠達(dá)成良好的效果，通用就是最極端的案例。
事實(shí)上，當(dāng)下中國汽車市場所進(jìn)行的所有的汽車并購案例中，以乘用車聯(lián)合會(huì)會(huì)長饒達(dá)的話講，便只有東風(fēng)并購柳汽而成立東風(fēng)風(fēng)行。
此前，廣汽并購長豐接近30%的股份，目前已成為長豐最大股東。作為實(shí)力最強(qiáng)的地方性汽車集團(tuán)之一，廣汽并購長豐為中國汽車業(yè)的并購重組再添一筆。
長豐汽車近日宣布因要公布重大事項(xiàng)而停牌。在之前的4月底5月初，因重組預(yù)期，長豐汽車連續(xù)拉出多根陽線，短線漲幅超50%。在此前的并購傳聞中，至少有3大巨頭被傳將成為長豐汽車的實(shí)際并購方。
此前，公開消息顯示，廣汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入長豐集團(tuán)，進(jìn)行并購相關(guān)的盡職調(diào)查，此次并購的協(xié)議金額約為20-30億元。消息指出，在SUV領(lǐng)域占有一席之地的長豐汽車，對于缺少SUV產(chǎn)品的廣汽集團(tuán)來說，可謂優(yōu)勢互補(bǔ)。
目前，廣汽集團(tuán)擁有兩家合資公司——廣州豐田和廣州本田，主要生產(chǎn)轎車和MPV。廣汽并購長豐可能導(dǎo)致以下幾個(gè)結(jié)果：
廣汽可以通過長豐間接實(shí)現(xiàn)上市目的。對于廣汽而言，僅就自主品牌而言，可以借力長豐打開自主品牌的知名度，廣汽的自主品牌尚未面世，但與長豐搭配，廣汽的自主品牌打開市場的難度略有減少；
評論幾乎一邊倒地認(rèn)為，廣汽可能間接與三菱合資，但當(dāng)下來看，廣汽已經(jīng)有豐田與本田日本兩個(gè)最大的汽車制造商作為合作伙伴，而且三菱由于早年的質(zhì)量問題在國內(nèi)口碑并不好，因而廣汽與三菱合資的可能性再次減弱，三菱可能逐步出局，被逼無奈的三菱可能與東南汽車全面合資。
廣汽將進(jìn)一步加大持股比例，長豐現(xiàn)任董事長、現(xiàn)有高管團(tuán)隊(duì)可能全面出局；湖南成為廣汽的SUV以及商務(wù)用車生產(chǎn)基地；同時(shí)，地方性企業(yè)并購潮也即將拉開。
但廣汽將為兩個(gè)企業(yè)間的文化融合與產(chǎn)品線梳理付出巨大代價(jià)。因而企業(yè)間的并購依然需要謹(jǐn)慎行事。
中國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長饒達(dá)在上海車展接受采訪時(shí)說，目前中國汽車企業(yè)相互的并購重組中，東風(fēng)并購柳汽是目前為止最為成功的案例。
柳汽是中國西南地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，一直以實(shí)干而樸素的生產(chǎn)方式生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品，并以此獲得了市場的廣泛認(rèn)知，這也是當(dāng)初東風(fēng)并購柳汽的根本原因。
而東風(fēng)柳汽作為整體在市場出現(xiàn)后，在原來商用車的基礎(chǔ)上發(fā)展了乘用車資源，創(chuàng)造出東風(fēng)自主品牌的并行品牌——風(fēng)行。風(fēng)行汽車先后推出菱智、景逸、景逸TT三款車型。菱智已經(jīng)成為市場最受歡迎的MPV車型之一，而景逸是大兩廂市場的佼佼者。
今年上市的景逸TT更成為東風(fēng)風(fēng)行強(qiáng)勢力推的產(chǎn)品之一，其品質(zhì)在上海車展后獲得了廣泛的認(rèn)知，在上市之前的試駕活動(dòng)中，這款車型甚至獲得了專業(yè)車手“開起來有寶馬3的感覺”的評價(jià)與認(rèn)知。
廣汽并購長豐，亦將對長豐產(chǎn)生同樣的加分效應(yīng)，作為廣汽未來的商務(wù)生產(chǎn)基地，長豐承擔(dān)了廣汽的諸多希望。廣汽并購長豐，能夠成為第二個(gè)東風(fēng)柳汽的案例，得看廣汽的戰(zhàn)略規(guī)劃細(xì)則了。且拭目以待。
