專用汽車根據(jù)用途可以分為兩類，一類是運(yùn)輸用的，另一類是從事專業(yè)作業(yè)的?？ㄜ嚨膶Ｓ没?，是衡量一個(gè)國(guó)家汽車發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要風(fēng)向標(biāo)。
資料顯示，國(guó)外卡車的專用化率高達(dá)７０%左右。
我國(guó)又幾何？從相關(guān)的信息獲知，遠(yuǎn)低于這個(gè)比例。
當(dāng)前，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，專用汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)水平等均發(fā)生深刻變化，專用汽車已成為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向和載體。
未來，細(xì)分下的個(gè)性化需求占據(jù)國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)的主流。
當(dāng)然，中國(guó)的專用車事業(yè)要取得可持續(xù)健康發(fā)展，必須解決好自主創(chuàng)新能力，節(jié)能減排，積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)等問題。
據(jù)悉，到“十二五”末，我國(guó)卡車專用化率也將達(dá)７０%，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
顯然，中國(guó)專用車市場(chǎng)需求量巨大，汽車企業(yè)大有可為。
作為國(guó)內(nèi)一家具有高度社會(huì)責(zé)任感的上市公司，東風(fēng)汽車股份在專用車領(lǐng)域經(jīng)過不斷地探索和實(shí)踐，以“領(lǐng)頭羊”的示范效應(yīng)，引領(lǐng)著行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。
一組來自東風(fēng)汽車股份輕型商用車營(yíng)銷公司的數(shù)據(jù)：
?。玻埃保材辏瑢?shí)現(xiàn)輕型專用車銷售１０３９０輛，市占率在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中居首位。
?。玻埃保衬?，實(shí)現(xiàn)輕型專用車銷售過１.４萬輛，增速達(dá)３６%，遠(yuǎn)高出行業(yè)１６%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
今年，僅前８?jìng)€(gè)月，實(shí)現(xiàn)提車９５００輛，來自各個(gè)商務(wù)處的數(shù)據(jù)表明，今年國(guó)內(nèi)的東風(fēng)輕型商用車市占率依舊穩(wěn)居第一。
東風(fēng)輕型專用車事業(yè)的風(fēng)生水起，一掃整車銷售之陰霾，不僅引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)卡車發(fā)展方向，更是與國(guó)際卡車發(fā)展潮流同步。
春華秋實(shí)
同農(nóng)耕一樣，東風(fēng)輕型專用車事業(yè)也講究“春種秋收”。
對(duì)此，東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷有限公司集團(tuán)專用車事業(yè)部的工作人員深有感觸，并打了一個(gè)非常形象的比喻：
“專用車不同于其它車型市場(chǎng)，通過促銷活動(dòng)，在短期內(nèi)就會(huì)有很大的增量。它是一個(gè)‘春種秋收’的行業(yè)?！?BR>
原來，專用車每一個(gè)車型公告的應(yīng)對(duì)和維護(hù)都需要付出較大的成本。這對(duì)于改裝廠來說，一個(gè)產(chǎn)品一旦選擇一個(gè)主機(jī)廠的底盤之后，不會(huì)輕易再選擇另一家供貨。
成本的因素，使得主機(jī)廠底盤的供應(yīng)具有一定的排他性。
“在這種開發(fā)模式的影響下，誰的底盤應(yīng)對(duì)得最早，誰就能得到更多的市場(chǎng)份額。”專用車科科長(zhǎng)李龍對(duì)之有著“一針見血”的見解。
簡(jiǎn)言之，誰率先抓住和滿足了客戶需求，誰就能搶先占領(lǐng)這塊市場(chǎng)。
前期，僅在應(yīng)對(duì)國(guó)三公告時(shí)，集團(tuán)專用車事業(yè)部提前做了１１００多個(gè)公告法規(guī)應(yīng)對(duì)的車型，而主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有５００多個(gè)。做過專用車車型公告申請(qǐng)的人都清楚，每一個(gè)車型公告的申請(qǐng)成功，都要準(zhǔn)備大量的資料，前期工作非常繁瑣，需要耐心和認(rèn)真。
尤其重要的是，汽車企業(yè)必須嚴(yán)格遵守汽車法規(guī)的要求，而專用車市場(chǎng)更是如此。
所以，一旦新的法規(guī)公告出臺(tái)，先期依據(jù)舊的法規(guī)公告開發(fā)出來的底盤或車型將全部作廢。
這也是擺在各個(gè)汽車企業(yè)專用車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)面前，必須跨越的最大障礙。
然而，在這一風(fēng)險(xiǎn)面前，又出現(xiàn)新的機(jī)遇。每一次法規(guī)變化，都面臨著專用車市場(chǎng)的大洗牌。
據(jù)東風(fēng)輕型專用車事業(yè)部負(fù)責(zé)人李廣介紹，每次換型，專用車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)不僅要有前瞻性眼光，還要身體力行，去開發(fā)大批量的新公告。
新舊法規(guī)公告的無縫對(duì)接，最能體現(xiàn)出一個(gè)主機(jī)廠的應(yīng)對(duì)實(shí)力。
李廣說，這對(duì)于專用車開拓來說是非常重要的一個(gè)階段，事關(guān)專用車的后期市場(chǎng)。我們的業(yè)務(wù)人員在走訪市場(chǎng)，包括我們的技術(shù)人員與改裝車交流，提前與各改裝廠同步開發(fā)新公告，其頻次和強(qiáng)度要比日常的工作大幾倍。
實(shí)踐中，東風(fēng)輕型專用車事業(yè)部的工作人員已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。
一者，專用車事業(yè)團(tuán)隊(duì)緊盯國(guó)家政策法規(guī)，根據(jù)市場(chǎng)變化，積極參與各改裝配套企業(yè)新車型開發(fā)工作。二者，主動(dòng)為改裝企業(yè)提供最具科學(xué)性的配置方案。這些貼身的主動(dòng)式服務(wù)工作，想客戶之所想，得到各改裝企業(yè)的親睞。
有耕耘，才會(huì)有收獲。
近幾年，東風(fēng)汽車股份的專用車市場(chǎng)占有率一直名列前茅。特別是東風(fēng)油罐車市占率，一直保持在７０%左右。在２０１０年后，隨著市場(chǎng)的變化，在油罐車市場(chǎng)下降的同時(shí)，東風(fēng)輕型專用車的環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)在拓展中擴(kuò)大，開始領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
