從世界商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢看，商用車技術已和乘用車站在同一高度，甚至在某些方面有過之而無不及。但在國內(nèi)，由于發(fā)展模式的差異，卡車則一直處于弱勢地位，與國際先進水平相差甚遠。近日，記者從東風商用車眉山、樂山地區(qū)的一級經(jīng)銷商眉山市余盛汽貿(mào)了解到，東風商用車產(chǎn)品研發(fā)漸入佳境，已形成重、中、輕型卡車全系列以及大、中、輕型客車和客車底盤等系列300多個成熟品種，其動力性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性得到市場的認可和贊譽。
2000年，東風公司副總經(jīng)理童東城提出“造卡車是研究生水平”的論點，在國內(nèi)引起強烈反響，由此拉開了東風商用車向世界水平挺進的序幕。加快重型車能力建設、調整產(chǎn)品結構、加強營銷能力提升、“打造中國商用車第一品牌”，成為東風商用車發(fā)展的主線。
于是，一系列圍繞整車與總成零部件的合作項目加緊推進。2001年，東風推出以“東風天龍”為代表的重型車和全新概念的“e—車”，技術含量和科技含量進一步提高。2002年，東風推出以“大換臉、新配置、高科技、滿足國家新法規(guī)”為特征的第三代新品重型車，為東風公司在2003年重返中重型載貨車行業(yè)首位奠定了堅實基礎。
東風與日產(chǎn)合資后，東風汽車有限公司商用車公司明確提出“中國第一，世界前三”的新奮斗目標，這表明東風人已經(jīng)把戰(zhàn)略發(fā)展目光投向世界市場，這也是基于東風商用車近幾年來不斷努力集聚能量所形成的實際能力，更是商用車公司在全球經(jīng)濟一體化新形勢下加快發(fā)展的需要。東風公司總經(jīng)理苗圩提出，東風要成為具有國際競爭力的百年老店，打造具有國際知名度的汽車品牌。這也是10萬東風造車人的夢想和追求。
