我們一般以廠家每個月公布的銷量數據衡量一家車企的銷量情況，然而忽視了批發(fā)量僅僅是廠家將車賣給了經銷商，卻不能了解到實際情況。那么，哪家車企向經銷商壓庫最厲害，或者說哪個品牌的經銷商庫存量爆表呢？中國汽車流通協會發(fā)布的經銷商庫存系數得出結果。
3月份庫存深度超過2個月的品牌有7個，分別為奇瑞汽車、捷豹路虎、一汽轎車、廣汽菲克、長安福特、英菲尼迪和上汽榮威。
一般來說，1.5是警戒線，例如上述奇瑞汽車庫存系數達到了3.5，意味著經銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續(xù)賣3.5個月。在評級中已經是庫存量大，經銷商經營壓力和風險都非常大了。
庫存系數=期末庫存量/當期銷售量，反映汽車經銷商品牌當前的庫存深度。根據行業(yè)慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
再來看看前兩個月的情況！2月份庫存深度超過2個月的品牌有7個，分別為東風標致、長安福特、奇瑞汽車、捷豹路虎、沃爾沃、WEY、廣汽菲克。
而1月份庫存深度超過2個月的品牌有4個，分別為長安福特、東風標致、奇瑞汽車、廣汽菲克。
在榜單中連續(xù)3個月上榜的有奇瑞汽車、長安福特和廣汽菲克，意味著經銷商庫存量高居不下，經營壓力已持續(xù)多月，廠家在整個一季度都在壓庫，終端銷量并不理想。沒想到，昔日的自主老大奇瑞汽車現今產品滯銷，經銷商庫存量基本保持3個月，面臨的風險還挺大。
在今年前三月廠商銷量數據中，單單說這三家車企就出現不同程度的銷量下滑，而且跌幅還不小。奇瑞汽車前三月累計銷量11.7萬輛，同比下滑了14.3%；長安福特累計13萬輛，同比下滑34.6%；廣汽菲克累計3.67萬輛，下滑了26.2%。
經銷商進車任務量增加，庫存壓力也隨之增加。為清庫存降價售車，導致部分經銷商裸車銷售虧損，出現大幅降價促銷的現象，經銷商利潤明顯降低。經銷商庫存壓力加大，同時也反應出該品牌銷量持續(xù)低迷。
