這是一個(gè)值得自豪的數(shù)字：2009年，江淮商用車(chē)（輕卡、格爾發(fā)重卡、底盤(pán)）的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40%，一舉突破18萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，江淮汽車(chē)也由此成為我國(guó)僅次于福田、東風(fēng)、一汽的商用車(chē)企業(yè)。
江淮輕卡在09年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%，增幅位列我國(guó)輕卡三大主力之首。為此，江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理顧德華總結(jié)道，以前我們都是要想方設(shè)法把生產(chǎn)的汽車(chē)賣(mài)出去，銷(xiāo)售是為生產(chǎn)服務(wù)。而現(xiàn)在，生產(chǎn)是為營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)是為消費(fèi)者服務(wù)。消費(fèi)者需要什么產(chǎn)品，我們就銷(xiāo)售什么產(chǎn)品，銷(xiāo)售需要什么產(chǎn)品，生產(chǎn)就制造什么產(chǎn)品。2009年江淮輕卡終端銷(xiāo)售人員說(shuō)得最多的是一句話是：“比一比，江淮汽車(chē)真不貴；用一用，江淮汽車(chē)真實(shí)惠。”早在2008年12月，江淮輕卡就完成了品牌的整合，形成帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運(yùn)五大子品牌。
與此同時(shí)，重卡和底盤(pán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整也在穩(wěn)步推進(jìn)。09年江淮格爾發(fā)堅(jiān)定實(shí)施對(duì)標(biāo)跟進(jìn)的策略，在載貨、牽引和工程車(chē)產(chǎn)品上分別對(duì)標(biāo)解放、福田和重汽，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，有力地支撐了銷(xiāo)量的提升。而江淮底盤(pán)為適應(yīng)新形勢(shì)下客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的要求，果斷地對(duì)其現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整，目前已形成了“村村通”、客運(yùn)、公交和CNG四大系列底盤(pán)產(chǎn)品。
進(jìn)入2010年江淮商用車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整還將不斷深化，江淮輕卡將全面形成“江淮鈴”、“江淮好運(yùn)”、“高端輕卡”三大系列產(chǎn)品線；格爾發(fā)重卡將進(jìn)一步優(yōu)化牽引車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；底盤(pán)則在發(fā)展寶斯通底盤(pán)、國(guó)Ⅳ、新能源底盤(pán)的同時(shí)，主推4DA1(圖庫(kù)論壇)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)6米底盤(pán)，繼續(xù)擴(kuò)大江淮底盤(pán)在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。
2010年江淮商用車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是20萬(wàn)輛。商用車(chē)作為江淮汽車(chē)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，它的快速發(fā)展將為江淮汽車(chē)“十一五”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
