2011年上半年，車市增速放慢，競爭壓力加大，在各汽車廠家紛紛出招尋求突圍之時，東風股份憑借雄厚的自主創(chuàng)新實力和多年耕耘市場的經驗，讓旗下的各款細分車型在慢跑的車市環(huán)境下贏得了快速增長的先機。比如，以東風旅行車為代表的細分車型，2011年前6個月就銷售了12117輛，同比增長12%。 東風股份細分車型的快速增長并非偶然。成立12年以來，東風股份的汽車銷量以高于行業(yè)2倍的增幅快速增長，從1999年產銷量不足2萬輛，到2010年產銷30萬輛，這里面除了有主力產品輕卡的快速增長立下首功外，以旅行車、工程車、特種車為代表的細分車型，也用在各細分市場攻城略地的出色表現(xiàn)支撐著東風股份的快速發(fā)展。
1 關注教育事業(yè)，開辟旅行車市場新天地
近年來，由于學校生源減少，全國各地逐漸出現(xiàn)中小學校合并浪潮，大多學生難以找到就近讀書的學校。東風股份旗下?lián)斂蛙囀聵I(yè)發(fā)展的東風旅行車公司，從中發(fā)現(xiàn)了商機。
經過調查分析，東風旅行車公司發(fā)現(xiàn)，國內市場上一方面校車的需求會越來越大，另一方面，一些不符合規(guī)格的黑校車開始橫行，且事故頻發(fā)，嚴重影響了小學生的生命安全。為此，作為一個負責任的企業(yè)，旅行車公司多次向黨和國家的決策部門建言獻策，積極推進校車的創(chuàng)新和普及，并參與了《專用小學生校車技術條件》等三大校車標準的起草，為校車在國內的普及推廣奠定了基礎。
根據(jù)多年來對校車的關注和研發(fā)，旅行車公司開發(fā)了一系列專用校車，投入市場后得到了廣大學校、師生的認可。2010年6月29日，國家教育部部長袁貴仁等在西安考察時乘坐了東風旅行車出品的校車，在詳細了解了其技術參數(shù)和特點后，他對東風專用校車的舒適性、安全性給予了高度肯定。
東風旅行車公司的東風系列校車在開發(fā)中貫徹了安全第一的設計思想，針對校車的使用環(huán)境及需求，在國內首次推出了安全包的概念。該系列校車配置了七大安全包，包括預警安全包、性能安全包、逃生安全包、運行安全包、防火安全包、乘員安全包及行駛安全包。
其中，預警安全包包括車頂警示燈、車內外警示標識、校車停車臂、減速自動提示裝置、防碰撞預警雷達、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，全方位地體現(xiàn)了主動安全的預警性。性能安全包集成了動力優(yōu)化、制動優(yōu)化、防扎輪胎等，為校車的安全運行提供了有力的保障。逃生安全包包括多通道逃生、翻轉座椅、無障礙設計及自動破玻裝置。運行安全包設有GPS定位系統(tǒng)，將車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)、超速報警系統(tǒng)、電子圍欄管理、車內外視頻系統(tǒng)、信息平臺、駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)等整合捆綁，全方位地實時監(jiān)控，保證了校車的運行安全。防火安全包包括發(fā)動機艙自動滅火裝置、艙體阻燃設施、內飾阻燃材質、煙密度抑制措施等。乘員安全包包括無間斷扶手設計、內飾軟化無尖角設計、高靠背專用校車座椅（安全帶、扶手、拉手）、雙監(jiān)護人座椅設計等。行駛安全包包括爆胎防護裝置、ABS、剎車自動調整臂等，保證了緊急情況下的行車安全。
東風系列校車處處體現(xiàn)了技術創(chuàng)新的思路。僅這一個系列車型，就獲得了包括“翻轉座椅”在內的發(fā)明及實用新型專利8項，其中4項已獲授權。該款產品自投放市場以來，累計銷量達到近642臺，批量訂單中單筆達到20臺以上的有近10筆。
2 重視用戶體驗，打造工程車差異化優(yōu)勢
在工程車行業(yè)競爭日趨激烈、產品同質化日益嚴重的情況下，消費者的消費需求變化非常明顯，對質量、舒適性、服務的要求日益提升，消費群體也在逐步向“80后”、“90后”轉變。為此，東風股份工程車事業(yè)部憑借自主創(chuàng)新實力，在保留高承載性、爬坡性等性能的基礎上，推出包括更換駕駛室、提升上裝質量、改善裝配質量等在內的全面提升品質的第二代東風輕型工程車，以滿足“80后”、“90后”用戶個性化需求。
2009年年底，工程車事業(yè)部推出了裝上東風股份B07駕駛室的首款第二代東風工程車DFA3080BL02-9105車型。憑借高質量、高性能，該車型一經推出就受到用戶的青睞，到目前為止，已實現(xiàn)銷售2500多輛。在此基礎上，東風工程車事業(yè)部2011年又推出了第二代工程車Z57-010和Z57-510兩款車型。
據(jù)工程車事業(yè)部相關負責人介紹，“模塊化、通用性”是Z57-010和Z57-510的主要特點。其車架采用等距孔位工藝，規(guī)范了零件的安裝尺寸，使得零部件的通用性大大提高，車架布置顯得更加美觀，提高了車的檔次；同時，優(yōu)化了制動系統(tǒng)，采取集成儲氣筒、四保閥、干燥器的集成模塊，其制動系統(tǒng)幾乎可以應用于以后絕大部分勁諾車型；制動管路一改原來零散的管卡方式為支架方式，使管路看起來更加整潔美觀。此外，東風股份B07駕駛室、沙漠空濾系統(tǒng)、加大轉向系統(tǒng)等也悉數(shù)應用于這兩款車型，新技術、新工藝的應用，增加了整車的舒適性、可靠性、承載性。
作為東風工程車事業(yè)部中期規(guī)劃的旗艦產品，Z57-010和Z57-510優(yōu)質的操控性、可靠性、承載性和舒適性將成為新農村建設的首選。2011年，第二代東風工程車銷量有望達到5000輛。
3 把握市場縫隙，培育特種車中的明星車
東風特種車發(fā)展對東風股份來說屬新興事業(yè)，雖然起步較晚，但依靠東風股份的自主創(chuàng)新實力，現(xiàn)已形成東風沼氣車、東風鋼瓶運輸車、道路清障車、壓縮式垃圾車和流動舞臺車等多種特種車產品線。
面對特種車有限的市場規(guī)模，如何才能在競爭中贏得更多份額。對此，東風股份在保證特種車型的“特殊品質”和“特殊技術”要求的基礎上，不斷向“一車多能”方向發(fā)展，以滿足用戶不同季節(jié)、不同環(huán)境下對車的需求。其中，多功能沼液沼渣抽排車因其差異化技術、實用范圍廣等特點深受用戶青睞，成為沼液車領域的明星車型。
據(jù)介紹，東風多功能沼氣車是服務于沼氣工程的出液出渣系列產品，能抽吸沼液、污水、污泥漿和混有較小懸浮雜物的液體。該車具有抽排效率高、自吸、自排等特點，沼液抽吸時間和外排時間均少于5分鐘，抽排效率是其它類似產品的2-3倍。
東風多功能沼氣車以獨特的柱塞氣泵替代刮片式真空泵，既可抽真空，又可進行正壓強排及帶動高炮噴射及氣動工具作業(yè)；創(chuàng)新性地以柱塞氣泵帶動氣動泵，不僅實現(xiàn)罐體抽真空功能，還可對罐體內加壓強制排卸沼渣，高炮噴射、沖洗罐體內部，并且成本低。
該車還配備了氣動撈渣器、氣動除殼器等兩項東風股份專利產品，可有效清理沼氣池的沉渣，同時為了降低柱塞氣泵的震動，巧妙地設計了減震裝置，簡單實用、成本低、效果好。據(jù)了解，東風股份針對西北地區(qū)開發(fā)的容積為2立方米的東風沼氣車，投入市場后立即在該地區(qū)銷售1500余臺；針對四川等平原地區(qū)，開發(fā)的容積為4立方米的東風沼氣車，投入市場后在該地區(qū)銷售了300余臺，銷量居該領域前列。
