中國商用車行業(yè)仍缺少一個(gè)有影響力的車展，北京國際車展能否擔(dān)當(dāng)起此重任？即將拉開帷幕的2010(第十一屆)北京國際車展或許能給出答案。
天時(shí)、地利
4月23日~5月2日，2010(第十一屆)北京國際車展將在中國國際展覽中心的新館和老館同時(shí)舉辦。
作為國際A級(jí)車展，本屆北京國際車展可以說占盡天時(shí)、地利。
“天時(shí)”不難理解。2009年，中國以1349萬輛的銷量超過美國，成為汽車第一產(chǎn)銷大國。以此為標(biāo)志，中國真正成為汽車生產(chǎn)大國。具體到商用車領(lǐng)域，去年卡車也意外迎來好年景，輕卡、重卡淡季不淡、旺季更旺，2009年產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)同比增幅在10%以上。同時(shí)，從上市商用車企公布的利潤情況來看，大部分企業(yè)利潤增幅較大。因此，借車展來推新品、提品牌、促海外，成為大部分企業(yè)心有余、力也足的選擇。
“地利”指的是越來越優(yōu)秀的展示場(chǎng)館。2008年，由于順義新國展剛投入使用，交通及周邊配套設(shè)施還不完善，而且天公不作美，開展第一天就下起瓢潑大雨，使得在展館外的商用車展臺(tái)備受折磨，展覽效果也大打折扣。兩年的時(shí)間過去了，新展館經(jīng)過了眾多展覽的考驗(yàn)，服務(wù)和配套情況將比2008年好。同時(shí)，今年分為兩個(gè)展館，整車在新國展，零部件在老國展，更便于觀眾選擇。
因此，今年北京國際車展有了兩個(gè)“最”：規(guī)模最大，首發(fā)車最多。從《商用汽車新聞》記者拿到的名單來看，確定參加今年北京國際車展的商用車企業(yè)和品牌達(dá)14 家，比2006、2008年都多。但遺憾的是，今年中國重汽、陜西重汽缺席，東風(fēng)輕卡也不參展，因此難見重卡、輕卡前三強(qiáng)相爭(zhēng)的局面。
更突出新能源
今年北京國際車展的主題是“暢想綠色未來”。低碳經(jīng)濟(jì)、新能源、節(jié)能環(huán)保的熱潮比起2009年有增無減。雖然在2009年上海國際車展上，新能源已經(jīng)是熱點(diǎn)，但本屆車展，新能源更是熱得發(fā)燙。有一點(diǎn)不同的是，節(jié)能成為眾商用車企業(yè)紛紛強(qiáng)調(diào)的一大賣點(diǎn)。
《商用汽車新聞》記者盤點(diǎn)了一下，就卡車而言，一汽解放、福田、北奔重汽、長(zhǎng)安重汽等都帶來了新能源車型，從常見的CNG、LNG到混合動(dòng)力、純電動(dòng)，驅(qū)動(dòng)形式從4×2、6×2、6×4到8×4，數(shù)量和形式都比2009年的上海國際車展多。重要的是，這些車輛不僅僅是展示技術(shù)實(shí)力，大部分車輛或投入試運(yùn)營、或?qū)崿F(xiàn)了批量銷售。比如福田就有24輛純電動(dòng)輕卡交付給北京市環(huán)保局作為環(huán)衛(wèi)用車。而在山西、新疆等天然氣資源豐富的地區(qū)，長(zhǎng)安重汽等企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)打開了局面。
沒有帶來新能源汽車的企業(yè)，則把重點(diǎn)放在了輕量化、高效運(yùn)輸上，這適應(yīng)了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。上汽依維柯紅巖參展的主題就是輕量化，參展車型悉數(shù)是輕量化產(chǎn)品。而一汽解放、福田歐曼、東風(fēng)柳汽等原先自重較輕的企業(yè)則打起了高效牌，發(fā)動(dòng)機(jī)大排量、大扭矩、升功率高是一大特點(diǎn)。對(duì)于公路物流車而言，隨著運(yùn)輸距離呈加長(zhǎng)趨勢(shì)，11升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)漸成主流，速度快，更經(jīng)濟(jì)省油。福田歐曼、一汽解放等企業(yè)在本屆車展均帶來了裝配11升、12升發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。另外，商用車企還通過多種手段提高可靠性和節(jié)油性，比如優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)、CAN總線控制系統(tǒng)的應(yīng)用等。
新面孔 新趨勢(shì)
車展歷來是展示新品、發(fā)布新車的好時(shí)機(jī)，雖然商用車沒有乘用車“全球首發(fā)”、“概念車”這樣的噱頭，但在本屆車展，依然有一些新面孔值得期待。這既包括新進(jìn)入的企業(yè)，也包括一些新車型。
新面孔中以重卡企業(yè)居多。近兩年，商用車的好行情吸引了一批新進(jìn)入者，重卡新進(jìn)入者甚眾。本次車展，集瑞重卡、大運(yùn)重卡、長(zhǎng)安重汽三家企業(yè)集體亮相，在這之前還沒有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)把三家新軍召集齊，尤其是集瑞，至今對(duì)參展車輛沒有透露太多細(xì)節(jié)。而它們能否成為攪動(dòng)重卡現(xiàn)有格局的一條“鯰魚”，在車展上將揭開謎底。
新面孔中既有重卡，也有輕卡。北奔將展出采用新款駕駛室的系列重卡，原先的名字H06也將更名。H06作為北奔擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代產(chǎn)品，對(duì)北奔意義重大。 H06的正式亮相，意味著北奔吹響了開拓公路物流車市場(chǎng)的號(hào)角。同樣，江淮格爾發(fā)也值得期待，經(jīng)歷了兩次改型的格爾發(fā)將以什么樣的造型亮相，而與納威司達(dá)合資的產(chǎn)品能否展出，都是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
輕卡也有不少新品展出，江淮N721、福田歐馬可C、鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)等，這些高端輕卡將在車展上展開競(jìng)技，預(yù)示著今年高端輕卡的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。
