即將過(guò)去的2003年當(dāng)中，無(wú)數(shù)人實(shí)現(xiàn)了自己的汽車夢(mèng)，也有無(wú)數(shù)人在這一年開(kāi)始做起了汽車夢(mèng)。全年50多種車型面世，新車以一個(gè)星期一種的速度推向市場(chǎng)，中間不乏寶馬、奧迪這樣的重量級(jí)選手，也包括眾多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)新星。數(shù)量之多、檔次之高、車型之新都是空前的。2003年的車市是令人亢奮的，在這熱熱鬧鬧的場(chǎng)面背后包含著不少讓車迷們津津樂(lè)道的話題。
定價(jià)新秩序的創(chuàng)造者
——廣州本田雅閣
廣本新雅閣顯然是沒(méi)有遵照之前國(guó)內(nèi)車壇的游戲規(guī)則來(lái)制定價(jià)格。與世界同步上市的新款雅閣2．4僅定價(jià)25．98萬(wàn)元，讓所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都措手不及并不得不重新審視自己的定價(jià)策略。
期待降價(jià)求量以及對(duì)成本的有效控制使廣本下決心推出這一令眾多車型頭痛的定價(jià)，而從那一刻起，國(guó)產(chǎn)中高檔轎車的價(jià)格不得不跟隨著廣本的腳步下調(diào)至更能令消費(fèi)者接受的區(qū)間，而隨后上市的眾多同級(jí)車型也小心翼翼地參照著新雅閣的價(jià)格進(jìn)行定價(jià)，所以將新雅閣形容為國(guó)內(nèi)中高檔轎車的價(jià)格標(biāo)桿和新秩序的創(chuàng)造者并不為過(guò)。
當(dāng)然，除了價(jià)格之外，新雅閣同樣是一部出色的中高級(jí)轎車，這部脫胎于美國(guó)版車型的新雅閣基本保留了新車款的所有先進(jìn)特性，而和國(guó)際幾乎同步的上市時(shí)間也使新雅閣成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多真正意義上的全球同步車型。雖然在后來(lái)的銷售過(guò)程中各地均存在著多少不一的加價(jià)銷售現(xiàn)象，但那就是后話了。
國(guó)際頂級(jí)品牌進(jìn)駐
——國(guó)產(chǎn)寶馬3系列
寶馬3系列既不是國(guó)內(nèi)定價(jià)最昂貴的轎車，也不是國(guó)際最同步的車型，但寶馬3系列的成功引進(jìn)意味著位于國(guó)際車壇金字塔頂端的傳統(tǒng)豪華轎車已經(jīng)叩開(kāi)了中國(guó)的大門，而中國(guó)的汽車生產(chǎn)也形成了由低至高直到頂級(jí)產(chǎn)品的完整體系，體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)架構(gòu)的日趨國(guó)際化。
國(guó)產(chǎn)寶馬3系列的投產(chǎn)同樣顯示了在汽車生產(chǎn)架構(gòu)國(guó)際化的同時(shí)，消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)也日趨和國(guó)際“接軌”。官車和私車之間的界限開(kāi)始變得模糊，如寶馬3系列這般強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的高價(jià)運(yùn)動(dòng)取向轎車在市場(chǎng)熱賣就證明了這一點(diǎn)，而同時(shí)國(guó)內(nèi)日益擴(kuò)大的高收入階層體現(xiàn)出的旺盛購(gòu)買力也堅(jiān)定了寶馬將產(chǎn)品投入國(guó)產(chǎn)的信心。隨后下線的國(guó)產(chǎn)寶馬5系列轎車更是體現(xiàn)了高檔豪華轎車的世界最高水準(zhǔn)，與國(guó)際完全同步的國(guó)產(chǎn)化體現(xiàn)了寶馬對(duì)于中國(guó)高端市場(chǎng)的極度重視。不久的將來(lái)，奔馳、凱迪拉克等著名品牌的引進(jìn)還將繼續(xù)充實(shí)國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)，而屆時(shí)中國(guó)也將成為世界上罕見(jiàn)的同時(shí)生產(chǎn)數(shù)個(gè)高檔轎車品牌的國(guó)家。
冒犯文化禁忌第一車
——國(guó)產(chǎn)霸道
不可否認(rèn)，日本商品在國(guó)內(nèi)開(kāi)始遭遇信譽(yù)危機(jī)。曾經(jīng)迷信日本貨的中國(guó)人逐漸對(duì)日本商品產(chǎn)生了質(zhì)疑，在一些對(duì)日本抱有偏見(jiàn)的人看來(lái)，日本車仿佛就是繡花枕頭的代名詞，花哨、輕薄等諸如此類的形容詞一股腦地加在日本車身上，偏偏國(guó)產(chǎn)豐田霸道又遭遇了一番廣告危機(jī)，到處刊載的平面廣告竟隱隱透露出對(duì)中國(guó)的不尊重，雖然相信這并不是廣告的本意，但還是搞得豐田又是撤消廣告又是公開(kāi)道歉，忙活了好一陣子。
說(shuō)回豐田霸道，車是好車，也大體做到了同步生產(chǎn)，但據(jù)說(shuō)定價(jià)偏高還有減配置的嫌疑。就算這樣再加上宣傳上的失誤，國(guó)產(chǎn)霸道還是賣得不錯(cuò)。這仿佛是不少日本車上市的共同特征：上市前貶歸貶，罵歸罵，真到車出來(lái)了，照樣托人加價(jià)買！
兩廂車市場(chǎng)難揣摩
——一汽大眾高爾夫
隨著人們消費(fèi)觀念的改變，加上作為城市家庭用車，兩廂車的優(yōu)勢(shì)明顯，兩廂轎車已不像剛剛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)露面時(shí)那樣讓人難以接受。事實(shí)上，一些兩廂轎車的銷量還十分理想，上海大眾引進(jìn)的ＰＯＬＯ兩廂車就賣得十分火爆?？赡芫统鲇谶@個(gè)原因，大眾滿懷信心地將素有兩廂車之王美譽(yù)的高爾夫引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)?？山Y(jié)果是——在歐洲乃至全世界都倍受好評(píng)的高爾夫在中國(guó)的銷售成績(jī)卻讓人跌了眼鏡，現(xiàn)在只能淪落到以集團(tuán)購(gòu)買來(lái)拉動(dòng)銷售。
為什么銷售冠軍到了中國(guó)卻要交白卷？粗略分析應(yīng)該還是根深蒂固的三廂車情結(jié)在作怪：低價(jià)兩廂小型車還能接受，但如果要花費(fèi)15萬(wàn)去買一部所謂的“大夏利”，怕是難以接受得來(lái)了。這當(dāng)然只是猜想，但玩著變臉游戲的中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)是需要每個(gè)廠家花力氣細(xì)細(xì)揣摩的。
三廂不如兩廂香？
——三廂ＰＯＬＯ
這又是一個(gè)讓人跌眼鏡的例子。ＰＯＬＯ賣得好不好？當(dāng)然好。那國(guó)內(nèi)是兩廂車賣得好還是三廂車賣得好？當(dāng)然是三廂車。照這個(gè)思維推斷，三廂ＰＯＬＯ應(yīng)當(dāng)成為市場(chǎng)的寵兒。但情況偏偏不是這樣，三廂ＰＯＬＯ上市幾個(gè)月的銷量遠(yuǎn)不能和兩廂ＰＯＬＯ相比。原因是三廂ＰＯＬＯ定價(jià)偏高？還是如一些人分析的那樣因?yàn)槿龓校希蹋鲜怯蓛蓭校希蹋细脑於鴣?lái)因此外形略欠和諧？就我們所知的夏利、富康和派力奧來(lái)說(shuō)，三廂型號(hào)確實(shí)是比兩廂車賣得好，而定價(jià)也要比兩廂車貴上一截，至于外形，三廂ＰＯＬＯ改得還是最成功的。因此，為三廂ＰＯＬＯ的現(xiàn)狀找原因是困難的，而前不久上海大眾調(diào)低了三廂ＰＯＬＯ的售價(jià)，三廂ＰＯＬＯ史無(wú)前例的與兩廂ＰＯＬＯ同一價(jià)格，上海大眾期望以上量來(lái)扭轉(zhuǎn)三廂ＰＯＬＯ的銷售形勢(shì)也是出于無(wú)奈！
不賺喝彩只賺錢
——廣州本田飛度
不得不感嘆國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的奇妙。有些車是只賺喝彩不賺錢，可廣本飛度正好是相反：不賺喝彩卻賺錢。記得飛度剛上市那陣子，反面的聲音挺多，尤其是針對(duì)飛度那不太協(xié)調(diào)的車身比例，劣評(píng)還真不少。但事實(shí)是飛度還是賣火了，繼承了大哥雅閣的傳統(tǒng)，排隊(duì)、加價(jià)不在話下。飛度的成功值得深思，除了本田的品牌號(hào)召力、幾處作為賣點(diǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，飛度更具備低廉的定價(jià)這一優(yōu)勢(shì)，齊全的配置和合理的價(jià)格還是當(dāng)今國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的主流趨勢(shì)。盡管接下來(lái)的漫長(zhǎng)排隊(duì)甚至是加價(jià)使得飛度這一誘人定價(jià)不具備多少現(xiàn)實(shí)意義，但家用轎車中的價(jià)格殺手角色，飛度還是當(dāng)定了。
大樹(shù)底下好乘涼
——一汽轎車Ｍ6
由于和母公司一汽集團(tuán)關(guān)系緊張加之海南地處一隅，交通設(shè)施有限，與海南汽車制造廠已愉快合作十多年的馬自達(dá)竟將自己最優(yōu)秀的新車Ｍ6交給了一汽生產(chǎn)。投靠一汽，馬自達(dá)看中的是一汽完善的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)，因此寧可與一汽的合作伙伴大眾、豐田等強(qiáng)勁對(duì)手同擠一個(gè)屋檐也不情愿回海南做山大王。而對(duì)于小廠來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)、銷售能力都不夠強(qiáng)大，很難吸引國(guó)際新車型的導(dǎo)入，于是總是跳不出小規(guī)模ＣＫＤ的怪圈，難免陷于被動(dòng)。
?。?是真正意義上的國(guó)際同步車型，而且引入國(guó)產(chǎn)后原廠配置完全保留，這意味著國(guó)際大車廠已經(jīng)不再是單純地重視，而是真正以國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)待中國(guó)這一迅速崛起的市場(chǎng)。
中國(guó)人的愛(ài)車標(biāo)準(zhǔn)
——上海通用凱越
如果說(shuō)在家用轎車市場(chǎng)領(lǐng)域，廣州本田飛度以其完善的配置和平易的價(jià)格成為現(xiàn)時(shí)最熱門的車型，那么在中檔車這一領(lǐng)域，上海通用凱越正在扮演著同樣的角色。完善的配置、適宜的價(jià)位，當(dāng)然還有經(jīng)過(guò)上海通用精心包裝的飛度所不具備的外形優(yōu)勢(shì)，凱越的成功似乎是必然的。
中國(guó)的消費(fèi)者其實(shí)是寬容的，他們沒(méi)有太多品牌、產(chǎn)地的偏見(jiàn)，對(duì)車本身也沒(méi)有嚴(yán)苛的要求。就如源于韓國(guó)大宇的凱越，很少有人再去追究它的身世，只要外形顯得豪華，配置豐富多彩，性能說(shuō)得過(guò)去，并且價(jià)格顯得有誠(chéng)意，就一定能得到市場(chǎng)的認(rèn)同，這就是中國(guó)人的愛(ài)車標(biāo)準(zhǔn)。
王子公主天緣分絕配
吉利情侶車演繹都市新浪漫
好男兒志在四方，可又有哪個(gè)英雄好漢寧愿一路孤單呢？這個(gè)夏天，吉利推出的情侶車系列猶如一道閃電，以迅雷不及掩耳之勢(shì)來(lái)到了我們面前。靈巧的外形，和諧的色彩，曖昧的內(nèi)飾，停在樹(shù)蔭下的情侶車似乎就像是花前月下談情說(shuō)愛(ài)的熱戀男女，他們說(shuō)說(shuō)笑笑，打打鬧鬧，獨(dú)享著那份甜蜜的溫存與默契。
情侶車的名字起的也是恰如其分，“豪情王子”與“豪情公主”可謂是天仙配，而其后吉利以兩大暢銷車系配搭而成的優(yōu)利歐與美日情侶車更是把色彩營(yíng)銷的理念與可靠實(shí)用的品質(zhì)合壁發(fā)揮到極至。
王子與公主的生活，是成雙成對(duì)的溫暖與默契的心心相印，營(yíng)造浪漫是他們的強(qiáng)項(xiàng)，青春時(shí)尚是他們的本錢，他們的心中都有一個(gè)共同的愿望：把這份幸福進(jìn)行到底，把這份快樂(lè)分享到底，在把這份情緣變成的永恒。
看著“王子”和“公主”的背影，真希望所有崇尚個(gè)性而又熱愛(ài)生活的人，都能夠擁有一位相濡以沫的伴侶和一份永恒的浪漫。
