如果不是EGR的突然出現(xiàn)，國內(nèi)的重卡企業(yè)原本在汽車尾氣的排放上可以順利升級，EGR的“橫空出世”使得近兩年的中國重卡市場烽煙四起，一場表面看似平靜的產(chǎn)品競爭逐漸演變成了一場曠日持久的“真假國Ⅲ”的口水之爭。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也正是由于EGR的“橫空出世”，不僅讓“成本為王”的國內(nèi)重卡市場經(jīng)歷了一場洗禮，也讓用戶在使用和比較中對國Ⅲ重卡產(chǎn)品有了更加清晰的認(rèn)識過程。經(jīng)過一年的市場考驗(yàn)，一些企業(yè)和用戶為他們在技術(shù)路線上走捷徑和貪圖便宜付出了代價(jià)，高故障率和高油耗成為他們揮之不去的夢魘，同時(shí)也迫使高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)價(jià)格的下調(diào)，搭載高壓共軌發(fā)動機(jī)重卡的優(yōu)勢也日益顯露出來。真是成也蕭何敗也蕭何。
經(jīng)過大量采訪，記者得到一個(gè)明確的信息，即EGR重卡產(chǎn)品的“明星效應(yīng)”已大不如從前，取而代之的是各家企業(yè)電控國Ⅲ重卡的走俏。“因?yàn)闊o論是發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，還是發(fā)動機(jī)的節(jié)油效果，EGR都不占優(yōu)勢。而出現(xiàn)故障時(shí)，高壓共軌的電噴發(fā)動機(jī)也不像一些人所誤導(dǎo)的那樣難以維修。此外，高壓共軌的電噴發(fā)動機(jī)的排放升級潛力大，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，已經(jīng)得到客戶的認(rèn)可。特別是在公路牽引車方面，高壓共軌發(fā)動機(jī)的重卡非常有市場。重卡用戶這樣向記者表示。
去年，來自山西大同的小型運(yùn)輸公司的老板周小明一次購買了6輛歐曼牽引車，由于“真假國Ⅲ”之爭，讓周小明難辨真假，在選車時(shí)，他不得不各選一半。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，他發(fā)現(xiàn)其實(shí)高壓共軌遠(yuǎn)比想象中的要好?！捌鸪?，大家對高壓共軌技術(shù)不理解，經(jīng)過近一年的使用和了解，我們對這種發(fā)動機(jī)的認(rèn)知度有了很大的提高。為降低客戶成本，高壓共軌的產(chǎn)品如今也已本土化，價(jià)格較去年比有了很大的降低。大浪淘沙，成熟可靠的技術(shù)自然會存活。高壓共軌發(fā)動機(jī)的銷售火爆與EGR重卡的全面遇冷，二者之間即存在著一些關(guān)聯(lián)，也是一種必然?！辈稍L中，周小明如此表示。
