“金九銀十”一直是中國車市的真實寫照，如今這一車市現(xiàn)象仍在繼續(xù)演繹。根據(jù)亞市最新對北京車市的統(tǒng)計，9月份新車交易3.92萬輛，環(huán)比、同比下滑趨勢進(jìn)一步縮小。同期全國車市的數(shù)據(jù)也顯示，9月份經(jīng)銷商賣力促銷，乘用車單月銷量實現(xiàn)了234.26萬輛2017年全年高位，與去年同比增長率為3.27%，年底銷量增長勢頭明顯。
亞市市場人士認(rèn)為，臨近年底， 在1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅12月31日到期的車市大環(huán)境下，各車企已經(jīng)做好準(zhǔn)備沖銷量，消費者購車熱情開始被調(diào)動，四季度車市銷量或?qū)⒂瓉硪粋€小翹尾。
四季度仍會是“負(fù)增長”
實際上，自2015年10月1日起至2016年12月31日國家對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅政策實施以來，每年臨近年底，車市都迎來一個增長的小陽線。
2015年政策實施當(dāng)年的10月份開始，整體市場銷量環(huán)比和同比連續(xù)三個月保持增長，產(chǎn)銷量雙雙超過260萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中12月份更是達(dá)到了278.55萬輛，同比增長15.39%。其中乘用車12月份銷量銷售244.21萬輛，同比增長了18.27%，創(chuàng)歷史高位。
2016年，年底臨近政策到期，9月份開始，車市進(jìn)入新一輪增長高峰，其中乘用車9月份銷量達(dá)到226.83萬輛，環(huán)比增幅達(dá)到28.94%。10月至12月單月，銷量分別達(dá)到234.41萬、259.0萬和267.23萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
回過頭來再看2017年，年底政策即將到期，車市或?qū)⒃俅斡瓉?017年全年增長的小高峰。但是，由于政策力度持續(xù)減弱，這輪“小高峰”不大會超越2015年、2016年年底的實際市場表現(xiàn)，因此銷量同比可能會是“負(fù)增長”。
經(jīng)銷商補貼促銷作用大
2017年年底車市小高峰已經(jīng)表現(xiàn)出種種跡象。金泰負(fù)責(zé)雪鐵龍品牌的總經(jīng)理劉波在接受北京青年報記者采訪時說，他們最近連續(xù)參加了幾次戶外車展，效果可見一斑。從車展現(xiàn)場來看，多款新車上市加上政策臨近到期，購買人群的積極性已經(jīng)被調(diào)動，流連各展臺的人數(shù)普遍增加，不似年中車展中很多消費者看車為主，只是關(guān)注類似大眾、豐田等個別品牌。劉波說：“東雪天逸上市一個月來，門店訂車已經(jīng)達(dá)到40輛，年底之前，我們有信心單店訂單超過100輛?！?/p>
在北京亞運村汽車市場，經(jīng)銷商們對于年底車市信心十足。亞市相關(guān)人士說：“今年的金九銀十像是車市的一次預(yù)熱，廠家及經(jīng)銷商早已調(diào)研車市動向，伺機推出符合市場的商務(wù)政策，特別是上半年表現(xiàn)不好的廠商，近期銷量都有所回升。”據(jù)透露，上半年一直落后奔馳、寶馬的奧迪，給經(jīng)銷商單店的補貼額度達(dá)到1200萬元，7月份后開始銷量穩(wěn)步回升，6月份豪華品牌三強BBA的排序(奔馳、寶馬和奧迪）回歸到之前ABB排序，讓奧迪經(jīng)銷商對車市充滿了期待。
實際上，進(jìn)入7月份之后，不僅神龍汽車的標(biāo)致雪鐵龍品牌，包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量都有所回升，普遍對于年底的預(yù)期充滿信心。從1-9月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，中國品牌乘用車和德系、日系、美系乘用車1-9月的銷量分別為735.52萬輛和352.94萬輛、305.39萬輛、209.09萬輛，與上年同期相比，日系乘用車在銷量表現(xiàn)上呈較快增長，德系和美系增速略低。
四季度沖量是關(guān)鍵時機
對于廠家而言，因為普遍看好年底的市場表現(xiàn)，因此在產(chǎn)品排期上大大提前。比如東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?、北京現(xiàn)代IX35、北京現(xiàn)代瑞納、福特翼虎、福特銳界等車型都提前上市，以便從生產(chǎn)等方面做好準(zhǔn)備應(yīng)對年底銷售高峰。
一些市場人士認(rèn)為，目前在北京等一線城市，市場特征已經(jīng)特別明顯，消費者普遍對于新上市的車型和豪華品牌購買意向明確。今年全新途觀L、別克GL8等新款車型普遍在加價銷售。臨近年底，這些車型已經(jīng)開始積極準(zhǔn)備產(chǎn)能沖擊銷量。同樣豪華品牌在一線城市換購比例超過了40%，這從近期豪華品牌銷量持續(xù)增長可見一斑。普遍認(rèn)為，12月31日購置稅優(yōu)惠政策即將結(jié)束前，車市即將迎來一個銷售小高潮。所不同的是，這次車市的增長數(shù)量不會太猛，但是增長質(zhì)量要好于2015年和2016年年底。
當(dāng)下，所謂“金九銀十”雖然已經(jīng)不那么“金”，也不那么“銀”，但是車市確實正在向常態(tài)化形態(tài)轉(zhuǎn)變。對于各廠商而言，未來只會強者更強，弱者更弱。
