“安凱今年預(yù)計(jì)能銷(xiāo)售700輛新能源客車(chē)，目前已完成近500輛訂單，”安凱客車(chē)副總經(jīng)理熊良平近日接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“沒(méi)有整車(chē)企業(yè)的新一批試點(diǎn)城市為安凱未來(lái)的重要市場(chǎng)?！?nbsp;
熊良平表示，目前安凱拿到合肥市300輛新能源客車(chē)訂單，其中純電動(dòng)200輛，插電式50輛，增程式50輛，在天津等地也推廣了一些車(chē)型。他透露，安凱目前尚未制定詳細(xì)推廣計(jì)劃，但沒(méi)有整車(chē)制造企業(yè)的城市將是重要突破點(diǎn)。
插電式將迎爆發(fā)式增長(zhǎng)
關(guān)于目前新能源客車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，熊良平認(rèn)為插電式混合動(dòng)力客車(chē)用戶(hù)更容易接受?！皬膶?shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，即使示范城市范圍擴(kuò)大，純電動(dòng)也難有大幅增長(zhǎng)。沒(méi)有投放過(guò)純電動(dòng)公交的城市可能會(huì)有所嘗試，但也需要政府大力推動(dòng)?！彼赋?，每個(gè)城市的土地價(jià)格昂貴，大面積占用土地建設(shè)充電站并不實(shí)際?！安咫娛娇蛙?chē)能彌補(bǔ)純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程短、充電難的不足，只要能用傳統(tǒng)客車(chē)的價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)插電式客車(chē)，這類(lèi)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！?nbsp;
普通混合動(dòng)力客車(chē)因政策仍未明朗，熊良平表示，混動(dòng)客車(chē)如果沒(méi)有補(bǔ)貼，在購(gòu)置成本上與傳統(tǒng)車(chē)相差很遠(yuǎn)，再加上節(jié)能減排的效果比新能源客車(chē)要差，目前安凱將純電動(dòng)定位主要的戰(zhàn)略方向。但基于市場(chǎng)需求，安凱仍將繼續(xù)對(duì)混動(dòng)客車(chē)的研發(fā)，做到混動(dòng)客車(chē)成本與傳統(tǒng)客車(chē)一樣。
政策矛盾造成企業(yè)潛在虧損
熊良平表示，此次示范城市范圍相較之前有所擴(kuò)大，新能源客車(chē)市場(chǎng)空間也將擴(kuò)大，但僅憑政策無(wú)法真正推動(dòng)市場(chǎng)化，政策中存在的矛盾不僅無(wú)法推動(dòng)市場(chǎng)，也造成企業(yè)潛在的虧損。他指出，12米傳統(tǒng)客車(chē)半年的燃油補(bǔ)貼約為80至120萬(wàn)，而新能源客車(chē)僅一次給于幾十萬(wàn)元補(bǔ)貼，對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)使用新能源客車(chē)無(wú)利可圖。
對(duì)此，熊良平也提出了解決方案：新能源客車(chē)也應(yīng)享受燃油補(bǔ)貼，并且針對(duì)電費(fèi)全國(guó)要有標(biāo)準(zhǔn)制定。如果沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以像燃油補(bǔ)貼一樣，超過(guò)某一用電價(jià)格也跟燃油車(chē)一樣進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)貼?！爸挥杏脩?hù)真正得到實(shí)惠，才會(huì)主動(dòng)去使用新能源客車(chē)。”
另外插電式、混合動(dòng)力補(bǔ)貼下降也造成安凱潛在的虧損。“我們?nèi)ツ晖茝V150輛新能源汽車(chē)，但都在今年3月以后才投放市場(chǎng)。根據(jù)新一輪補(bǔ)貼政策的規(guī)定，150輛新能源客車(chē)的補(bǔ)貼數(shù)額減少了2250萬(wàn)元。由于政策導(dǎo)致虧損，這一定不是個(gè)例，而是普遍現(xiàn)象?！毙芰计饺缡钦f(shuō)。
他還透露，上一輪推廣存在的補(bǔ)貼拖欠問(wèn)題仍未解決，但影響更大的仍是政策的前后反差。
10米以下新能源客車(chē)難迎市場(chǎng)需要
新一輪補(bǔ)貼政策中增加了對(duì)6至8米客車(chē)、8至10米客車(chē)的補(bǔ)貼。熊良平表示，安凱根據(jù)政策導(dǎo)向也推出了10米以下的新能源產(chǎn)品，但是此類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景仍不明確。他解釋說(shuō)，6至8米的客車(chē)通常用于支線(xiàn)行駛，此類(lèi)客車(chē)燃油版的產(chǎn)品價(jià)格非常低。購(gòu)置純電動(dòng)車(chē)型的成本較高，與傳統(tǒng)車(chē)相比沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
此前宇通、中通、金旅三家客車(chē)企業(yè)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示將根據(jù)政策導(dǎo)向推出相關(guān)的純電動(dòng)車(chē)型，但在規(guī)劃上都持保守態(tài)度。宇通客車(chē)一位內(nèi)部人士表示，如果將6-10米的客車(chē)定義為微型公交，能運(yùn)載的乘客人數(shù)不多，使用起來(lái)成本過(guò)高。該范圍的車(chē)只適宜做某些接送專(zhuān)用車(chē)或者公務(wù)領(lǐng)域用車(chē)。金旅客車(chē)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，此前金旅生產(chǎn)過(guò)一款7米的純電動(dòng)客車(chē)，但是銷(xiāo)量很小，新補(bǔ)貼政策出臺(tái)后應(yīng)該會(huì)起到一定利好作用，但是具體的研發(fā)生產(chǎn)規(guī)劃還得根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定。
