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外媒:中國電動車銷量將持續(xù)占全球總量的一半

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2018-05-28
核心提示:外媒指出,得益于從加州借鑒的一套新的政府激勵措施和政策,中國電動車銷量的增長速度可能比其他任何地方都快。中國已占據(jù)了全球電動車市場的半壁江山,BNEF預(yù)計,盡管全球電動車市場呈現(xiàn)出爆炸式增長,中國仍將會保持這種份額占比。

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據(jù)外媒報道,去年全球共交付9700萬輛新車,但是電動車只占大約2%。雖然份額占比小,但是發(fā)展卻很快。去年,全球電動車銷量年增長率達(dá)到50%。2018年,電動車銷量預(yù)計將接近160萬輛。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance,BNEF)的數(shù)據(jù),2030年電動汽車的制造成本有望低于傳統(tǒng)燃油車,在2030年之前,電動車銷量每年都會創(chuàng)下歷史新高。

外媒指出,得益于從加州借鑒的一套新的政府激勵措施和政策,中國電動車銷量的增長速度可能比全球其他任何地方都快。中國已占據(jù)了全球電動車市場的半壁江山,BNEF預(yù)計,盡管全球電動車市場呈現(xiàn)出爆炸式增長,中國仍將會保持這種份額占比。BNEF預(yù)測,到2025年電動車將占中國乘用車總銷量的19%,而歐洲和美國則分別是14%和11%。

該媒體指出,中國的成功在某種程度上要?dú)w功于加利福尼亞的零排放汽車(ZEV)計劃。雖然該計劃由加州政府制定管理,但其他九個州也在執(zhí)行。根據(jù)ZEV項(xiàng)目的要求,汽車制造商必須通過銷售電動車獲得新能源積分,或從競爭對手處購買。每個州會根據(jù)銷量總額確定每個車企需要獲得的新能源積分基數(shù)。每輛電動車根據(jù)其續(xù)航里程和能源效率獲得相應(yīng)的積分。積分政策對像特斯拉這樣的電動車制造商無疑是個福音,變賣新能源積分給無意或無力銷售足額電動車的傳統(tǒng)車企,從而獲取數(shù)十億美元的高額利潤。

根據(jù)該媒體的看法,鑒于中國的購車者平均購買力要比美國和歐洲低得多,因此完成巨大的電動車銷量目標(biāo)對中國來說挑戰(zhàn)更大。從明年開始,中國將實(shí)施一項(xiàng)基于加州ZEV計劃制定的新政策。迄今為止,中國已經(jīng)實(shí)施了國家新能源補(bǔ)貼政策,但是補(bǔ)貼即將退坡并逐漸被新能源汽車積分制度取代。與加利福尼亞州的ZEV一樣,該制度將會根據(jù)續(xù)航里程和能耗對每輛零排放車(包括燃料電池和其他新能源車)發(fā)放積分,同時允許車企生產(chǎn)或交易這些積分。

比起一刀切的補(bǔ)貼政策,新政策能刺激車企增強(qiáng)對積分需求,促進(jìn)中國電動車市場穩(wěn)步增長,使中國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠更靈活地應(yīng)對市場變化。 BNEF如是寫道“這是全球電動汽車政策中最重要的一部分,它正在塑造汽車制造商的電氣化計劃”。