隨著城市擴大化和交通擁堵的矛盾升級，交通運輸“十二五”規(guī)劃中明確提出開展“公交都市”示范工程，結合國家低碳城市建設需要，選擇30個城市實施“公交都市”建設示范工程：支持綜合客運樞紐、智能交通系統(tǒng)和公共服務信息系統(tǒng)建設，鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務設施建設，提升公交運營效率和服務品質。
2010年11月，交通運輸部和深圳市人民政府商定將深圳市作為第一個“建設國家公交都市示范城市”，提出到2015年，深圳將基本建成具有國際水準的“公交都市”，形成以軌道交通為骨架，常規(guī)公交為網(wǎng)絡，慢行交通為延伸的一體化城市公共交通服務網(wǎng)絡，公共交通占機動化交通的分擔率達70%以上；其中低碳交通成為重要特點之一。
可以預見，低碳公交將成為未來城市公交發(fā)展的重要特征，發(fā)動機的燃料多樣性及環(huán)保性能將助力車輛低碳運營，擁有60年專業(yè)技術的玉柴機器，攜超環(huán)保標準的柴油發(fā)動機、專業(yè)氣體機、混合動力專用發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)，為“公交都市”的建設保駕護航。
歐Ⅵ發(fā)動機比肩國際
公交市場的快速發(fā)展是城市擴大化和車輛快速發(fā)展帶來的交通矛盾雙重作用的結果，2000年開始，以廣東為代表的中國公交事業(yè)迅速發(fā)展，市場需求開始升級，從而帶動了中國公交客車開始向高檔化、環(huán)?；?、智能化等方向發(fā)展。
同年中國客車開始實行國一排放法規(guī)，從此開始了中國客車排放法規(guī)的快速升級，后續(xù)的十年時間，公交客車排放升級早于客車整體市場的步伐，昭示著綠色升級、公交先行的決心。目前公交市場的綠色概念已經(jīng)被放大，高排放標準發(fā)動機、專業(yè)氣體機、混合動力等產品共同使用，在城市公交快速發(fā)展的過程中，盡量保持城市綠色的空氣。
玉柴歐Ⅵ發(fā)動機的下線，再一次展示了玉柴機器在環(huán)保發(fā)動機領域的技術實力和行業(yè)地位。過去的十年，是中國客車環(huán)保法規(guī)不斷升級的十年，也是玉柴發(fā)動機環(huán)保技術快速發(fā)展的十年。從國一到歐Ⅵ，在整個客車環(huán)保進程中，玉柴十年如一日，領先行業(yè)及市場需求：國一提前八年，國二提前三年半，國三提前五年半，國四提前六年，國五至少提前五年，在國六執(zhí)行時間表還沒有完全確定的時候，2011年7月，玉柴機器舉行了歐Ⅵ發(fā)動機成功下線儀式。
歐Ⅵ排放法規(guī)被認為是目前國際上最嚴格的汽車有害排放法規(guī)之一，歐盟計劃從2013年起開始實施，歐洲許多汽車發(fā)動機公司也處于產品開發(fā)階段。玉柴歐Ⅵ的成功開發(fā)標志著廣西玉柴已經(jīng)具備比肩國際先進水平的高效清潔柴油機的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進的柴油機燃燒核心技術。
