此前已經(jīng)和五十鈴鮮有生意來(lái)往的江西五十鈴，因?yàn)樯掀瘓F(tuán)副總裁肖國(guó)普公開(kāi)宣稱上汽要重組，重新進(jìn)入了業(yè)界的視野。
8月10日，上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普在“嘉定汽車論壇”上突然宣布，“上汽集團(tuán)正加緊推進(jìn)江西五十鈴等的資產(chǎn)重組工作！”
就在外界一致認(rèn)為，江西五十鈴第一大股東江鈴汽車(資訊 行情 論壇)將就此陷入——選擇福特還是通用的——兩難抉擇時(shí)，作為利益方的上汽、通用和江鈴卻出奇地平靜。
事實(shí)上，重組江西五十鈴，實(shí)為一石三鳥之策。
早在2002年，在乘用車業(yè)務(wù)上一枝獨(dú)秀的上汽和日本五十鈴、通用汽車就已經(jīng)簽訂意向書，正式進(jìn)入重卡行業(yè)。當(dāng)肖國(guó)普宣布重組生產(chǎn)皮卡和輕卡的江西五十鈴的時(shí)候，意味著靠乘用車一條腿走路的上汽集團(tuán)，開(kāi)始打出第二張牌——布局輕卡，以此實(shí)現(xiàn)在商用車領(lǐng)域的合圍。
目前，日本五十鈴在中國(guó)的業(yè)務(wù)，主要由三塊組成：慶鈴、廣州五十鈴和江西五十鈴。其中江西五十鈴的業(yè)務(wù)，日本五十鈴已經(jīng)基本脫鉤。上汽愿意重組，五十鈴當(dāng)然愿意。
重組的另一個(gè)受益方是江鈴。去年以來(lái)，福特增持江鈴的傳言就已經(jīng)傳開(kāi)，但是增持還是抽身江鈴，福特一直沒(méi)有一個(gè)明確的表態(tài)。在這期間，江西省一度對(duì)福特寄予厚望。“上汽重組江西五十鈴的消息公開(kāi)，將為江鈴與福特的增持談判增加籌碼，也可以在福特之外尋找另一條合資的通道?！币晃唤咏徃邔拥娜耸糠治?。
作為此項(xiàng)重組的間接利益方，福特現(xiàn)在已經(jīng)成為這一重組案的惟一變數(shù)。來(lái)自江鈴內(nèi)部的消息，背后隱藏著通用身影的上汽，一旦重組江西五十鈴成功，可能會(huì)左右福特增持江鈴的決策。
上汽商用車反擊戰(zhàn)
上汽、一汽和東風(fēng)并稱中國(guó)汽車三大。但是，在目前的中國(guó)市場(chǎng)，商用車長(zhǎng)期是一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)的天下，解放牌卡車和東風(fēng)牌卡車的市場(chǎng)總份額接近90％。上汽一直靠乘用車支撐著市場(chǎng)老大的地位。
近年來(lái)，一汽和東風(fēng)通過(guò)和豐田和日產(chǎn)的合資，已經(jīng)加快了進(jìn)入家轎領(lǐng)域的步伐，加上北汽等二線廠商的圍剿，上汽來(lái)自乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增。獨(dú)臂撐天下，終究不是上汽的長(zhǎng)久之計(jì)。在保持乘用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加快進(jìn)軍商用車市場(chǎng)，已經(jīng)成為上汽集團(tuán)迫在眉睫的問(wèn)題。
根據(jù)上汽新的10年發(fā)展規(guī)劃，到2007年上汽將形成年產(chǎn)汽車100萬(wàn)輛的能力，其中商用車將達(dá)20萬(wàn)輛。
早在肖國(guó)普宣布“重組江西五十鈴”之前，上汽和日本五十鈴在商用車領(lǐng)域的合作就已經(jīng)開(kāi)始。
2002年11月，通用汽車、日本五十鈴汽車和上海汽車工業(yè)公司就2003年在上海建立一家生產(chǎn)重型卡車的合資企業(yè)簽署了一份意向書。
根據(jù)意向書，五十鈴汽車及其最大的股東通用汽車將在這家合資企業(yè)中持有略高于40％的股權(quán)。合資企業(yè)有望在2003年夏季正式成立。五十鈴汽車和通用汽車希望它能成為通用汽車集團(tuán)在中國(guó)的商用車生產(chǎn)基地。
同時(shí)，合資各方希望從2003年開(kāi)始，每年能生產(chǎn)10000輛載重約10噸的大型卡車，并在2005年將產(chǎn)量提高到20000--30000輛。該合資企業(yè)將利用上海汽車(資訊 行情 論壇)的現(xiàn)有設(shè)備，以減少資本投入。一些關(guān)鍵的部件，比如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將從日本進(jìn)口。
當(dāng)時(shí)，上汽集團(tuán)辦公室有關(guān)人士曾表示，進(jìn)入重卡市場(chǎng)，上汽集團(tuán)其實(shí)早就有打算。目前在上汽的產(chǎn)品鏈中，缺少卡車位置。而隨著西部大開(kāi)發(fā)和重大工程、基建項(xiàng)目的挺進(jìn)，重型卡車市場(chǎng)在迅速放量。
資料顯示，2002年1到9月，整個(gè)卡車市場(chǎng)銷售量的增長(zhǎng)為40.56％，而重型卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)最為迅猛。僅上半年，重卡的產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)就高達(dá)113.06％，在整個(gè)卡車市場(chǎng)中的份額提高了9.21 個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)勢(shì)頭比經(jīng)濟(jì)型家庭轎車還要猛。
上汽聯(lián)手五十鈴的實(shí)際戰(zhàn)略意義，還不僅僅于此。
有業(yè)內(nèi)人士指出，上汽介入商用車市場(chǎng)，是對(duì)近年來(lái)一汽、東風(fēng)大規(guī)模進(jìn)入家轎領(lǐng)域的“反擊”。上汽同時(shí)也需要通過(guò)這樣的合作，來(lái)顯示與通用以及通用戰(zhàn)略伙伴之間的密切關(guān)系。
江鈴的第二條通道
自孫敏從江鈴謝幕后，江鈴提出了“先做大后做強(qiáng)”的發(fā)展戰(zhàn)略。在這一戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，江鈴高層提出了“產(chǎn)權(quán)主體多元化”的重組路線，并一直在積極尋找戰(zhàn)略合作伙伴。
在今年舉行的中國(guó)企業(yè)改革發(fā)展高層論壇上，江鈴集團(tuán)董事長(zhǎng)王錫高表示，“作為提高企業(yè)內(nèi)生競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一環(huán)，集團(tuán)內(nèi)(除江鈴股份之外)其他企業(yè)也努力探索以混合所有制經(jīng)濟(jì)為主體的企業(yè)改制形式，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變，對(duì)具備條件的企業(yè)，成熟一家，改制一家。”
江鈴有關(guān)人士私下表示，江鈴的發(fā)展已經(jīng)過(guò)了巔峰期，而目前最大的合作伙伴福特，已經(jīng)把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了福特長(zhǎng)安，對(duì)于福特江鈴未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃并沒(méi)有一個(gè)明確的思路。出于未來(lái)發(fā)展的需要，江鈴其實(shí)急需引進(jìn)新的重量級(jí)的戰(zhàn)略合作伙伴，來(lái)加重自己在福特心目中的砝碼。
上汽的宣布重組江西五十鈴，與江鈴積極引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴的想法不謀而合。自上屆省委領(lǐng)導(dǎo)之后，上海加強(qiáng)了江西之間的經(jīng)濟(jì)合作。作為兩地的重點(diǎn)企業(yè)，江鈴和上汽在兩地政府的撮合下走到一起，外界普遍認(rèn)為，是遲早的事情。
目前，江鈴的改制主要是兩種模式。第一種是引入戰(zhàn)略投資者，通過(guò)對(duì)集團(tuán)內(nèi)外零部件企業(yè)的整合，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)資源的融資能力，開(kāi)展適度的低成本擴(kuò)張，與更多強(qiáng)勢(shì)企業(yè)或國(guó)際知名企業(yè)組建合資企業(yè)。
五十鈴的新課題
上汽和江鈴的心結(jié)解開(kāi)后，日本五十鈴的進(jìn)入只是水到渠成的事了。
作為世界上最有實(shí)力的卡車制造商之一，日本五十鈴由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮、美國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)不佳等原因陷入困境，已經(jīng)連續(xù)3年虧損。早在2002年8月，日本五十鈴就公布了3年復(fù)興計(jì)劃，其中包括加強(qiáng)管理、裁員、加強(qiáng)與最大股東——通用汽車的合作，以及在中國(guó)和東南亞國(guó)家尋求“跳躍式發(fā)展”。
根據(jù)五十鈴的目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)到2005 年銷售要突破7萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士分析，與上汽再次聯(lián)手重組江西五十鈴，便是“跳躍式發(fā)展”的具體措施，也將是其3年復(fù)興計(jì)劃中關(guān)鍵的一步。
目前，日本五十鈴在中國(guó)的合資伙伴有三家，分別是重慶慶鈴、江西江鈴及廣州五十鈴客車廠。1993年，江西汽車制造廠、日本五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社和伊滕忠商事株式會(huì)社合資成立江鈴五十鈴汽車有限公司。江鈴擁有江西五十鈴75％的股份，日本五十鈴擁有另外25％股份中的12.5％，象征著日本五十鈴與江鈴集團(tuán)與進(jìn)入技術(shù)、資本、管理的全面合作時(shí)期。
江鈴和慶鈴是日本五十鈴在中國(guó)最早、最主要的合作伙伴。但是，兩者在日本五十鈴的中國(guó)戰(zhàn)略中卻地位懸殊。
2004年6月18日，在慶鈴公司舉行的新疆物流車輛展示會(huì)上，日本五十鈴汽車公司常務(wù)董事望月義人在談到江西五十鈴時(shí)曾表示，“早期因?yàn)橹醒胝畬?duì)江西地方的支持，是處在一種合資的關(guān)系，但是在目前情況下，我們和江西沒(méi)有生意上的往來(lái)。”
相反對(duì)于慶鈴，望月卻認(rèn)為，“慶鈴不光是在中國(guó)的戰(zhàn)略中發(fā)揮作用，在五十鈴的國(guó)際戰(zhàn)略中慶鈴也擁有重要的地位?！蓖峦瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，慶鈴制造的車輛是用的五十鈴最新的技術(shù)，也是一直保持五十鈴的世界水平的品質(zhì)，一直在中國(guó)代表著五十鈴的質(zhì)量和技術(shù)。
慶鈴在五十鈴心中的地位可見(jiàn)一斑。
隨著上汽重組江西五十鈴的進(jìn)行，五十鈴的戰(zhàn)略重心是否出現(xiàn)變化？
慶鈴汽車早先是以生產(chǎn)五十鈴的高檔輕型車為主，直到去年下半年才被五十鈴授權(quán)生產(chǎn)五十鈴F系列重型卡車。而目前，上汽集團(tuán)正在通過(guò)下屬企業(yè)上海匯眾和五十鈴進(jìn)行重卡合作，一旦重組江西五十鈴成功，將同時(shí)擁有皮卡、輕卡和重卡三大業(yè)務(wù)。這與慶鈴在業(yè)務(wù)上將形成重疊。
五十鈴如何平衡上汽和慶鈴之間的關(guān)系，尤其是與上汽的合作背后站著通用的身影。這將成為一個(gè)新問(wèn)題，擺在五十鈴的面前。
