人多、錢少、機(jī)制不活一直是困擾大型國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展的普遍問(wèn)題。而有著40年歷史的東風(fēng)汽車公司，通過(guò)與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略性重組，有效地破解了這一難題，在打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大企業(yè)大集團(tuán)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
記者 伍濤 :" 我現(xiàn)在是在神龍汽車有限公司的總裝車間，在東風(fēng)汽車公司與法國(guó)PAS標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)加強(qiáng)合作后，這個(gè)車間的面貌也發(fā)生了很大變化，象我身后的這個(gè)機(jī)器人就是剛剛調(diào)試安裝好的，它可以全自動(dòng)地安裝車玻璃。 "
神龍汽車有限公司技術(shù)中心部門經(jīng)理 陳慧 :" 幾大工藝做了大量的技術(shù)改造，目前工藝水平已經(jīng)達(dá)到了PSA的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且已經(jīng)具備了標(biāo)致品牌汽車的生產(chǎn)能力。 "
近年來(lái)，神龍汽車有限公司僅在總裝車間就投入上億元用于工藝改造，以適應(yīng)新款車型的不斷推出。現(xiàn)在的東風(fēng)汽車公司正蓄勢(shì)待發(fā)，依靠國(guó)際化合作發(fā)力，搶占市場(chǎng)份額。東風(fēng)與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合作的二期神龍30萬(wàn)輛工程建設(shè)項(xiàng)目正在建設(shè)；與日本本田的合作從發(fā)動(dòng)機(jī)延伸到整車；與韓國(guó)現(xiàn)代起亞的合作規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大；與美國(guó)康明斯從技術(shù)合作上升到組建合資公司；特別是東風(fēng)公司和日產(chǎn)組建的新合資公司盤活了東風(fēng)公司70%的存量資產(chǎn)，有7萬(wàn)多名職工平穩(wěn)轉(zhuǎn)換身份進(jìn)入新的合資公司，東風(fēng)與日產(chǎn)公司的戰(zhàn)略合作創(chuàng)下了中國(guó)汽車工業(yè)合作的多項(xiàng)新紀(jì)錄。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任李榮融 :" 這個(gè)最大的指導(dǎo)意義我認(rèn)為它是整體性的合資合作，如果說(shuō)拿好的資產(chǎn)合資合作，還有一部分挑下來(lái)的，挑下來(lái)的在某些人眼里面是不行的，那么就把這樣的一堆事交給了政府，政府要處理好這樣的一堆事也是很難的，最好還是像東風(fēng)這樣整體性的重組比較好。 "
幾百億元的資金和強(qiáng)大的技術(shù)支持增強(qiáng)了東風(fēng)在國(guó)際汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，完成了重新布局后的東風(fēng)汽車公司由一個(gè)地處深山的老國(guó)企變成一個(gè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化的國(guó)際性汽車生產(chǎn)企業(yè)，各種新款車型不斷推向市場(chǎng)。近年來(lái)，東風(fēng)汽車出口發(fā)展迅猛，主要是自主品牌的輕型商用車系列車型，已銷往歐洲、美洲、非洲等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近日，東風(fēng)汽車股份有限公司被確定為首批國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)，為東風(fēng)開(kāi)拓海外市場(chǎng)增加了籌碼。
