近日在馬來西亞的車展中，東風(fēng)商用車展出了375馬力天龍新車型和市場表現(xiàn)搶眼的420馬力東風(fēng)天龍，并得到了20輛車的訂單。
繼2010年銷售130萬輛、成為全球最大的中重卡市場之后，中國的中重卡銷量很難有更為強(qiáng)勁的增長。5月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，商用車產(chǎn)銷同比分別下降 20.21%和14.18%，為30.80萬輛和33.99萬輛。與前兩年動(dòng)輒兩位數(shù)增長幅度相比，商用車市場盡顯低迷。
而在中重卡領(lǐng)域，國內(nèi)市場的潛力更為有限。業(yè)內(nèi)人士指出，商用車的銷售走勢受經(jīng)濟(jì)周期變化影響非常明顯。“十二五”期間，我國調(diào)低GDP增長目標(biāo)，這將導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸和物流等行業(yè)對中重卡的需求逐步減弱。
去年我國中重卡銷售甚至達(dá)到了130萬臺，超出中重卡市場的半壁江山。因此業(yè)界的普遍看法是，至“十二五”結(jié)束或者更晚一點(diǎn)的時(shí)候，整個(gè)中重卡市場會(huì)逐步趨向飽和。
東風(fēng)商用車計(jì)劃，2012年的年銷量目標(biāo)為150萬輛。在出口方面，已經(jīng)確立了由東風(fēng)商用車發(fā)展中重型商用車、東風(fēng)股份發(fā)展輕型商用車的定位。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前，在以KD組裝形式實(shí)現(xiàn)出口之后，東風(fēng)商用車公司正在考慮在海外建生產(chǎn)基地，從技術(shù)輸出擴(kuò)大到資本層面的合作。
今年6月，東風(fēng)商用車公司8萬輛產(chǎn)能、總投資約10億元的新工廠在十堰茅箭工業(yè)區(qū)即將投入使用，一期工程產(chǎn)能4萬輛。這是近10年來東風(fēng)商用車公司最大的一筆投資。 此外，投資2億元的東風(fēng)商用車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目，將正式投產(chǎn)。屆時(shí)，將啟動(dòng)鍛造、熱處理、精加工、硬質(zhì)合金等生產(chǎn)線，生產(chǎn)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等商用汽車零部件。
加速海外戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)海外事業(yè)戰(zhàn)略型轉(zhuǎn)變——是東風(fēng)商用車應(yīng)對國內(nèi)市場的萎縮的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。推進(jìn)海外事業(yè)的發(fā)展，在東南亞市場，通過結(jié)合區(qū)域與國內(nèi)特殊的地緣環(huán)境，改變營銷思路，推行貼合市場的營銷方式，牢固樹立客戶意識，強(qiáng)化商務(wù)推薦活動(dòng)，加速市場拓展。在不斷開拓新市場的同時(shí)，著力鞏固越南等已有戰(zhàn)略市場，同時(shí)針對市場需求，推出適應(yīng)性改進(jìn)商品和專門研發(fā)商品，不斷擴(kuò)展產(chǎn)品線。
原材料價(jià)格、制造成本和人工成本的上漲對我國商用車企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營提出了挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車另覓商機(jī)，把海外市場作為公司心的增長點(diǎn)實(shí)為明智之舉。
