＂整車滯銷，直接影響到零部件企業(yè)的回款，零部件企業(yè)現(xiàn)金流不妙。＂證券業(yè)人士說。
上半年，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為?。玻叮罚罚比f輛和２５５．３６萬輛，與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)測(cè)今年產(chǎn)銷量將超過５３０萬輛相比，顯然還有一定距離。業(yè)內(nèi)人士感嘆，整車銷售遭遇寒冬，但與整車唇齒相依的零部件企業(yè)，在整車面臨感冒時(shí)恐怕要病倒臥床了。多壓幾個(gè)月貨款，現(xiàn)金流癱瘓，對(duì)小企業(yè)意味著生死存亡，對(duì)大企業(yè)也將是致命打擊。
整車、零部件企業(yè)之間的三角債近兩年已經(jīng)緩解了，現(xiàn)在的行規(guī)是整車企業(yè)對(duì)零部件企業(yè)實(shí)行季度付款，當(dāng)然對(duì)品牌好一些、規(guī)模大一些的零部件企業(yè)可能只壓一個(gè)月，而對(duì)規(guī)模小的零部件企業(yè)往往不止三個(gè)月才回款，但今年上半年整車相對(duì)滯銷的情況下，整車企業(yè)對(duì)零部件企業(yè)普遍拖后一個(gè)月付款，現(xiàn)在的周期是四個(gè)月。＂一位零部件老總頗顯無奈。一季度現(xiàn)金流明顯減少
現(xiàn)金流是評(píng)價(jià)企業(yè)盈利能力、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力及未來發(fā)展前景的重要依據(jù)，而最能體現(xiàn)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和未來發(fā)展前景的是公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量。
記者隨機(jī)查閱了幾家零部件上市公司現(xiàn)金流量表，發(fā)現(xiàn)這幾家零部件公司２００４年第一季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~明顯少于２００３年后三個(gè)季度，甚至有的企業(yè)現(xiàn)金流已經(jīng)為負(fù)。模塑科技（０００７００），公司全稱為江南模塑科技股份有限公司，主要經(jīng)營(yíng)汽車零部件、塑料制品、模具、塑鋼門窗等。２００３年第二季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為９５４６．８９萬元，第三季度為１１７４８．１４萬元，第四季度為３２２１６．３４萬元，而２００４年第一季度則為１１４９．５６萬元；萬向錢潮 （０００５５９），公司全稱為萬向錢潮股份有限公司，主要經(jīng)營(yíng)汽車零部件及相關(guān)機(jī)電產(chǎn)品的制造、開發(fā)和銷售。２００３年第二季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為９９７８．３０萬元，第三季度為２０１８４．７６萬元，第四季度為２５３７２．４５萬元，而２００４年第一季度則為－１０１８５．２６萬元；長(zhǎng)春一東（６００１４８），公司全稱為長(zhǎng)春一東離合器股份有限公司，主要生產(chǎn)和銷售重、中、客、輕、轎、微等各種型號(hào)的汽車離合器。２００３年第三季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為８０８．４８萬元，第四季度為９６７．１４萬元，而２００４年第一季度為－１００５．１６萬元，第二季度－?。保埃福梗埃踩f元；福耀玻璃（６００６６０），公司全稱為福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，主要生產(chǎn)汽車玻璃、裝飾玻璃和其他工業(yè)技術(shù)玻璃及玻璃安裝等。２００３年第二季度經(jīng)營(yíng)活
動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為１６８３８．６２萬元，第三季度為２５３３０．５７萬元，第四季度為３３４３６．４６萬元，而２００４年第一季度為 ７５０８．２２萬元。整車滯銷零部件企業(yè)被迫闖關(guān)
以上每一家零部件企業(yè)２００４年第一季度現(xiàn)金流明顯少于２００３年，而在實(shí)際采訪中記者又發(fā)現(xiàn)那個(gè)由來已久但已經(jīng)逐步解決的老問題－－三角債。
?。⒄噳何覀冐浛詈苷＃?yàn)榈匚话虢貨]辦法跟他們爭(zhēng)。他拖我們款，我們就壓二級(jí)供應(yīng)商的款，反正我們作為一級(jí)供應(yīng)商相對(duì)比二級(jí)供應(yīng)商要好過一些。＂一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠相關(guān)人士說。
記者又找到了一家二級(jí)供應(yīng)商，他們說主機(jī)廠付款往往采用這樣一種方式：現(xiàn)在主機(jī)廠有客戶欠他一筆錢，主機(jī)廠不來付我們的款，而是由這家客戶來付，而這家客戶付給我們的往往不是現(xiàn)金，是承兌匯票，承兌匯票有可能２個(gè)月結(jié)算，也可能半年結(jié)算，如果是到年底才能結(jié)算的話，我們只好把承兌匯票交給原材料供應(yīng)商了。記者感到這種債務(wù)關(guān)系已不只是三角了。
不管是幾角債，由于近幾年國(guó)家加強(qiáng)管理，這一矛盾已不很突出，而且整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間也達(dá)成雙贏共識(shí)。整車廠意識(shí)到：拖延、拖垮零部件企業(yè)，對(duì)整車廠本身也沒有好處。但零部件企業(yè)現(xiàn)金流很差，一直使零部件企業(yè)老總很頭痛。記者曾問過遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)李進(jìn)巔：＂為什么在零部件做得非常出色的情況下想干整車？＂李進(jìn)巔說：＂其中一個(gè)原因就是整車現(xiàn)金流比零部件好。＂一汽的一位管理人士曾經(jīng)說過，從中國(guó)汽車企業(yè)幾十年的經(jīng)營(yíng)歷程來看，汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，大多都是因?yàn)楝F(xiàn)金流首先出現(xiàn)了問題。這讓人想起，一汽重組天汽后，面對(duì)ＳＴ夏利現(xiàn)金流嚴(yán)重枯竭、銀行債臺(tái)高筑、每月銷售回款連歸還銀行利息都不夠的情況。為保證上市公司的現(xiàn)金流，ＳＴ夏利對(duì)上游供應(yīng)商的收款和下游經(jīng)銷商的回款進(jìn)行了強(qiáng)硬的改革。在供應(yīng)商這塊，將原來向供應(yīng)商１月付款的制度改為６月付款。只是延長(zhǎng)賬期，２００３年第一季度，夏利股份賬面上的現(xiàn)金流就活了。面對(duì)銷售不好、現(xiàn)金流差、整車企業(yè)還可以延付零部件企業(yè)貨款，零部件企業(yè)也要級(jí)級(jí)往下延嗎？上游企業(yè)究竟能否扛得住，確實(shí)是個(gè)不小的考驗(yàn)。
來源： 中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)
