非等速傳動軸龍頭企業(yè)。公司是國內(nèi)規(guī)模最大的非等速傳動軸生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)的傳動軸主要為輕卡、中卡、重卡、皮卡和SUV、客車和裝載機、起重機等多種工程機械配套。目前，公司擁有109條專業(yè)化的“U型數(shù)控化流水生產(chǎn)線”，具備年產(chǎn)140萬套非等速傳動軸的生產(chǎn)能力，能夠生產(chǎn)5，680多個品種，公司產(chǎn)品共分輕型、中型、重型和工程機械四大系列，其中以重型和工程機械系列為主。
所處行業(yè)周期性明顯，但長期穩(wěn)健增長無憂。公司產(chǎn)品主要配套商用車和工程機械，這兩大行業(yè)的屬性均屬于典型的投資品，行業(yè)景氣受宏觀經(jīng)濟的影響較大，周期性較為明顯。從當前情況來看，由于國家出臺了極為嚴厲的房地產(chǎn)調(diào)控政策，未來一段時間內(nèi)我國固定資產(chǎn)投資增速面臨一定的下滑壓力，公司業(yè)績增長也有可能受到一定影響。盡管如此，我國仍處于工業(yè)化中后期階段，城鎮(zhèn)化比例更還有相當提升空間，因此從長遠來看，我國商用車及工程機械都還有巨大增長空間。以重卡行業(yè)為例，2003年以來我國重卡銷量增速起伏很大，但若剔除政策因素干擾，重卡行業(yè)事實上一直處于穩(wěn)定增長狀態(tài)，復合增速約為16%。因此，公司業(yè)績雖然短期波動可能較大，但從長遠來看，公司仍然具有良好的成長性。
在重卡和工程機械市場地位突出。一汽、東風、中國重汽重卡行業(yè)三大巨頭。由于一汽及重汽均有自己的傳動軸配套工廠，公司為一汽、中國重汽提供的傳動軸產(chǎn)品數(shù)額較少。但公司是東風汽車旗下東風柳汽的主要供應商，而且北汽福田、陜西重汽等其余主流重卡制造商均為公司主要客戶，公司在重卡傳動軸領(lǐng)域的市場地位尚無其它競爭對手可比。2007年、2008年和2009年，公司重卡系列傳動軸的市場占有率分別達到20.16%、22.03%和20.10%，位居行業(yè)第一。
在工程機械領(lǐng)域，公司產(chǎn)品主要應用于以裝載機為主的鏟土運輸機械和輪式起重機。裝載機主要制造商包括柳工、龍工、廈工、山東臨工、山東山工、成工等均為公司的主要客戶，公司在這一領(lǐng)域的市場地位同樣非常突出，2007年、2008年和2009年，公司在工程機械用傳動軸的市場占有率分別達到55.61%、56.67%和56.29%。
與東風成立合資公司將明大幅提高公司銷量。東風汽車是國內(nèi)三大汽車集團之一，2006年、2007年和2008年東風汽車的商用車產(chǎn)量分別為278，603輛、341，214輛和380，290輛。依東風汽車產(chǎn)量計算，2006年、2007年和2008年東風汽車的傳動軸內(nèi)部市場需求分別為551，400套、680，362套和753，241套。而東風傳動軸囿于產(chǎn)能有限，產(chǎn)品類型以重卡、中卡傳動軸為主，2006年、2007年和2008年傳動軸產(chǎn)量分別為19.70萬套、23.40萬套和21.90萬套，遠不能滿足東風汽車的內(nèi)部需要。
2008年12月29日，公司與東風傳動軸簽訂《關(guān)于共同投資設立傳動軸合資公司的意向書》，擬共同出資設立研發(fā)、生產(chǎn)、銷售商用車和特種車輛傳動軸總成及其零部件的合資公司，東風傳動軸目前的傳動軸業(yè)務及其相關(guān)聯(lián)的全部資產(chǎn)和員工將轉(zhuǎn)入合資公司，合資公司以東風汽車的內(nèi)部市場作為合資公司主要的目標市場（東風柳汽除外）。由此，公司將進入需求量甚大的東風汽車內(nèi)部市場，公司收入及利潤規(guī)模均將邁上新臺階，公司的行業(yè)地位也將得到進一步提升。
盈利能力非常突出。中卡、輕卡傳動軸產(chǎn)品技術(shù)含量較低，市場競爭激烈，盈利能力也不強。但主機制造商對重卡、工程機械系列傳動軸產(chǎn)品品質(zhì)、性能要求較高，相關(guān)傳動軸生產(chǎn)企業(yè)必須具備強大的研發(fā)實力、精密加工設備、較大資金及模具投入，由此限制了中小生產(chǎn)企業(yè)的介入，行業(yè)競爭也較為有序。公司具備突出的技術(shù)開發(fā)能力和規(guī)模優(yōu)勢，且公司采取差異化競爭策略，專注于生產(chǎn)盈利能力較強的重卡和工程機械用傳動軸產(chǎn)品，公司因而獲得了很高的利潤空間。公司近三年毛利率均為28%以上，2009年度更達32.81%，遠高于一般汽車零部件企業(yè)。
