在2018年5月1日，財(cái)政部和稅務(wù)總局此前發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》開始實(shí)施，明確了“納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%”。本次稅率的調(diào)整減輕了企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，豪華品牌第一梯隊(duì)的奔馳、寶馬和奧迪品牌都宣布了官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)方案，將這部分福利讓給了消費(fèi)者。豪華品牌第二梯隊(duì)凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃做出什么樣的反應(yīng)？網(wǎng)上車市致電詢問了上述品牌400客服電話后獲悉：凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃三品牌均尚未調(diào)整新車零售價(jià)。
一、第二梯隊(duì)豪華暫未跟進(jìn)“官降”
從此次財(cái)政部和稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》來看，稅率下調(diào)政策的初衷可以被理解為減輕企業(yè)經(jīng)營壓力。而一些機(jī)敏的企業(yè)也會(huì)利用這次調(diào)整轉(zhuǎn)化為營銷機(jī)會(huì)。不過根據(jù)網(wǎng)上車市對(duì)第二梯隊(duì)豪華品牌的調(diào)查，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃品牌暫無跟進(jìn)下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)的計(jì)劃。
上述三品牌在2017年銷量均突破10萬大關(guān)，今年1-4月銷量分別達(dá)到8.1萬輛、5.32萬輛和3.92萬輛。以今年5月至12月份平均每個(gè)品牌銷售5-8萬輛新車、平均款新車指導(dǎo)價(jià)平均降低1,000元計(jì)算，至少可以增加營業(yè)收入上億元。
二、第一梯隊(duì)豪華品牌 下調(diào)指導(dǎo)價(jià)-讓利消費(fèi)者數(shù)十億元
對(duì)于豪華品牌第一梯隊(duì)的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）來說，定價(jià)中已經(jīng)包含了一定的品牌溢價(jià)，在應(yīng)對(duì)新的增值稅率下，將全部車系的官方指導(dǎo)售價(jià)同步下調(diào)，可以被是為將國家原本給與企業(yè)的福利轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)者端。而奔馳、寶馬、奧迪三品牌在中國市場的年銷量在150萬臺(tái)左右，按照單車減少1,000元盈利計(jì)算，整個(gè)第一梯隊(duì)豪華品牌向中國市場的讓利也將超過至少15億元。
當(dāng)然，對(duì)于各家企業(yè)來說本次增值稅調(diào)整并不是針對(duì)消費(fèi)者端的，廠商可以自行選擇是否在商品中進(jìn)行體現(xiàn)新。
對(duì)于已經(jīng)調(diào)整了終端售價(jià)的奔馳、寶馬、奧迪（此外還有捷豹路虎、保時(shí)捷等豪華品牌），在保持原有品牌溢價(jià)的同時(shí)，更低的終端價(jià)格在市場競爭當(dāng)中也會(huì)被體現(xiàn)出來。在國家稅改政策實(shí)施后，品牌調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，一方面進(jìn)一步提升了品牌的認(rèn)知度和美譽(yù)度，另一方面也能夠在第一時(shí)間收獲品牌營銷的效果。
