消費者買車，除了對外觀、內(nèi)飾、配置這些方面有要求之外，更重要的一點就是看動力。動力怎么看呢？下面見證真?zhèn)诬嚸缘臅r刻了！很多消費者去實體店里看車，聽著銷售滿口的動力參數(shù)，此時的內(nèi)心是相當(dāng)崩潰的。雖然不懂參數(shù)也不能暴露，不然會輕易的被銷售牽著鼻子走，于是強裝鎮(zhèn)定說出了這么淳樸的一句：“這車……有勁兒么？”別抓瞎啦！下面說的幾個關(guān)于汽車動力的關(guān)鍵參數(shù)，偽車迷也能變成真車迷！
一、發(fā)動機氣缸排列形式
發(fā)動機的型號參數(shù)一般就是L直列、V型、H水平對置發(fā)動機，w型發(fā)動機這些。斯巴魯和保時捷最愛水平對置，直列6缸是寶馬一直宣傳的，W12是奧迪的，轉(zhuǎn)子發(fā)動機是馬自達的RX跑車的。下面我們就給大家說說幾款發(fā)動機的優(yōu)劣勢。
L直列：不知有沒有人發(fā)現(xiàn)寶馬的很多車型鼻子都很長？這是因為寶馬把直列6缸體積比較大放在前軸上，配合50:50重心分配，動力強勁自然不用說，但如果前方發(fā)生嚴(yán)重撞擊，這巨大的發(fā)動機和變速箱會直接撞到駕駛室中來。
H水平對置；這種排列形式其實就是把一個V型發(fā)動機的開合角度打開到180度，這款發(fā)動機的優(yōu)點是重心低，縱向占用空間小，但時間一長，它的動力就會流失的比較明顯，保養(yǎng)維修費用高，對油品的要求也比較高。
V型：V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。不過由于它結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，V6發(fā)動機的車基本都得20多萬，保養(yǎng)和維修的費用也比較高。
W型：W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。W型與V型發(fā)動機相比可以將發(fā)動機做得更短一些，結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。缺點也是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，運轉(zhuǎn)平衡性也不是很好。
轉(zhuǎn)子型：其實轉(zhuǎn)子發(fā)動機的效率并不高，只是升功率高，所以動力很強。比較費油的同時，發(fā)動機壽命也比較短。
二、最大功率
一臺車的最大功率是指一臺發(fā)動機所能實現(xiàn)的最大動力輸出。功率越高，車輛的極速將越大。發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加達到一定轉(zhuǎn)速后，功率就不會再增加了，相反還會下降。消費者在買車之前都會比較不同車型的最大功率，但也并非最大功率越高就越好，還要和發(fā)動機轉(zhuǎn)速一起比較才更準(zhǔn)確。有的車型可達到的最大功率條件是發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須達到每分鐘6300轉(zhuǎn)，而達到6300轉(zhuǎn)顯然出現(xiàn)的幾率不大，所以這個最大功率的的實際意義并不大。所以，關(guān)于功率參數(shù)，大家更應(yīng)該關(guān)注其在常見轉(zhuǎn)速下的發(fā)揮情況。
三、最大扭矩
扭矩的大小也和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，扭矩越大，汽車的爬坡能力和加速性能越好。發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，對于增壓發(fā)動機車型的車主來說，主要還是關(guān)注渦輪增壓發(fā)動機達到峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越低，汽車在起步階段的動力性較好，也更省油，所以現(xiàn)在低轉(zhuǎn)高扭車型比較受歡迎。而對于自然進氣式發(fā)動機來說，通?？梢酝ㄟ^降擋提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速等方法來獲得想要的充沛動力。
四、變速箱（4速/5速/6速/7速/CVT）
汽車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱。有級變速箱，像4速，5速，6速，7速這些，級數(shù)越多，駕駛的平順性和節(jié)油性越好，保養(yǎng)費用也比較低。無級變速箱CVT其實就是將級數(shù)增加到無限多，更平順更省油，但保養(yǎng)也相對高一些。
五、壓縮比
壓縮比這個詞很多人聽著比較陌生，它是一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。從動力性和經(jīng)濟性上說，壓縮比當(dāng)然越大越好，不過太高的壓縮比會給汽油發(fā)動機帶來爆震，往往需要通過使用高標(biāo)號的汽油來減小爆震發(fā)生的可能性，這就意味著加油要費錢啦~很多人在買車后不知道自己該加幾號的汽油，這個時候其實就可以根據(jù)壓縮比來判斷。壓縮比在7.5-8用90;8-8.5用93;8.5-9.5用95;9.5-10用97.
六、排量（1.6L/1.8L/2.0L/3.0L）
一般情況下，排量和動力、油耗以及碳排放成正比。一臺發(fā)動機的排量基本代表了一輛車的定位，同排量發(fā)動機之間由于技術(shù)方面的原因在動力和油耗方面會有一定的差異。有一個現(xiàn)象不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機的實際排量往往不是整數(shù)，1.4T的實際排量是1390ml,2.0T的實際排量是1985ml.這種情況并不是個別，其實還挺普遍的。您也許覺得差這么少并不影響什么，不過前一陣國家宣布1.6L以下（含1.6L）小排量汽車減稅的政策規(guī)定，其排量必須小于等于1600ml整。注意這個“整”字。買車的時候注意一下，千萬別讓減征購置稅的政策就這么與您擦肩而過了。
七、進氣方式
現(xiàn)在小排量車購置稅減半，很多人都喜歡買個小排量渦輪層壓，也就是帶T的車。借助渦輪的力量，1.8T排量能夠達到甚至超過2.4L以上自然吸氣發(fā)動機才能達到的功率。不過渦輪增壓車型一般對油品要求較高，大多數(shù)需要加注97號燃油。保養(yǎng)費用方面也相比于自然吸氣車型每年多支出20%的銀子。買車到底要不要帶個“T”,您得提前考慮好了。
八、油耗
油耗是目前最受消費者關(guān)注的參數(shù)之一，很多人買車之前都會關(guān)注一下要買車型的工信部油耗，再上網(wǎng)查查網(wǎng)友們的實際油耗。其實，每款發(fā)動機都有所謂的經(jīng)濟時速，大家都知道90邁車高速上跑省油?？从秃膮?shù)還要與車重聯(lián)系起來看。比如，歐洲車的車重普遍比日系車重，那么統(tǒng)一排量下油耗會偏高一些。
