關(guān)于東風(fēng)與沃爾沃合資項(xiàng)目的最新消息是，談判遇到障礙，沃爾沃提出的條件與東風(fēng)的愿望相去甚遠(yuǎn)，沃爾沃只允許中重卡使用東風(fēng)品牌。這一點(diǎn)東風(fēng)顯然不能同意。
的確，這是個(gè)大障礙。記者認(rèn)為，障礙最終會(huì)被排除，合資項(xiàng)目成功只是時(shí)間問(wèn)題。對(duì)于合資雙方來(lái)說(shuō)，合資是為了雙贏，不管是東風(fēng)還是沃爾沃都非常有誠(chéng)意。從某種意義上說(shuō)，雙方的合資有一定必然性。
沃爾沃卡車(chē)集團(tuán)包括沃爾沃卡車(chē)、馬克卡車(chē)和雷諾卡車(chē)公司。雷諾與東風(fēng)的合作淵源始于2000年。2004年，東風(fēng)在法國(guó)與雷諾簽署商用車(chē)合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將對(duì)東風(fēng)柳汽進(jìn)行重組，成立合資公司，并引進(jìn)生產(chǎn)雷諾“KERAX”車(chē)型。雖然到現(xiàn)在合資公司還未成立，但主要原因是產(chǎn)業(yè)政策不允許，沃爾沃的兩個(gè)名額已經(jīng)用完。
今年，日產(chǎn)表示，將把重心放在乘用車(chē)和輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)上，已將其在日產(chǎn)柴持有的股份轉(zhuǎn)讓給沃爾沃，這成為溝通沃爾沃與東風(fēng)之間的橋梁?？偟膩?lái)說(shuō)，東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾、沃爾沃之間存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。從這些奇妙的聯(lián)系來(lái)分析，東風(fēng)與沃爾沃合資，順乎情理。
沃爾沃目前是全球第二大卡車(chē)制造商，它想成為全球第一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其至關(guān)重要。為了擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，它已經(jīng)做了相當(dāng)多的功課：將亞太總部搬到中國(guó)，與重汽成立合資公司，嘗試與一汽合作。雖與重汽和一汽的合作都未取得成功，但積累了與中國(guó)卡車(chē)企業(yè)打交道的經(jīng)驗(yàn)，知道什么是中國(guó)卡車(chē)企業(yè)一定要堅(jiān)持的，什么又是中國(guó)商用車(chē)需要的。雖然此次與東風(fēng)合資，沃爾沃又表現(xiàn)出慣有的強(qiáng)勢(shì)，但想必到了后期就會(huì)有所改變，經(jīng)歷了那么多，應(yīng)該知道如何收放與進(jìn)退了吧。如果再與東風(fēng)談崩了，還有誰(shuí)能與它合資呢？
據(jù)東風(fēng)人士講，東風(fēng)與沃爾沃合資談判正在按計(jì)劃順利推進(jìn)。雙方按照各自分工，分成了若干不同業(yè)務(wù)小組，在法律、財(cái)務(wù)、商標(biāo)等不同領(lǐng)域分別展開(kāi)談判。
東風(fēng)與沃爾沃的合資項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，具有非常重要的意義。與轎車(chē)不同，跨國(guó)公司與中國(guó)卡車(chē)企業(yè)的合資還沒(méi)有成功的例子。此前，記者曾撰文分析不成功的原因，得出的結(jié)論是，中國(guó)卡車(chē)發(fā)展得很好，且都為自主品牌，獨(dú)立自主，不愿為了技術(shù)而失掉品牌，受制于人。雖然中國(guó)卡車(chē)也需要先進(jìn)技術(shù)，也希望產(chǎn)品早日躋身世界高端產(chǎn)品之列，也有與跨國(guó)公司合資合作的愿望，但前提是，跨國(guó)公司一定要抱著雙贏的態(tài)度，而不是一門(mén)心思想吃掉別人的品牌?，F(xiàn)在，東風(fēng)與沃爾沃正在談判，雖然合資有著諸多必然性，但如果不能保留東風(fēng)品牌，沃爾沃也沒(méi)戲。
