大眾接近完購斯堪尼亞
大眾汽車集團已經(jīng)獲得瑞典斯堪尼亞大部分股東支持，接近完購后者所有股權(quán)，旨在整合斯堪尼亞與曼恩兩大商用車公司，打造規(guī)模超過戴姆勒的全球最大商用車聯(lián)盟。
大眾即將徹底吞并斯堪尼亞
2014年5月2014-2018年中國各種汽車鎖行業(yè)市場供需調(diào)查分析及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢2014-2018年版中國汽車混合動力系統(tǒng)項目可行性研究報告2014-2018年版中國汽車靠墊項目可行性研究報告123 4月30日，大眾汽車集團發(fā)布聲明稱，將大眾投標(biāo)要約（Offer）的股權(quán)計入在內(nèi)，已經(jīng)控制了斯堪尼亞88.25%的股權(quán)（即股本Share Capital），以及95.81%的表決權(quán)（即投標(biāo)股權(quán)，Voting Rights），距離完成收購斯堪尼亞100%股權(quán)目標(biāo)更進一步（上述股比計入了大眾子公司曼恩持有斯堪尼亞的股權(quán)）。
大眾宣稱業(yè)已獲得斯堪尼亞絕大部分股東支持，相隔完購斯堪尼亞只差股東的“接受門檻”（Acceptance Threshold）一步之遙。
而大眾表示，已經(jīng)將“接受門檻”的時間延伸至歐洲中部時間（Central European Time，CET）5月16日下午16:00。按照瑞典法律規(guī)定，一旦大眾持有斯堪尼亞股比達到90%，即可強迫其他投資者出局，并安排斯堪尼亞退市，所有股權(quán)徹底歸大眾所有。
大眾首席財務(wù)官潘師（Hans Dieter Poetsch）在聲明中表示：“我們非常有信心，在延長的這段時期內(nèi)達到交易所需的門檻。這對于我們完成整合商用車集團而言，實屬一個重要的里程碑。”
另外，大眾當(dāng)天還重申不會對投標(biāo)進行加價。今年2月21日，大眾汽車集團發(fā)布公告稱，未來90天內(nèi)（包括21日），將按照每股200瑞典克朗（約合22.26歐元）的價格，報價收購斯堪尼亞公司的所有A股和B股，總計298,910,903股，大約價值67億歐元（約合92.1億美元）。
截至2月份大眾宣布將發(fā)動投標(biāo)時，其聯(lián)合曼恩總計持有斯堪尼亞62.6%股權(quán)和89.2%表決股權(quán)。之后大眾著手從斯堪尼亞小股東手中收購股權(quán)，意在100%兼并斯堪尼亞。為籌備資金，大眾準(zhǔn)備銷售優(yōu)先股以籌集20億歐元，發(fā)行最高達30億歐元的混合股票，并從目前169億歐元現(xiàn)金儲備中提取20億歐元，從而籌集所有完購斯堪尼亞所需的67億歐元資金。
過程一波三折
為打造全球最大的商用車制造商，挑戰(zhàn)目前戴姆勒的地位，大眾多年來試圖整合曼恩和斯堪尼亞兩大商用車子公司。2010年至2013年，大眾逐步提升持有斯堪尼亞的股本比例和表決權(quán)比例。而今年在準(zhǔn)備沖刺100%兼并時，大眾遭遇了多輪挫折。
最先是報價遭到斯堪尼亞嫌低。在投標(biāo)開始后的3月18日，斯堪尼亞負責(zé)評估大眾報價的董事會成員委員會表示，大眾方面出價過低。該委員會還號召股東拒絕大眾按照每股200克朗價格收購的提議。實際上，較之2月21日當(dāng)天斯堪尼亞收盤價，大眾報價還高出36%。到3月17日，斯堪尼亞在斯德哥爾摩證券市場股價上漲至195.9克朗。
瑞典股東協(xié)會（Swedish Shareholders’ Association）表示，將評估斯堪尼亞委員會的報告，之后提出建議，并強調(diào)倘若大眾愿意完成交易，期望其重新報價。然而，大眾方面發(fā)表聲明稱，不會改動目前的67億歐元報價。
之后，斯堪尼亞的其他股東仍然存在反對大眾的聲音。4月23日，瑞典養(yǎng)老基金公司Alecta宣稱大眾汽車為剩余斯堪尼亞股權(quán)開出的報價過低。Alecta公司到今年3月底持有斯堪尼亞2.04%股權(quán)，在各股東中位列第三。除了該公司，AMF、Skandia和AP4等斯堪尼亞小股東均表達了反對大眾收購的意見。
不過，這些股東的反對意見基本都集中在“大眾報價過低”上。另外，擁有斯堪尼亞1.87%的第四大股東Swedbank Robur起初對大眾并購斯堪尼亞保持緘默，之后含糊表達稱“可以接受”，隨即該表態(tài)被視為大眾在斯堪尼亞股東中獲得的支持因素。
