新一屆的北京車展即將拉開大幕。雖然說，在北京車展之前，許多國際車展也不斷地在展示、但能夠像北京車展這樣受到重視的國際車展，還是少之又少。像北美車展與日內瓦車展的少又平淡，就在很大程度上說明了，各個企業(yè)對北京車展的格外重視，已經(jīng)遠遠超出了他們面對其他車展。這不僅在于國內的汽車市場，任何企業(yè)也丟不起方面；還在于，國內汽車正處在轉型和變化階段，在任何方面的稍有怠慢，都可能是滿盤皆輸。所以，北京車展對車企的重要性可見一斑了。
其實，北京車展更重要的，還在于它的市場風向標越來越明顯。這既有新車對市場的影響層面、還有政策對車市的左右，很容易會在車展的形式上體現(xiàn)出來。尤其是能夠左右市場局勢和走向的政策，更是車展大戲中不可或缺的一環(huán)。像一直以來困擾市場的公車改革問題、新能源普及問題以及理性消費觀念的提升問題等等，都似乎不愿起錯過北京車展這一重要的契機。為此，怎樣讓這個風向標更有利于市場、有益于消費者，這才是車展文化進一步普及的關鍵。
展示變化為何更利于市場的良性循環(huán)
可以說，這屆北京車展，由于被廣泛重視的緣故，顯然在展示形式上不乏有各種程度的新車新技術。像企業(yè)推出的一百多款首發(fā)車，以及各式各樣的新技術展示，都在一定程度上超出了人們的想象。然而，業(yè)界對北京車展的需求，更需要他在展示內容上有巨大的變化，這就更需要車展在引領精品意識以及新能源車推進速率上，形成更多的行業(yè)共識，這才是在展示推新上有別于以往的關鍵所在。
如果說以往的車展所推出的新車，能夠在上市以后引發(fā)不小的轟動的話，那么，現(xiàn)實的推新方向，則更需要不局限在具體的產品層面上。這就更應該從，品牌的比較以及新技術的合理認知上形成推動的大環(huán)境。就拿精品概念來說，很顯然現(xiàn)在汽車市場的新車層出不窮。僅不完全統(tǒng)計表明，2013年在國內市場的新車就多達幾百款，甚至，同一種類型的產品，就出現(xiàn)了數(shù)家企業(yè)制造的局面。所以，面對新車展的需求，就更需要對新車建立比較層面的標準、更好的進行精品意識推廣，這樣才能夠不斷的引領消費者對新車有一個嶄新的認識。同樣，在新能源汽車越來越成為大趨勢的情況下，無論是汽車消費市場、還是消費者，都需要對新技術有一個重新看待的過程，只有這樣，新技術的推廣與普及，才能夠真正的落實到位。否則，展示的形式有余、而表現(xiàn)的內容不足，不僅會讓觀賞者多有走馬觀花的感覺、更容易讓新時期的展示文化契機白白的溜走，這或許才是最令人遺憾的呢。
車展應體現(xiàn)更多的汽車文化需求
可以說，對于汽車發(fā)展到一定階段的時候，汽車文化所起的無形推動作用也就越來越重要。國內車展，從以往的排隊強手袋、到有錢人排隊搶購豪車、再到觀眾爭先圍觀模特的裸露，這些都無不反映了展示文化不成熟的一面。而新階段的車展，還是就局限在這樣一個一擁而上獵奇為目標的話，自然就很難更好地體現(xiàn)汽車文化的演變。所以，在尋求車展新變化的過程中，如何帶動汽車文化的包羅萬象、如何讓車表現(xiàn)回歸其被重視的本質，這才是北京車展最需要更好引領的地方。
別的不說，就拿對行業(yè)最至關重要的政策來說，就應該在車展的當中，不斷地因市場與制造需求而更多的釋放出利好信號。像對公車的具體要求變化、對系能源車鼓勵的細化方式以及對服務標準的重新定位等等，只有將這些直接涉及消費者的新政，直接讓市場引發(fā)足夠的共鳴，才會使消費者在車展中更加有的放矢的去了解汽車與自身的關系。同樣，在車企推新車的問題上，怎樣尋求與消費者更新穎的互動，如何將促銷產品變成促銷文化，這才是在這個展示舞臺上更有效的推廣舉措。特別是，在車展的整合與推廣方面，按理說上屆車展的總結與本屆新車展的推廣，都應該同步進行，只有這樣，才不至于出現(xiàn)推廣重復的做法與效果。
其實，針對車展來說，最重要的就是變化本身。它既需要與往屆的最大不同、更需要與其他車展的差異化特色存在，這就能夠使新車的展示有向上、向好的推動力。甚至可以說，在新車展示即將成為人們大餐的情況下，車展大環(huán)境就需要更好地幫助人們消化與吸收，而不是只獵奇汽車以外地元素。只有這樣，北京車展才能產生由內而外的變化、也才能不斷地推動展示文化的升級。
