“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。
進(jìn)入到4月的汽車圈，最大的新聞莫過于中美兩國貿(mào)易摩擦升溫的硝煙彌漫了。對于特朗普和美國政府在貿(mào)易爭端上的“無事生非”，引發(fā)了中國政府的有力回?fù)簟?nbsp;
美國時(shí)間2018年4月3日，美國政府依據(jù)301調(diào)查單方認(rèn)定結(jié)果，宣布將對原產(chǎn)于中國的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，涉及約500億美元中國對美出口。有分析指出，美方這一措施明顯違反了世界貿(mào)易組織相關(guān)規(guī)則，嚴(yán)重侵犯中方根據(jù)世界貿(mào)易組織規(guī)則享有的合法權(quán)益，威脅中方經(jīng)濟(jì)利益和安全。
而僅僅過了11個(gè)小時(shí)，4月4日，針對美國蓄意挑起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國進(jìn)行了強(qiáng)有力的回應(yīng)。中國商務(wù)部發(fā)布公告稱，將對原產(chǎn)于美國的大豆等農(nóng)產(chǎn)品、汽車、化工品、飛機(jī)等進(jìn)口商品對等采取加征關(guān)稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進(jìn)口金額約500億美元。
來而不往非禮也。500億對500億，這是一場針尖對麥芒的硬碰硬，包括農(nóng)產(chǎn)品、汽車、飛機(jī)等加征關(guān)稅措施，表明了這場貿(mào)易摩擦的強(qiáng)度和力度。而這次中美貿(mào)易摩擦同樣是引發(fā)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注。
如果一旦貿(mào)易戰(zhàn)“開打”，后果是嚴(yán)重的，正如人民網(wǎng)評論那樣，“貿(mào)易戰(zhàn)陰云密布，導(dǎo)致市場血雨腥風(fēng)。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月4日上午，美國各大股指全線飄紅。道瓊斯工業(yè)指數(shù)一開盤即下跌510點(diǎn)。截至美東時(shí)間4月4日上午10點(diǎn)半，道瓊斯指數(shù)下跌1.5%,標(biāo)普500指數(shù)下挫0.9%,納斯達(dá)克指數(shù)下跌1%。飛機(jī)、汽車等板塊跌得更慘。有分析師認(rèn)為，特朗普政府單邊挑起的貿(mào)易爭端，有可能終結(jié)美國9年牛市?！?nbsp;
那么，這場風(fēng)波令汽車圈誰會(huì)受到影響呢？
據(jù)彭博社的一篇報(bào)道稱，特斯拉因?yàn)椴捎眉冞M(jìn)口的方式，將面臨比較大的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉去年在中國市場銷量為14883輛，僅僅占這個(gè)全球最大的電動(dòng)車市場3%的份額，今年二月份，中國從美國進(jìn)口了2323輛純電動(dòng)汽車，而特斯拉就占了2160輛，是進(jìn)口電動(dòng)汽車的“大戶”。中國商務(wù)部的加征25%關(guān)稅措施中同樣包括純電動(dòng)汽車。
而值得注意的是，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克近期還點(diǎn)評了中國的“關(guān)稅”，3月份，他連發(fā)三條推特點(diǎn)贊特朗普的貿(mào)易政策，“目前美國汽車進(jìn)入中國需要繳納 25% 的進(jìn)口稅，但中國汽車入美則只需要 2.5% 的進(jìn)口稅；中國的政策規(guī)定美國汽車在華辦子公司占股比例只能有 50%，但中國現(xiàn)在在美國卻有 5 家自動(dòng)駕駛汽車全資公司。”
中國汽車行業(yè)則迅速對于馬斯克這樣的表態(tài)給予了“回應(yīng)”。4月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)發(fā)表了《再談特斯拉》一文，深刻剖析了特斯拉們目前在中國發(fā)展困境的原因?！埃ㄎ遥┎煌怦R斯克在推特上對中國政府的指責(zé)。與美國三大公司相比，特斯拉在對中國市場的把握和對政策的理解方面還有差距。”
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，有36000輛左右的汽車從美國出口到中國，除了美國車企之外，同樣還有美國工廠生產(chǎn)的德國汽車，例如包括寶馬X4、X5、X6以及奔馳GLE、GLS也同樣受到關(guān)稅上調(diào)政策的影響。彭博社估算，德國車企受到波及的車型價(jià)值或達(dá)70億美金之多。
終端經(jīng)銷商已經(jīng)表達(dá)了自己的關(guān)切。一些北京地區(qū)林肯經(jīng)銷商在接受汽車頭條APP采訪時(shí)表示，漲價(jià)要看關(guān)稅的具體時(shí)間表，但很多潛在客戶第一時(shí)間都打電話詢問是否漲價(jià)，“我們正在等商務(wù)政策出來，這個(gè)周末還不會(huì)漲價(jià)?！憋@然，雖然征稅的“大棒”尚未落下，市場上已經(jīng)有提前搶購的苗頭。
尚有轉(zhuǎn)機(jī)？
那么，這場貿(mào)易領(lǐng)域的劍拔弩張未來將走向何方？籠罩在全球汽車產(chǎn)業(yè)的暴風(fēng)雨是否就不可避免？
值得注意的是，美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日發(fā)布推特稱，“我們沒有和中國打貿(mào)易戰(zhàn)，這場戰(zhàn)爭多年前就被當(dāng)時(shí)代表美國的那些愚蠢無能的人打輸了?，F(xiàn)在我們一年有5000億美元的貿(mào)易逆差，另有3000億美元知識(shí)產(chǎn)權(quán)被竊。我們不能讓這一切繼續(xù)!”
而在特朗普表態(tài)之后，外媒也披露，美國政府尋找磋商的可能性。路透社的一篇報(bào)道稱，由于中國政府迅速表態(tài)即將對美國進(jìn)口汽車征稅，使得美國車企股價(jià)大跌，中國政府的迅速反擊“令美國政府一些人感到事態(tài)嚴(yán)重”。
特朗普首席經(jīng)濟(jì)顧問——白宮國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任庫德洛（Larry Kudlow）迅速為美股暴跌撐腰，但是也承認(rèn)有磋商的余地。“不要反應(yīng)過度，我們會(huì)看到這怎么解決。到整個(gè)過程結(jié)束、彩虹的盡頭會(huì)有大筆黃金。”
美國商務(wù)部長Wilbur Ross周四告訴CNBC,他不認(rèn)為特朗普總統(tǒng)最近推出的關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致中美貿(mào)易戰(zhàn)。“未來存在磋商解決的可能，這我并不吃驚?！?。
而中國商務(wù)部副部長王受文在近日接受采訪時(shí)談及，“中方是不愿意打“貿(mào)易戰(zhàn)”，因?yàn)樵凇百Q(mào)易戰(zhàn)”中沒有贏家。但是我們也不怕打“貿(mào)易戰(zhàn)”，如果有人堅(jiān)持要打“貿(mào)易戰(zhàn)”，我們奉陪到底。中方一貫的立場是，談判、磋商解決問題的大門始終是敞開的，如果美方愿意談，我們愿意在平等磋商、相互尊重的基礎(chǔ)上進(jìn)行磋商，解決分歧。簡單地說，如果有人堅(jiān)持要打，我們奉陪到底，如果有人愿意談，大門是敞開的?！?/p>
顯然，這場波及到汽車圈的貿(mào)易摩擦已然硝煙彌漫，尚未加征關(guān)稅，中國舉足輕重的市場地位已經(jīng)嚴(yán)重到美國車企的股價(jià)表現(xiàn)。但在中國反制措施“高壓”之下，仍有回旋的余地，而這場中美兩國貿(mào)易摩擦走向如何？被裹挾其中的汽車企業(yè)們又有著怎樣命運(yùn)？
