油價(jià)的不斷升高，使節(jié)油成為消費(fèi)者最為關(guān)注的因素之一，正因?yàn)榇?，各式各樣的汽車?jié)油大賽一年來(lái)此起彼伏地席卷了整個(gè)汽車行業(yè)。
最新出爐的一項(xiàng)節(jié)油賽事剛剛結(jié)束的“首屆中國(guó)卡車節(jié)油大賽”。這次賽事陣容整齊，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、陜汽、江淮、紅巖等國(guó)內(nèi)卡車諸強(qiáng)悉數(shù)參賽，無(wú)一缺席。不僅如此，大賽測(cè)試由北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所實(shí)施，測(cè)試數(shù)據(jù)由來(lái)自清華大學(xué)等單位的汽車專家組成的專家顧問(wèn)團(tuán)審定，其權(quán)威性和公平性也得到了參賽企業(yè)的一致認(rèn)可。
由于節(jié)油是當(dāng)前重卡最重要的賣點(diǎn)之一，目前在售的重卡家家都以節(jié)油自我標(biāo)榜。一番考驗(yàn)下來(lái)，最大贏家卻落在“新人”肩上————東風(fēng)天龍重卡共獲得8個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括相應(yīng)組別的“最省油獎(jiǎng)”、“跑得快獎(jiǎng)”、“最佳省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，以及唯一整車品牌“省油成就獎(jiǎng)”。為東風(fēng)天龍?jiān)诠?jié)油方面立下汗馬功勞的dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，是在消化吸收雷諾技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了成功的二次開(kāi)發(fā)，是一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)“新人”今年5月才正式對(duì)外發(fā)布，目前其產(chǎn)品導(dǎo)入期尚未結(jié)束。更令記者感興趣的是，這一對(duì)東風(fēng)重卡發(fā)展具有里程碑意義的新產(chǎn)品，是在合資企業(yè)的框架中打造而成的。
在我國(guó)商用車行業(yè)特別是卡車領(lǐng)域，已經(jīng)展開(kāi)了廣泛的對(duì)外合作。有些企業(yè)通過(guò)核心零部件的合資合作，整合資源打造自主品牌，比如一汽解放；也有些企業(yè)一邊發(fā)展壯大自主品牌，一邊與國(guó)外知名重卡企業(yè)建立合資企業(yè)，合資品牌與自主品牌兩翼齊飛，比如中國(guó)重汽。東風(fēng)重卡的發(fā)展卻與上述兩種方式迥然不同，它是東風(fēng)與日產(chǎn)的合資企業(yè)中存在和發(fā)展的。因此，如何在合資企業(yè)中發(fā)展和提升“東風(fēng)”品牌，不僅關(guān)系“東風(fēng)”的興衰，也將對(duì)我國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展產(chǎn)生直接影響。
東風(fēng)商用車公司黨委書記黃剛告訴記者，東風(fēng)天龍的誕生，是繼承了東風(fēng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并吸收了日產(chǎn)的管理經(jīng)驗(yàn)共同打造而成的。東風(fēng)在商用車領(lǐng)域打拼多年，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，自然是研發(fā)新產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)，而來(lái)自日產(chǎn)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，讓東風(fēng)獲得了科學(xué)的開(kāi)發(fā)流程，這也是日產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的主要貢獻(xiàn)所在。在我國(guó)商用車企業(yè)中，開(kāi)發(fā)流程一直是各家企業(yè)的短板。對(duì)于現(xiàn)代汽車企業(yè)而言，科學(xué)、高效的開(kāi)發(fā)流程，既是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率和成功率的重要保證，也是管理現(xiàn)代化的重要組成部分。據(jù)悉，東風(fēng)的新開(kāi)發(fā)流程，是合資之后針對(duì)卡車的實(shí)際情況而建立的全新流程，尤其是節(jié)點(diǎn)管理方式的引進(jìn)，使各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)得到了較好的控制，也大大提升了質(zhì)量控制能力。此外，東風(fēng)天龍的市場(chǎng)導(dǎo)入過(guò)程，同時(shí)也是東風(fēng)商用車營(yíng)銷方式轉(zhuǎn)型的過(guò)程。與東風(fēng)研發(fā)中卡和準(zhǔn)重卡的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代不同，東風(fēng)天龍是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較充分的時(shí)候?qū)氲?，因此，必須順?yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，深入了解客戶需求，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，從而建立以市場(chǎng)為中心的營(yíng)銷方式。
重卡的出口成為今年汽車出口的最大亮點(diǎn)之一，也是國(guó)內(nèi)重卡主流企業(yè)增量的重要來(lái)源。不過(guò)，東風(fēng)似乎并不急于追求數(shù)量：“東風(fēng)提出了‘國(guó)內(nèi)第一，全球前三’的戰(zhàn)略目標(biāo)，這個(gè)前三不僅僅是銷量，我們?cè)?003年就拿到了全球銷量的第二名。我們的目標(biāo)還包括品牌、技術(shù)開(kāi)發(fā)水平、收益、質(zhì)量、客戶評(píng)價(jià)等等?！睎|風(fēng)也坦言，尚未從戰(zhàn)略上完全實(shí)施其出口戰(zhàn)略，但對(duì)天龍明年在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)寄予厚望。“一些國(guó)際名牌重卡評(píng)價(jià)說(shuō)，東風(fēng)天龍跟目前的歐洲車沒(méi)有什么兩樣。一些朋友甚至說(shuō)，干脆給你換一個(gè)商標(biāo)，打我的品牌賣吧，我說(shuō)那不行”，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城這樣告訴記者。他表示，在東風(fēng)和日產(chǎn)的合資章程當(dāng)中，已經(jīng)清楚地表明日產(chǎn)尊重中國(guó)東風(fēng)的品牌，中國(guó)東風(fēng)尊重尼桑的品牌，這兩個(gè)品牌一個(gè)是乘用車，一個(gè)是商用車，是合資企業(yè)發(fā)展的兩個(gè)方向，東風(fēng)在合資企業(yè)中的品牌之路“應(yīng)該是沒(méi)有什么問(wèn)題”。
