經(jīng)濟(jì)之聲記者就此聯(lián)系意大利依維柯公司中國辦事處，但相關(guān)負(fù)責(zé)人都去參加2012年德國漢諾威商用車展，無法接受采訪。不過，依維柯中國辦事處市場部經(jīng)理韓利凱曾表示，中國的商用車市場在過去幾年發(fā)展很好，依維柯公司想尋求在華更大的發(fā)展。
依維柯在國內(nèi)的合資公司有兩個(gè)，一個(gè)是1996年成立的南京依維柯汽車有限公司，由南京汽車集團(tuán)公司和意大利依維柯股份公司共同投資37億元人民幣建立。一個(gè)是上汽依維柯紅巖商用車有限公司，成立于2007年，據(jù)了解已經(jīng)投資20多億元在重慶北部新區(qū)建設(shè)年產(chǎn)4萬輛整車的生產(chǎn)基地。
早在2005年之前，依維柯就開始在中國經(jīng)營進(jìn)口車業(yè)務(wù)。但從2005年依維柯公司和上汽集團(tuán)簽訂合資框架協(xié)議之后，依維柯卡車對(duì)華出口業(yè)務(wù)就基本停止。到2007年上汽、依維柯、紅巖三方成立合資公司，依維柯中國辦事處已經(jīng)基本終止了原裝車進(jìn)口業(yè)務(wù)，把重心轉(zhuǎn)向在華合資公司。
隨著2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來，不少歐美跨國商用車公司紛紛調(diào)整加大對(duì)中國的投資力度，不過依維柯對(duì)此相當(dāng)謹(jǐn)慎。直到2011年，新任全球CEO和中國總經(jīng)理王寧陸續(xù)上任之后，依維柯才開始積極調(diào)整在華戰(zhàn)略，以拓展中國市場應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。
中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，依維柯應(yīng)該希望有更多的進(jìn)口車業(yè)務(wù)與合資公司形成互補(bǔ)，同時(shí)中國高端商用車市場的機(jī)會(huì)正在顯現(xiàn)。
賈新光：依維柯實(shí)際上在國內(nèi)有合作，上汽依維柯、南汽依維柯有合作的，這就是說他另外還要開辟一個(gè)進(jìn)口渠道，現(xiàn)在實(shí)際上跨國公司在乘用車轎車這塊基本上不出，完成之后轎車競爭也是比較激烈，這樣他現(xiàn)在都轉(zhuǎn)向商用車，像大眾、通用都在部署商用車的生產(chǎn)。過去我們商用車主要都是一些低價(jià)的普通的這種車型，那么現(xiàn)在專用化改裝車市場越來越大，給高端的商用車生產(chǎn)提供了很好的機(jī)會(huì)，所以他對(duì)這個(gè)市場開始感興趣了。
在商用車領(lǐng)域，北美商用車公司納威司達(dá)和德國商用車公司戴姆勒也早就找到合資公司掘金中國市場。值得注意的是，從2011年以來，中國商用車尤其是本土重卡的市場銷量不斷下滑，但不少業(yè)內(nèi)人士依然看好中國商用車市場的潛力，尤其是高端重卡市場。
今年前八個(gè)月，國內(nèi)重卡累計(jì)銷量同比下降31%，但進(jìn)口高端重卡市場卻有所增長，預(yù)計(jì)全年能達(dá)到1萬多輛的銷售規(guī)模，其中，奔馳能占據(jù)一半以上的市場。中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，中國商用車市場受宏觀調(diào)控影響有所下滑，但整個(gè)行業(yè)也在調(diào)整轉(zhuǎn)型，很有發(fā)展的空間。
賈新光：這兩年商用車市場是下降的，主要就是商用車的市場和宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控關(guān)系非常密切，所以這種下滑也是一種正?，F(xiàn)象，不是說它行業(yè)本身出什么問題了。但另一方面就是說當(dāng)市場下滑之后，它內(nèi)部要進(jìn)行一些調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推節(jié)能、新能源還有包括一些新能源、新技術(shù)產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，更好的適應(yīng)市場競爭。
受歐債危機(jī)影響，依維柯意大利總部的業(yè)務(wù)并不樂觀。在今年5月，依維柯旗下子公司宣布關(guān)閉位于法國東南部的一座工廠。日前，依維柯又宣布年內(nèi)計(jì)劃關(guān)閉五家位于歐洲的五座工廠，將產(chǎn)能集中到德國的一處生產(chǎn)基地。
為了盡快推進(jìn)依維柯在中國市場的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，依維柯中國辦事處已經(jīng)從商用車公司奔馳、沃爾沃等競爭對(duì)手那里，挖了不少市場銷售的人才。不過，中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，在一定程度上，依維柯同時(shí)也面臨國內(nèi)商用車自主品牌的競爭。
賈新光：我們幾個(gè)大集團(tuán)對(duì)商用車的生產(chǎn)還是有很強(qiáng)的基礎(chǔ)的。另外一個(gè)就是現(xiàn)在也開始綜合國外力爭合作，這樣國內(nèi)的商用車的競爭實(shí)力其實(shí)很強(qiáng)的。再有就是我們的商用車出口形勢也是很好，所以我覺得商用車的情況要比轎車市場的情況對(duì)自主品牌來說要好一些。
