2012年12月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）公布今年11月份商用車數(shù)據(jù)顯示，商用車市場(chǎng)環(huán)比正逐步回暖。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，商用車市場(chǎng)明年肯定比今年好。
數(shù)據(jù)顯示，11月份客車仍處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長(zhǎng)5.87%和17.47%，而全年一直處于同比下滑的貨車也在增長(zhǎng)，銷量環(huán)比增長(zhǎng)7.07%，同比增長(zhǎng)11.35%。
有專家表示，2009-2010年重卡市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，運(yùn)能過剩導(dǎo)致此后的重卡銷量下滑。但隨著2013年上半年需求季節(jié)性高峰期到來，重卡銷量將重新進(jìn)入增長(zhǎng)通道，商用車整體也將有一次回暖趨勢(shì)。
在所有商用車企業(yè)中，北汽福田一直處于行業(yè)龍頭，2012年前11個(gè)月銷量為56.28萬輛。福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱表示，在2012年行業(yè)整體數(shù)據(jù)下滑超過10%的情況下，福田的下滑幅度僅有4%左右。這得益于2012年加大了高附加值新產(chǎn)品的投放，包括歐曼GTL重卡、拓陸者等一批新車，同時(shí)海外市場(chǎng)也取得了不俗的業(yè)績(jī)，其銷售收入明顯高于業(yè)內(nèi)平均水平。
不過霍焱坦言，商用車在2020年前后或遇到發(fā)展的瓶頸，福田正以多功能車作為一個(gè)突破口進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
另悉，在產(chǎn)銷規(guī)劃方面，福田汽車預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷400萬的銷量目標(biāo)，這其中，乘用車將完成150萬輛的任務(wù)，商用車依舊占據(jù)主要業(yè)務(wù)板塊。
