中國(guó)輕卡江湖的恩怨情仇正愈發(fā)激烈。一方面，乘用車豪門紛紛涌入這個(gè)巨大的市場(chǎng)，渴望從中分一杯羹；一方面，市場(chǎng)對(duì)技術(shù)、環(huán)保水平要求的日漸嚴(yán)格，注定讓這一市場(chǎng)要迎來(lái)一場(chǎng)“腥風(fēng)血雨”的決戰(zhàn)。正如《三國(guó)演義》開篇所言“天下大勢(shì)，分久必合，合久必分”，如今的輕卡江湖頗似三國(guó)時(shí)期的時(shí)局，群雄逐鹿、成王敗寇，或許，最后的勝利只屬于得天時(shí)、地利、人和的少數(shù)人。
如果將歷史的指針回?fù)艿?800余年前，魏蜀吳三足鼎立，各陣營(yíng)豪杰戰(zhàn)場(chǎng)上斗智斗勇、縱橫捭闔，如果不以國(guó)計(jì)而以人計(jì)，忽略掉國(guó)與國(guó)的界限，將如今的一眾輕卡企業(yè)看作那個(gè)時(shí)代熠熠生輝的有名之士，誰(shuí)和誰(shuí)最相似？且看分析！
福田，橫空出世的智者：一代名相諸葛亮
諸葛亮雖出自瑯琊陽(yáng)都（今山東臨沂市沂南縣）的一個(gè)望族之家，但說(shuō)到底還是一位隱居鄉(xiāng)間耕種的“農(nóng)夫”。劉備三顧茅廬之前，諸葛孔明雖在隆中小有名氣，卻并不為太多世人所知。經(jīng)人舉薦，劉備誠(chéng)意相請(qǐng)，諸葛亮一篇《隆中對(duì)》揭開了一代名相傳奇歷史大劇的序幕。
出仕后，按照自己三分天下的大計(jì)，諸葛亮開始治蜀，后人對(duì)其功績(jī)雖有異議，但諸葛亮在軍事、治國(guó)等方面具備過(guò)人的才能卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，且擾亂了曹操、孫權(quán)的大計(jì)。一言以蔽之，如果沒有他，劉備不可能實(shí)現(xiàn)三分天下有其一，與魏吳鼎足而立。著名歷史學(xué)家錢穆評(píng)價(jià)曰：有一諸葛，已可使三國(guó)照耀后世，一如兩漢。
福田同樣發(fā)源于山東（諸城），“進(jìn)京”前，其前身諸城機(jī)動(dòng)車輛廠不過(guò)是一家籍籍無(wú)名的小企業(yè)，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，它也僅是農(nóng)用車領(lǐng)域的一個(gè)“侯”而已。福田的重要轉(zhuǎn)折發(fā)生在1998年，這一年，它正式進(jìn)軍輕卡行業(yè)，只用了1年時(shí)間便超過(guò)眾多老品牌而做到了全國(guó)第一，成了人見人怕的“攪局者”。如今福田麾下的時(shí)代輕卡，不僅在經(jīng)濟(jì)型領(lǐng)域所向披靡，其中高端輕卡，奧鈴、歐馬可，更是在中、高端輕卡領(lǐng)域縱橫捭闔，成為業(yè)內(nèi)最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的輕卡品牌?？梢哉f(shuō)，1998年的那個(gè)決策就是關(guān)系福田日后發(fā)展的《隆中對(duì)》，3年后，福田輕卡銷量突破10萬(wàn)輛，與此同時(shí)，成為收割機(jī)行業(yè)的王者，再到后來(lái)，涉足重卡領(lǐng)域，布局客車、乘用車，至今天通過(guò)超級(jí)卡車引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，福田成為商用車行業(yè)“一呼百應(yīng)”的“人物”，有了福田，中國(guó)的商用車企業(yè)有了向世界水平看齊的資本，它的橫空出世不亞于當(dāng)初諸葛亮的驚艷亮相，自此成為代表一個(gè)時(shí)代的杰出人物。
江淮，歷史悠久的造車匠：雄才大略孫仲謀
孫權(quán)可謂名副其實(shí)地系出名門，相傳，他是軍事家孫武的第二十二代孫，其父孫堅(jiān)、長(zhǎng)兄孫策皆是當(dāng)時(shí)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?。?jù)記載，孫權(quán)少年有成，15歲便當(dāng)上了縣長(zhǎng)，其兄起兵征戰(zhàn)江東時(shí)，他經(jīng)常發(fā)表自己對(duì)戰(zhàn)事的看法，連小霸王孫策都對(duì)自己的兄弟高看一眼。
孫堅(jiān)、孫策雖然相繼戰(zhàn)歿，但他們卻為孫權(quán)打下了江東的富饒基業(yè)，憑借自身的軍事才能及周瑜等人的輔佐，雄才大略的孫權(quán)在赤壁之戰(zhàn)中戰(zhàn)勝曹操，后又不斷開拓疆土，最終在229年登基稱帝，從此“龍盤虎踞在江東”。一代梟雄曹操盛贊孫權(quán)“生子當(dāng)如孫仲謀！”他重水利，復(fù)生產(chǎn)，視外交，揭開了大陸與臺(tái)灣交流的第一頁(yè)。一代偉人毛澤東說(shuō)孫權(quán)“是個(gè)很能干的人”。
之所以將孫權(quán)與江淮輕卡對(duì)應(yīng)，是因?yàn)閮烧叨际恰吧倌瓿擅保彝ㄟ^(guò)對(duì)目標(biāo)的不懈追求而取得一方霸業(yè)的霸主。江淮的前身巢湖汽車配件廠憑借中汽公司的“偏愛”，拿到了南京汽車制造廠1噸越野車和部分發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，很快，巢湖汽車配件廠擁有了自主生產(chǎn)整車的能力，如孫權(quán)得江東之基業(yè)而圖謀天下一般，江淮自此有了安身立命之本。
1968年，巢湖汽車配件廠生產(chǎn)出第一輛2.5噸平頭載貨卡車，被命名為“江淮牌”，江淮的名字從此響徹祖國(guó)南北。接下來(lái)，江淮開發(fā)出國(guó)內(nèi)第一款客車底盤，1996年發(fā)布帥鈴輕卡品牌，至今形成帥鈴、駿鈴、康鈴三品牌產(chǎn)品布局，成為市場(chǎng)上赫赫有名的品牌。在半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)云變幻中，江淮始終堅(jiān)持工匠造車的精神，成為靠品質(zhì)取勝的代表者，并帶著夢(mèng)想飛出國(guó)門，被譽(yù)為“中國(guó)輕卡出口第一品牌”。生逢其時(shí)加上謀略、膽識(shí)過(guò)人，江淮如孫權(quán)——憑借時(shí)機(jī)+實(shí)力成為輕卡江湖“三者有其一”的中堅(jiān)力量。
江鈴，隱匿的實(shí)力派：老謀深算司馬懿
在曹魏政權(quán)當(dāng)中，司馬懿的知名度遠(yuǎn)不及曹操，在與諸葛亮的較量中也多次處于下風(fēng)，而就是這個(gè)并不太耀眼的人物后來(lái)成了西晉王朝的奠基人，被后人認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最杰出的政治家、軍事家、戰(zhàn)略家。不得不說(shuō)，司馬懿確實(shí)聰明，身在曹操的屋檐下，自知該不露鋒芒、低調(diào)行事，是個(gè)名副其實(shí)的、深藏不露的實(shí)力派。
司馬懿少年時(shí)期就胸懷謀略，?？挥袘n天下心，尚書崔琰說(shuō)他“聰明懂事，做事果斷，英姿不凡”，天資聰慧加上又拜名士胡昭為師，司馬懿的才學(xué)不在曹操、諸葛亮之下，輔佐曹氏家族、抵御蜀漢諸葛亮的北伐、退敵征吳……無(wú)不應(yīng)了孫權(quán)那句話——司馬公善用兵，變化若神，所向無(wú)前。羅貫中對(duì)他一生的概括為：開言崇圣典，用武若通神。三國(guó)英雄士，四朝經(jīng)濟(jì)臣。屯兵驅(qū)虎豹，養(yǎng)子得麒麟。諸葛常談羨，能回天地春！
江鈴的處世之道與司馬懿頗為相似，盡管早在上個(gè)世紀(jì)八十年代就開始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)輕卡，且多年位列行業(yè)前三甲，但江鈴的品牌宣傳力度與高調(diào)者相比，顯然屬于“隱藏者”?！半[藏者”的聰明之處在于平時(shí)默默無(wú)聞，卻不會(huì)錯(cuò)過(guò)僅有的機(jī)會(huì)，以最近的一個(gè)案例說(shuō)明：2014年，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，江鈴在其他大多數(shù)企業(yè)國(guó)四產(chǎn)品跟不上的“空檔期”率先完成了國(guó)四車型的全面覆蓋，結(jié)果一舉拿下當(dāng)年輕卡界增幅冠軍的稱號(hào)，可謂是“給一個(gè)支點(diǎn)，能撬動(dòng)地球”的典型，可以說(shuō)，技術(shù)儲(chǔ)備到位、謀時(shí)而動(dòng)，是江鈴撬動(dòng)市場(chǎng)的那個(gè)支點(diǎn)。
桃李不言，下自成蹊?！安簧蒲赞o”的江鈴用30年的時(shí)間將省油、耐用的基因植入到了每一輛車上，由此收獲了一大批忠實(shí)擁泵。在五十鈴等“老師”的助力下，江鈴輕卡的技術(shù)優(yōu)勢(shì)日漸突出，隨著寬體車型、國(guó)五產(chǎn)品等一系列新產(chǎn)品的上市，江鈴將與福田、江淮等對(duì)手展開更激烈的正面較量，因低調(diào)而更不容易被人“看透”的它似乎也多了幾分勝算。
東風(fēng)，東山再起的追夢(mèng)人：萬(wàn)人敬仰周公瑾
受《三國(guó)演義》影響，后人對(duì)周瑜多有謬評(píng)，正史中近乎完美的周公瑾被貶得“體無(wú)完膚”，甚至沒有被單獨(dú)立傳，受到的待遇與其應(yīng)有的地位大相徑庭。《三國(guó)志》評(píng)周瑜：英雋異才、王佐之才、文武韜略萬(wàn)人之英，并稱其政治上高瞻遠(yuǎn)矚、忠心耿耿；軍事上膽略兼人、智勇雙全；人格修養(yǎng)上性度恢廊、情趣高雅。
周瑜的真實(shí)才能到底有多強(qiáng)？助孫策蕩平江東，赤壁之戰(zhàn)戰(zhàn)勝曹操，之后建議孫權(quán)出兵攻蜀，與曹操二分天下，蘇軾有詩(shī)贊之：遙想公瑾當(dāng)年，小喬初嫁了，雄姿英發(fā)，羽扇綸巾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅。
無(wú)奈天妒英才，這個(gè)富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略奇才36歲就一命歸西，后人嘆曰：東吳的霸業(yè)，隨著周瑜之死化為泡影，自此從欲染指天下轉(zhuǎn)為偏安一方?？梢?，周瑜之才，在吳地?zé)o人可代替。換句話說(shuō)，如果不是他過(guò)早去世，三國(guó)的結(jié)局歸魏還是歸吳還真不好說(shuō)。
東風(fēng)輕卡的境況與周瑜的經(jīng)歷頗有幾分相似，早期，躊躇滿志、意氣風(fēng)發(fā)，東風(fēng)金霸、多利卡等車型一度成為市場(chǎng)上的暢銷產(chǎn)品，左擁日產(chǎn)、右抱康明斯，東風(fēng)輕卡憑借動(dòng)力優(yōu)勢(shì)及日系、美系產(chǎn)品的兼顧在輕卡市場(chǎng)上的地位舉足輕重。
然而，隨著福田、江淮、江鈴等“三劍客”的強(qiáng)勢(shì)崛起以及后起之秀的“窮追猛趕”，東風(fēng)輕卡的優(yōu)勢(shì)大不如前，再加上在品牌塑造、推廣方面手段的乏善可陳，受東風(fēng)汽車“中期調(diào)整計(jì)劃”的整體影響，以及被之前中低端產(chǎn)品銷量比例過(guò)高所拖累，東風(fēng)輕卡丟掉了行業(yè)前三的位置，有了幾分英雄遲暮的味道。不過(guò)，隨著凱普特的逐步發(fā)力，東風(fēng)輕卡“止跌反彈”也并非沒有可能。“東風(fēng)不與周郎便”畢竟只是假設(shè)，吹響反擊的號(hào)角，豎起“二汽”的大旗，重新殺入前三甲，“追夢(mèng)人”東風(fēng)輕卡只有上演一場(chǎng)東山再起的好戲，才是對(duì)“萬(wàn)人之英”之名的最好詮釋。
重汽HOWO，后起之秀已亮劍：破天下憚陸伯言
陸遜是東吳繼周瑜、魯肅、呂蒙之后又一位高人，他不但與呂蒙一起將關(guān)羽送上了不歸路，而且在夷陵之戰(zhàn)中打敗了劉備，后又在石亭大敗魏軍，幾無(wú)敗績(jī)。直接導(dǎo)致了關(guān)羽、劉備的歸西，在周瑜之后才堪負(fù)重。有人認(rèn)為，陸遜率吳軍取得夷陵之戰(zhàn)的勝利是“前三國(guó)”與“后三國(guó)”的分界線，從此以后，蜀國(guó)元?dú)獯髠龂?guó)鼎立之勢(shì)變?yōu)槲簠菭?zhēng)霸。
王世貞對(duì)陸遜的評(píng)價(jià)最為中肯、全面：陸伯言一少年書生，受脤而據(jù)諸將之上，揮麈揚(yáng)策，破天下之所憚服以為英雄。如昭烈者，若拉枯朽。然后勝北兵、奠南服、國(guó)無(wú)亡鏃、算不遺籌、其孔明之流亞歟?！捌铺煜轮鶓劇保梢岳斫鉃椤坝抡邿o(wú)畏”，直接左右了三國(guó)局勢(shì)，這樣的人物堪稱時(shí)代的破局者。
重汽HOWO輕卡堪比陸遜。在最近3年的時(shí)間內(nèi)，福田、江淮、江鈴第一陣營(yíng)的版圖已相對(duì)穩(wěn)定，東風(fēng)狀態(tài)不佳、后勁乏力，輕卡車企中最強(qiáng)的一匹黑馬就是重汽HOWO，2016年，它已闖進(jìn)行業(yè)前7，如陸遜般正在試圖改變行業(yè)的格局。
陸遜憑火燒劉備連營(yíng)七百里一戰(zhàn)成名，重汽HOWO靠十噸王秒殺對(duì)手；陸遜背靠強(qiáng)大的東吳施展人生抱負(fù)，重汽HOWO依賴中國(guó)重汽的品牌效應(yīng)和造車經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)勢(shì)入市。在不久的將來(lái)，把輕卡第一陣營(yíng)的三足鼎立改為四強(qiáng)爭(zhēng)雄，或許重汽HOWO能將之變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
慶鈴，覺醒的高端之王：不忘初心徐元直
歷史對(duì)徐庶的記載，最廣為人知的一句便是“徐庶進(jìn)曹營(yíng)，一言不發(fā)”。說(shuō)的是徐庶投奔劉備后得到重用，但后來(lái)被曹操“挖墻腳”，徐庶本不愿去，但曹操扣押了他的母親，無(wú)奈之下只得前往曹營(yíng)。離開前，徐庶不但向劉備推薦了諸葛亮，而且還發(fā)誓“不為曹操獻(xiàn)一謀”，這就是后人說(shuō)的徐庶“身在曹營(yíng)心在漢”。
史學(xué)家對(duì)徐庶的推崇主要有二：一是孝順、二是忠義，而徐庶的才能雖然沒有太多直接的表現(xiàn)，但從他與司馬徽、諸葛亮、崔州平等人齊名的事實(shí)來(lái)看，他絕非等閑之輩。無(wú)奈造化弄人，本應(yīng)在劉備賬下建功立業(yè)的不凡謀士卻被埋沒在了時(shí)事的滾滾煙塵中。
把慶鈴比作徐庶取自一個(gè)“忠”字，這個(gè)忠表現(xiàn)在其對(duì)五十鈴技術(shù)的傳承，對(duì)輕卡高端品質(zhì)的堅(jiān)守，可以說(shuō)，若論高端輕卡品牌，慶鈴的王者地位至今仍無(wú)人可撼動(dòng)。
但對(duì)高端的堅(jiān)持導(dǎo)致的高價(jià)格以及產(chǎn)品過(guò)于單一的劣勢(shì)也讓慶鈴錯(cuò)過(guò)了不少擴(kuò)大銷量規(guī)模的機(jī)會(huì)，加之福田歐馬可、江淮帥鈴、東風(fēng)凱普特等高端輕卡產(chǎn)品的紛紛入市，特別是江鈴輕卡“橫曳”在前，慶鈴、在高端市場(chǎng)受到了強(qiáng)烈沖擊，在這一背景下，正在覺醒的慶鈴，開始了通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品線來(lái)?yè)屨几蟮氖袌?chǎng)。目前，100P、K600寬體、700P等產(chǎn)品既有著一貫的高品質(zhì)，又更適合中國(guó)市場(chǎng)，慶鈴這一忠于品質(zhì)、不忘初心的工匠接下來(lái)會(huì)有什么樣的上佳表現(xiàn)？我們不妨拭目以待！
躍進(jìn)：廉頗老矣逢變故：不明不白魏文長(zhǎng)
魏延的形象被《三國(guó)演義》徹底顛覆，描述其“腦后有反骨”。歷史上真實(shí)的魏延確實(shí)有點(diǎn)孤傲，但卻是個(gè)軍事奇才，諸葛亮經(jīng)常與其徹夜長(zhǎng)談，他勇略過(guò)人、屢有奇謀，最典型的是諸葛亮北伐時(shí)，魏延提出“出子午谷、奇襲長(zhǎng)安的戰(zhàn)略”，這一戰(zhàn)略被史學(xué)家爭(zhēng)論不休，有人認(rèn)為過(guò)于冒險(xiǎn)，有人則認(rèn)為這一奇謀如果得以采納，諸葛亮的北伐早已成功。
可惜，歷史沒有如果，盡管魏延在取漢中、平南蠻、數(shù)次北伐過(guò)程中都立下汗馬功勞，又擒孟獲、敗張頜、誅王雙，戰(zhàn)功赫赫，但仍被楊儀所冤殺，魏延當(dāng)時(shí)到底有沒有造反，難以斷定，他實(shí)在是有些死得不明不白。
躍進(jìn)輕卡同樣是天賦異稟卻命運(yùn)多舛，早在1958年，第一輛躍進(jìn)輕卡就已問世，它是一個(gè)時(shí)代的符號(hào)，是國(guó)內(nèi)最早的輕卡品牌，在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，躍進(jìn)在中國(guó)輕卡市場(chǎng)的霸主地位無(wú)人可動(dòng)搖，一直到上世紀(jì)90年代，躍進(jìn)都是國(guó)內(nèi)輕卡第一品牌。
十年前，上南合作，躍進(jìn)融入南京依維柯，然而，有了依維柯的技術(shù)，按照依維柯標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出的輕卡卻開始“叫好不叫座”，躍進(jìn)品牌“不明不白”地步入低谷。不久前，這一經(jīng)歷了近60年風(fēng)雨的品牌又被并入上汽大通，為何將其分拆出來(lái)？為何未將之并入“更會(huì)造卡車”的上汽依維柯紅巖？一系列疑問再次讓業(yè)內(nèi)人士感到“一頭霧水”。給人感覺“廉頗老矣”的躍進(jìn)品牌能否在上汽大通手里“迎來(lái)第二春”，恐怕需要的只是時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
解放，養(yǎng)精蓄銳待超越：鼎鼎大名張文遠(yuǎn)
我國(guó)歷史上有個(gè)著名的典故叫“張遼止啼”，說(shuō)的是三國(guó)時(shí)曹魏著名將領(lǐng)張遼因勇冠三軍而威震江東，傳說(shuō)當(dāng)時(shí)誰(shuí)家的孩子啼哭不止時(shí)，其母便用“張遼來(lái)了”的話嚇唬他，“兒啼不肯止者，其父母以遼恐之?！笨梢?，張遼是如何令人忌憚。
張遼歸順曹操后，隨曹操征討群雄，戰(zhàn)功赫赫，曾與關(guān)羽同解白馬之圍，降昌豨于東海，攻袁尚于鄴城，率先鋒在白狼山斬殺烏桓單于蹋頓，又討平遼東柳毅、淮南梅成、陳蘭等將，其最值得一書的戰(zhàn)例是以七千之眾大破吳國(guó)十萬(wàn)大軍，還差點(diǎn)活捉孫權(quán)。真可謂戎馬一生、功勛卓著。
唐代時(shí)唐德宗曾追封古代名將六十四人，張遼位列其中，宋徽宗為七十二位名將設(shè)廟宇，其中也有張遼，甚至日本有句俗語(yǔ)“遼來(lái)來(lái)”，也是來(lái)自于張遼止啼的典故，用聞名中外來(lái)形容張遼毫不為過(guò)。
說(shuō)解放輕卡是三國(guó)時(shí)的張遼，對(duì)的正是這個(gè)“鼎鼎大名”。“解放”牌卡車，在中國(guó)恐怕無(wú)人不曉，我國(guó)第一個(gè)汽車品牌，中重卡市場(chǎng)的絕對(duì)王者，盡管解放輕卡在行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)占有率還不算高，但在一汽的大旗下，解放輕卡被決策者看作是下一步發(fā)力的重要板塊，養(yǎng)精蓄銳的“沉默”是為了日后的爆發(fā)，小兒聞張遼之名而止啼，對(duì)手聽解放之名而忌憚，在國(guó)六即將到來(lái)的當(dāng)下，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的解放能否將輕卡做得如中重卡般強(qiáng)大，我們不妨也以鼓勵(lì)的眼光去期待一番！
開瑞綠卡，初生牛犢不怕虎：力學(xué)篤行呂子明
古人中不乏力學(xué)篤行的鮮活案例，三國(guó)名將便是一位。其實(shí)呂蒙的天賦并不差，只是早期不受重視，甚至總有人看不起他，被諷為“吳下阿蒙”。有一次，孫權(quán)勸其多讀書，呂蒙便開始求學(xué)，以至于到了入迷的程度，《太平廣記》中曾有記載，呂蒙曾經(jīng)在睡夢(mèng)中誦讀《易經(jīng)》，醒來(lái)后竟稱夢(mèng)見了伏羲、周文王、周公，與他談?wù)撌来蝸y興衰之事，與日月宇宙變化之理。后來(lái)，魯肅跟呂蒙交談，發(fā)現(xiàn)他的學(xué)問進(jìn)步飛速，這就是“士別三日，即更刮目相待”的由來(lái)。
“孫權(quán)勸學(xué)”對(duì)呂蒙影響很大，此期間所學(xué)對(duì)后期的戰(zhàn)爭(zhēng)指揮也起到莫大幫助，最經(jīng)典的白衣渡江，讓關(guān)羽敗走麥城，成為三國(guó)史上最成功的奇襲之一。難能可貴的是，他于軍務(wù)倥傯之際，仍勤于修學(xué)讀書，并付諸實(shí)踐，俾成一代名將之資。毛澤東贊曰：呂蒙如不折節(jié)讀書，善用兵，能攻心，怎能充當(dāng)東吳統(tǒng)帥？我們解放軍許多將士都是行伍出身的，不可不讀《呂蒙傳》。
折節(jié)讀書，這是呂蒙留給后人最寶貴的財(cái)富——知己不足、加倍補(bǔ)之，活學(xué)活用、力學(xué)篤行。一眾輕卡新軍需要的正是呂蒙的這種善于學(xué)習(xí)、勇于進(jìn)步的精神。
開瑞綠卡是輕卡新軍的代表，依賴奇瑞集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開瑞綠卡善于學(xué)習(xí)又不忘創(chuàng)新，它做到了轎車化前獨(dú)立懸掛、四輪盤式剎車系統(tǒng)、轎車化橫向穩(wěn)定桿、商用車CAN總線技術(shù)、智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)五大行業(yè)首創(chuàng)，立志于引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)。中國(guó)有句俗話叫“初生牛犢不怕虎”，開瑞綠卡因好學(xué)而自信，因自信而日漸強(qiáng)大，輕卡行業(yè)的下一匹黑馬恐怕非他莫屬。
實(shí)際上，三國(guó)時(shí)期的英雄人物還有很多，劉備、關(guān)羽、張飛、趙云、鄧艾、徐晃、夏侯惇、張郃、于禁、樂進(jìn)、龐統(tǒng)、姜維等等，輕卡行業(yè)還有不少品牌沒有一一列舉，如長(zhǎng)城、力帆、長(zhǎng)安、金杯、吉利遠(yuǎn)程、四川現(xiàn)代等，限于篇幅，不再展開。以上的對(duì)應(yīng)也僅是局部暗合，做不到完全一致,需要強(qiáng)調(diào)的是，本文僅在致敬，切不可上綱上線。
歷史的車輪還在繼續(xù)向前，輕卡行業(yè)的明爭(zhēng)暗斗也在不斷加劇，沒有人能完全預(yù)料到未來(lái)之事，過(guò)去之事也只留給后人感嘆，正如《三國(guó)演義》結(jié)尾的感嘆：紛紛世事無(wú)窮盡，天數(shù)茫茫不可逃。鼎足三分已成夢(mèng)，后人憑吊空牢騷。
